一种自动补充间隙的座椅头枕导套制造技术

本实用新型专利技术所提出的一种自动补充间隙的座椅头枕导套，包括导套本体，导套本体的外壁上和内壁上分别设置有固定筋和限位筋，其外壁上还设置有间隙补偿结构，间隙补偿结构包括弹性结构，弹性结构设置在导套本体外壁上并向导套本体内部施加压力，弹性结构外侧设置有弹簧钢丝。利用弹簧钢丝的弹性，增加弹性结构的形变力，自动补偿头枕杆与头枕导套之间的间隙，从而达到随时消除配合间隙，既满足头枕上、下调节操作力同时又满足颠簸路面行驶没有噪音的要求。的要求。的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种自动补充间隙的座椅头枕导套


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种自动补充间隙的座椅头枕导套。

技术介绍

[0002]汽车座椅头枕导套是汽车座椅的关键部件，头枕导套与头枕杆的配合间隙对头枕杆的上下调节操作力和X向，Y向振动噪声有较大影响，当头枕导套与头枕杆的配合间隙过大时，汽车在行驶过程中头枕导套与头枕杆配合间隙导致头枕导套与头枕杆高频碰撞产生振动噪音，当头枕导套与头枕杆的配合间隙过小时，头枕杆的上下调节操作力会增大。
[0003]亟需设计一种能自动补偿间隙的座椅头枕导套结构，系统性地消除座椅头枕导套与头枕杆之间的间隙，从而消除颠簸路面行驶时产生的振动噪音，同时满足头枕上下调节操作力的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种自动补充间隙的座椅头枕导套，能够自动补偿头枕导套与头枕杆的间隙，以解决头枕导套与头枕杆配合处振动噪音大的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种自动补充间隙的座椅头枕导套，包括导套本体10，所述导套本体10的外壁上和内壁上分别设置有固定筋11和限位筋12，其外壁上还设置有间隙补偿结构20，所述间隙补偿结构20包括弹性结构21，所述弹性结构21设置在所述导套本体10外壁上并向所述导套本体10内部施加压力，所述弹性结构21外侧设置有弹簧钢丝22。
[0007]进一步地，所述弹性结构21为下端固定，上端活动的弹片，所述弹性结构21上端设置有向所述导套本体10内部的凸起23。
[0008]进一步地，所述弹性结构21下端设置有折页结构24。
[0009]进一步地，所述弹簧钢丝22下端固定在所述导套本体10外壁上设置的卡座13内，其上端形成悬臂结构对应在所述弹性结构21外侧。
[0010]进一步地，所述导套本体10外壁上设置有多个所述间隙补偿结构20。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0012]本技术所提出的一种自动补充间隙的座椅头枕导套，在导套本体外壁上设置间隙补偿结构，利用弹簧钢丝的弹性，增加弹性结构的形变力，自动补偿头枕杆与头枕导套之间的间隙，从而达到随时消除配合间隙，既满足头枕上下调节操作力同时又满足颠簸路面行驶没有噪音的要求。
附图说明
[0013]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0014]图1是本技术的一种自动补充间隙的座椅头枕导套结构示意图；
[0015]图2是图1中A处局部放大图；
[0016]图3是本技术的一种自动补充间隙的座椅头枕导套与头枕杆支架、头枕杆配合的俯视剖面图；
[0017]图4是本技术的间隙补偿结构示意图；
[0018]图5是本技术的一种自动补充间隙的座椅头枕导套正视图；
[0019]图6是图5中A
‑
A处剖视图；
[0020]图7是本技术的间隙补偿结构与头枕杆配合示意图；
[0021]上述图中：
[0022]10.导套本体、11.固定筋、12.限位筋、13.卡座；
[0023]20.间隙补偿结构、21.弹性结构、22.弹簧钢丝、23.凸起、24.折页结构；
[0024]30.头枕杆支架；
[0025]40.头枕杆。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参阅图1至图3，本实施例提供的一种自动补充间隙的座椅头枕导套，包括导套本体10，所述导套本体10外壁的四面上分别设置两条向外凸起的固定筋11，所述固定筋11与头枕杆支架30内壁贴合，用于所述导套本体10在所述头枕杆支架30内部X、Y方向的定位。
[0028]所述导套本体10内壁上设置有向内凸起的限位筋12，所述限位筋12用于头枕杆40在所述导套本体10内部X、Y方向上的基本限位，本实施例优选的方案，所述限位筋12为四条，分别布置在所述导套本体10内壁X向和Y向上。
[0029]所述导套本体10外壁上还设置有间隙补偿结构20，所述间隙补偿结构20包括弹性结构21，所述弹性结构21设置在所述导套本体10外壁上并向所述导套本体10内部施加压力，所述弹性结构21外侧设置有弹簧钢丝22。
[0030]本实施例优选的方案，所述弹性结构21为下端固定，上端活动的弹片，所述弹性结构21上端设置有向所述导套本体10内部的凸起23。所述弹簧钢丝22下端固定在所述导套本体10外壁上设置的卡座13内，其上端形成悬臂结构对应在所述弹性结构21外侧。
[0031]参阅图4，为了不妨碍所述弹簧钢丝22变形，本实施例中优选的，所述弹性结构21上端根部设置有折页结构24，所述折页结构24的折页弯折点厚度为e,e＝0.6mm，折页开口角度为f，f＝120
°
。
[0032]参阅图5、图6，为了进一步地增加间隙补偿能力，本实施例中优选的，所述导套本体10外壁上设置有两个所述间隙补偿结构20，两个所述间隙补充结构20分别设置在相对的两面上，且上下错位设置。
[0033]参阅图7，本实施例提供的一种自动补充间隙的座椅头枕导套，当头枕杆40插入所述导套本体10时，头枕杆40与所述凸起23接触，相互作用，利用所述弹簧钢丝22的弹性，为所述弹性结构21增加向内的作用力，自动补偿头枕杆40与所述导套本体10之间的间隙，头
枕杆40与所述导套本体10之间预紧力的调节依赖于所述弹簧钢丝22的直径和所述弹簧钢丝22的悬臂结构长度，本实施例中优选的，所述弹簧钢丝22的直径d＝1.8mm，所述弹簧钢丝22的悬臂结构长度c＝16mm，从而达到配合间隙最佳。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动补充间隙的座椅头枕导套，包括导套本体(10)，其特征在于：所述导套本体(10)的外壁上和内壁上分别设置有固定筋(11)和限位筋(12)，其外壁上还设置有间隙补偿结构(20)，所述间隙补偿结构(20)包括弹性结构(21)，所述弹性结构(21)设置在所述导套本体(10)外壁上并向所述导套本体(10)内部施加压力，所述弹性结构(21)外侧设置有弹簧钢丝(22)。2.根据权利要求1所述的一种自动补充间隙的座椅头枕导套，其特征在于，所述弹性结构(21)为下端固定，上端活动的弹片，所述弹性结构(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽龙，杜北华，郭文婷，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：