液压控制系统和装载机技术方案

本公开的一种液压控制系统和装载机，涉及液压控制技术领域。液压控制系统包括工作泵、转向泵、先导阀、多路阀和执行模块，多路阀包括转换阀和工作阀组，转向泵与工作阀组连接，转向泵与工作阀组之间形成第一油路，工作泵与工作阀组连接，工作泵与工作阀组之间形成第二油路，转换阀设于第二油路上，工作阀组与执行模块连接；先导阀与工作阀组连接；先导阀用于控制工作阀组切换至工作状态，转换阀用于依据工作阀组的工作状态截断或导通，转换阀用于截断第二油路实现泄压，转换阀用于导通第二油路，以使第一油路和第二油路合流，实现流量的优化分配，达到节能的目的。达到节能的目的。达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
液压控制系统和装载机


[0001]本技术涉及液压控制
，具体而言，涉及一种液压控制系统和装载机。

技术介绍

[0002]装载机的作业工况主要是铲掘作业和装载作业，为了高效作业，整机需要频繁进行左右转向，执行模块需要进行频繁的收斗、举升、卸料、下降等，以上动作都是通过装载机液压系统控制并实现的。
[0003]装载机液压系统一般包括执行模块液压系统和转向液压系统。现有技术中，若采用两个泵(如工作泵和转向泵)单独对执行模块和转向装置进行控制，液压系统效率较低，在进行复合动作时无法实现流量的较佳匹配。若执行模块液压系统和转向液压系统采用混合系统，即转向液压系统在不工作时，转向液压系统经分流阀装置分流，与工作泵合流向装载机多路阀供油；可以实现合流，能在一定程度上优化流量的分配，但是结构复杂、液压系统复杂、成本高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种液压控制系统和装载机，其能够实现转向泵和工作泵的合流、卸荷，液压系统节能效率高。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本技术提供一种液压控制系统，包括工作泵、转向泵、先导阀、多路阀和执行模块，所述多路阀包括转换阀和工作阀组，所述转向泵与所述工作阀组连接，所述转向泵与所述工作阀组之间形成第一油路，所述工作泵与所述工作阀组连接，所述工作泵与所述工作阀组之间形成第二油路，所述转换阀设于所述第二油路上，所述工作阀组与所述执行模块连接；
[0007]所述先导阀与所述工作阀组连接；所述先导阀用于控制所述工作阀组切换至工作状态，所述转换阀用于依据所述工作阀组的工作状态截断或导通，所述转换阀用于截断所述第二油路实现泄压，所述转换阀用于导通所述第二油路，以使所述第一油路和所述第二油路合流。
[0008]在可选的实施方式中，所述工作阀组的负荷传感油口与所述转向泵的补偿器连通，调整所述转向泵的排量。
[0009]在可选的实施方式中，所述执行模块包括执行油缸，所述工作阀组包括第一控制端、第二控制端、第一工作位、第二工作位和第三工作位，所述第一控制端和所述第二控制端分别与所述先导阀连接，所述先导阀与所述第一控制端导通，所述工作阀组处于第一工作位，所述工作阀组与所述执行油缸的大腔连通，所述执行油缸的大腔进油；所述先导阀与所述第二控制端导通，所述工作阀组处于第二工作位，所述工作阀组与所述执行油缸的小腔连通，且所述执行油缸的小腔进油；所述先导阀与所述工作阀组之间不导通，所述工作阀组处于第三工作位，所述工作阀组与所述执行油缸之间的油路截断。
[0010]在可选的实施方式中，所述工作阀组处于所述第一工作位或所述第二工作位，所述工作阀组与所述转换阀的第一腔室连通，若进入所述第一腔室的液压油的油压与负载的油压差小于或等于预设压力，则所述转换阀处于导通状态，所述工作泵经所述转换阀与所述工作阀组连通；若进入所述第一腔室的液压油的油压与负载的油压差大于所述预设压力，则所述转换阀处于截断状态，所述工作泵出口的油液经所述转换阀进入多路阀的回油道再回到油箱。
[0011]在可选的实施方式中，还包括溢流阀，所述溢流阀的高压端与所述工作阀组连通，另一端与油箱连通；所述转换阀的第二腔室与所述溢流阀的高压端连接，若所述工作阀组的油压高于所述溢流阀设定的压力，所述工作阀组的液压油经所述溢流阀泄压，所述第二腔室的油压泄压，以使所述转换阀处于截断状态，所述工作泵出口的油液经所述转换阀进入多路阀的回油道再回到油箱。
[0012]在可选的实施方式中，还包括补油阀和背压阀，所述工作阀组处于第二工作位，所述工作阀组的回油进入第一回油油道，所述第一回油油道经所述背压阀与油箱连通；所述补油阀的进油口与所述第一回油油道连通，出油口与所述执行油缸的小腔连通。
[0013]在可选的实施方式中，还包括浮动补油阀，所述工作阀组处于第二工作位，所述先导阀与所述浮动补油阀的控制口连通，所述浮动补油阀的出油口与所述第一回油油道连通，所述浮动补油阀与所述执行油缸的小腔连通，所述第一回油油道经所述浮动补油阀与所述执行油缸的小腔连通。
[0014]在可选的实施方式中，还包括快速下降阀，所述工作阀组处于第二工作位，所述快速下降阀的控制口与所述先导阀连通；
[0015]从所述先导阀进入所述快速下降阀的控制口的油液带动所述快速下降阀与第一回油油道连通，以使所述执行油缸的大腔与油箱连通。
[0016]在可选的实施方式中，还包括梭阀，所述工作阀组与所述梭阀连通，所述梭阀与所述转换阀连通，所述梭阀经所述负荷传感油口和所述转向泵连通。
[0017]在可选的实施方式中，还包括减压阀，所述减压阀设置在所述先导阀与执行油缸的大腔之间的控制油路上。
[0018]第二方面，本技术提供一种装载机，包括前述实施方式中任一项所述的液压控制系统。
[0019]本技术实施例的有益效果包括，例如：
[0020]本技术实施例提供的液压控制系统，先导阀控制工作阀组的工作状态，转换阀用于根据工作阀组的工作状态开启，导通第二油路，以控制工作泵合流，加大进入工作阀组的流量，以满足工作需求。或者转换阀用于根据工作阀组的工作状态关闭，切断第二油路，以控制工作泵卸荷，减少进入工作阀组的流量，以满足工作需求。可以自动实现流量的较佳匹配，节能效率高。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可
以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的液压系统原理示意图；
[0023]图2为图1中的多路阀的液压控制系统放大示意图；
[0024]图3为图1中的转向泵的液压控制系统放大示意图。
[0025]图标：100
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多路阀；101
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工作泵；103
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转向泵；104
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补偿器；105
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先导阀；106
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优先阀；107
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油箱；109
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系统梭阀；120
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梭阀；130
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浮动控制阀；131
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转斗补油阀；140
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浮动补油阀；150
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快速下降阀；160
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溢流阀；170
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主安全阀；200
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转换阀；301
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动臂油缸；303
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转斗油缸；310
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动臂控制阀；350
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转斗控制阀；401
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转向器；410
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背压阀；420
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第三单向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压控制系统，其特征在于，包括工作泵、转向泵、先导阀、多路阀和执行模块，所述多路阀包括转换阀和工作阀组，所述转向泵与所述工作阀组连接，所述转向泵与所述工作阀组之间形成第一油路，所述工作泵与所述工作阀组连接，所述工作泵与所述工作阀组之间形成第二油路，所述转换阀设于所述第二油路上，所述工作阀组与所述执行模块连接；所述先导阀与所述工作阀组连接；所述先导阀用于控制所述工作阀组切换至工作状态，所述转换阀用于依据所述工作阀组的工作状态截断或导通，所述转换阀用于截断所述第二油路实现泄压，所述转换阀用于导通所述第二油路，以使所述第一油路和所述第二油路合流。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述工作阀组的负荷传感油口与所述转向泵的补偿器连通，调整所述转向泵的排量。3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述执行模块包括执行油缸，所述工作阀组包括第一控制端、第二控制端、第一工作位、第二工作位和第三工作位，所述第一控制端和所述第二控制端分别与所述先导阀连接，所述先导阀与所述第一控制端导通，所述工作阀组处于第一工作位，所述工作阀组与所述执行油缸的大腔连通，所述执行油缸的大腔进油；所述先导阀与所述第二控制端导通，所述工作阀组处于第二工作位，所述工作阀组与所述执行油缸的小腔连通，且所述执行油缸的小腔进油；所述先导阀与所述工作阀组之间不导通，所述工作阀组处于第三工作位，所述工作阀组与所述执行油缸之间的油路截断。4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其特征在于，所述工作阀组处于所述第一工作位或所述第二工作位，所述工作阀组与所述转换阀的第一腔室连通，若进入所述第一腔室的液压油的油压与负载的油压差小于或等于预设压力，则所述转换阀处于导通状态，所述工作泵经所述转换阀与所述工作阀组连通；若进入所述第一腔室的液压油的油压与负载的油压差大于所述预设压力，则所述转换阀处于截断状态，所述工作泵出口的油...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立队，迟峰，王永，常鸿，朱博，王世东，牛肇，时少雷，厉兆虎，赵团国，张晓朵，罗明，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：