一种市政道路设计路面坡面结构制造技术

本发明专利技术公开了一种市政道路设计路面坡面结构，包括支撑钢筋、浇筑混凝土、碎石层和水泥稳定土层；所述支撑钢筋上连接有浇筑混凝土，且支撑钢筋作为建造基础，所述水泥混凝土层一端连接有陡坡踏板；伸缩缝，开设在所述水泥混凝土层，所述支撑板顶端连接有回形框，所述伸缩板一端连接在伸缩缝内侧壁上。与现有技术相比较，本发明专利技术通过在水泥混凝土层表面开设伸缩缝，并在内部设置伸缩板，进而能防止热胀冷缩时，路面出现裂纹，通过旋转双向丝杆，使两端的插板插入对应的插槽内，将对接板紧固在对接槽内，进而便于装配陡坡踏板，同时更换也较为方便，通过手动旋转内螺纹管，使内螺纹管能够沿着螺纹杆移动，进而能够根据需要调节支撑钢筋之间的间距。之间的间距。之间的间距。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路设计路面坡面结构


[0001]本专利技术涉及市政道路
，具体为一种市政道路设计路面坡面结构。

技术介绍

[0002]在市政道路的工程中，某些情况下需要设计陡坡的路面，防止路面过陡，导致车辆行驶不便，现有的路面坡面结构在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN215105397U的一种市政道路设计路面坡面结构，通过向放置框中填充碎石块，并且使用水泥固定，从而减少了土壤与雨水的接触面积，进一步的避免了土壤被冲刷走，从而保护了坡面，同时能够通过种植框种植绿植，进一步的增加了装置的美观性；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.由于热胀冷缩的特性，导致路面容易出现裂纹，降低路面的使用寿命。
[0006]2.陡坡踏板一般直接通过浇筑的方式一体成型在陡坡末端，不便于更换。
[0007]3.不能够根据需要调节钢筋之间的间距。
[0008]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于提供一种市政道路设计路面坡面结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的市政道路设计路面坡面结构由于热胀冷缩的特性，导致路面容易出现裂纹，降低路面的使用寿命，且陡坡踏板一般直接通过浇筑的方式一体成型在陡坡末端，不便于更换，并且不能够根据需要调节钢筋之间的间距的问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政道路设计路面坡面结构，包括：支撑钢筋、浇筑混凝土、碎石层和水泥稳定土层；
[0011]所述支撑钢筋上连接有浇筑混凝土，且支撑钢筋作为建造基础，所述浇筑混凝土上方连接有碎石层，所述碎石层上方连接有水泥稳定土层，所述水泥稳定土层上方连接有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层一端连接有陡坡踏板；
[0012]伸缩缝，开设在所述水泥混凝土层，所述伸缩缝内部底面上连接有支撑板，所述支撑板顶端连接有回形框，所述回形框内侧壁上连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑板，所述滑板一侧连接有伸缩板，所述伸缩板一端连接在伸缩缝内侧壁上。
[0013]优选的，所述伸缩板下方连接有立式座，所述立式座一侧连接有连杆，所述连杆一端连接有挡板，所述挡板卡合连接在筒体内，所述筒体固定连接在回形框下方；
[0014]弹簧，一端连接在所述挡板下方，所述弹簧另一端连接在筒体内壁上，所述连杆贯穿连接在通孔内，所述通孔开设在封板内，所述封板固定连接在筒体内壁上，通过在水泥混凝土层表面开设在有伸缩缝，并在内部设置有伸缩板，防止杂物进入伸缩缝内，进而能够防止热胀冷缩时，路面出现裂纹。
[0015]优选的，所述伸缩板、立式座、连杆、挡板和筒体关于回形框的中心轴线对称设置有两组，使伸缩板在移动时更加稳定。
[0016]优选的，所述水泥稳定土层一端连接有对接板，所述对接板卡合连接在对接槽内，所述对接槽开设在陡坡踏板一侧，通过对接板卡入对接槽内，能够快速定位陡坡踏板的位置。
[0017]优选的，所述对接板一端连接有立式框，所述立式框内壁上连接有轴承座；
[0018]双向丝杆，连接在所述轴承座内，所述双向丝杆上螺纹连接有插板，所述插板一侧连接有导向板，所述导向板滑动连接在导向轨内，所述导向轨连接在立式框内侧壁上，所述插板卡合连接在插槽内，所述插槽开设在对接槽内部上，通过旋转双向丝杆，使两端的插板同时相向移动，插入对应的插槽内，将对接板紧固在对接槽内，进而便于装配陡坡踏板，同时更换也较为方便。
[0019]优选的，所述立式框、轴承座、双向丝杆、导向板、导向轨、插槽和插板构成螺纹滑动结构，使两组插板能够在双向丝杆旋转时，同时相向移动。
[0020]优选的，所述支撑钢筋一侧连接有轴承，所述轴承内连接有内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，通过手动旋转内螺纹管，使内螺纹管能够沿着螺纹杆移动，进而能够根据需要调节支撑钢筋之间的间距。
[0021]优选的，所述轴承的长度小于内螺纹管的长度，使内螺纹管比较容易受力握持。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该市政道路设计路面坡面结构，通过在水泥混凝土层表面开设有伸缩缝，并在内部设置有伸缩板，进而能够防止热胀冷缩时，路面出现裂纹，通过旋转双向丝杆，使两端的插板插入对应的插槽内，将对接板紧固在对接槽内，进而便于装配陡坡踏板，同时更换也较为方便，通过手动旋转内螺纹管，使内螺纹管能够沿着螺纹杆移动，进而能够根据需要调节支撑钢筋之间的间距。
[0023]1、当水泥混凝土层发生热胀冷缩时，伸缩缝两侧内壁同时向内挤压，推动两组伸缩板同时向回形框内移动，同时立式座推动连杆，连杆推动挡板，挡板在筒体内移动并压缩弹簧，当伸缩缝向外扩展时，被压缩的弹簧能够推动伸缩板移动，进而使两组伸缩板端部重新与伸缩缝内壁贴合，防止雨水或其他杂质在伸缩缝内积攒，进而能够有效防止出现热胀冷缩导致的路面出现裂纹的情况；
[0024]2、将陡坡踏板移动至该坡面结构最低端，并使对接板完全卡入对接槽内，此时插板与插槽的位置对应，然后，通过轴承座手动旋转双向丝杆，由于双向丝杆两端分别与两组插板螺纹连接，而插板通过两侧的导向板与导向轨滑动连接，因此，当双向丝杆旋转时，两组插板能够同时沿着立式框相向移动，进而插入插槽内，将陡坡踏板紧固在该坡面结构最低端，当需要更换时，只需要逆向旋转双向丝杆，使插板与插槽分离，即可抽出陡坡踏板，从而便于安装更换陡坡踏板；
[0025]3、首先，将支撑钢筋和螺纹杆组成的浇铸框架放置在地面上，然后手动旋转内螺纹管，内螺纹管通过轴承旋转的同时沿着螺纹杆移动，进而能够带动支撑钢筋移动，从而能够根据需要调节支撑钢筋之间的间距。
[0026]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构中回形框结构示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构中立式框结构示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构中轴承结构示意图；
[0032]图5为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构中A部结构放大图；
[0033]图6为本专利技术实施例提供的一种市政道路设计路面坡面结构中B部结构放大图。
[0034]图中示意如下：
[0035]1、支撑钢筋；2、浇筑混凝土；3、碎石层；4、水泥稳定土层；5、水泥混凝土层；6、陡坡踏板；7、伸缩缝；8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路设计路面坡面结构，包括：支撑钢筋、浇筑混凝土、碎石层和水泥稳定土层，其特征在于；所述支撑钢筋上连接有浇筑混凝土，所述浇筑混凝土上方连接有碎石层，所述碎石层上方连接有水泥稳定土层，所述水泥稳定土层上方连接有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层一端连接有陡坡踏板；伸缩缝，开设在所述水泥混凝土层，所述伸缩缝内部底面上连接有支撑板，所述支撑板顶端连接有回形框，所述回形框内侧壁上连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑板，所述滑板一侧连接有伸缩板，所述伸缩板一端连接在伸缩缝内侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计路面坡面结构，其特征在于：所述伸缩板下方连接有立式座，所述立式座一侧连接有连杆，所述连杆一端连接有挡板，所述挡板卡合连接在筒体内，所述筒体固定连接在回形框下方；弹簧，一端连接在所述挡板下方，所述弹簧另一端连接在筒体内壁上，所述连杆贯穿连接在通孔内，所述通孔开设在封板内，所述封板固定连接在筒体内壁上。3.根据权利要求2所述的一种市政道路设计路面坡面结构，其特征在于：所述伸缩板、立式座、连杆、挡板和筒体关...

【专利技术属性】
技术研发人员：董红彦，冯俊颖，张宇亭，
申请(专利权)人：中冶沈勘秦皇岛工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：