一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置，包括控制器单元、压力检测单元、供电转换单元、数据接口单元和异常状态监测单元；压力检测单元、数据接口单元和异常状态监测单元分别与控制器单元电性连接和数据通信，控制器单元接收来自压力检测单元的监测数据，经处理后向数据接口单元转发，数据接口单元与车机系统进行交互。本实用新型专利技术利用气压检测原理，通过实时监测动力电池模组内部电池包内的气压变化快，从而实现动力电池热事件的监测。其检测精度高，速度快，检测准确性好，不存在误报、漏报的情况。和气体成分检测原理不同，本实用新型专利技术非电化学反应检测，可靠性高，寿命长。寿命长。寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置


[0001]本技术涉及动力电池安全
，具体涉及一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置。

技术介绍

[0002]根据电动汽车动力电池安全的强制性要求。在导致乘员舱成员发生危险前的五分钟之内，应该提供一个热事件报警信号。因此，电动汽车需要强制安装能监控动力电池热事件的装置和监测系统。目前常用热事件检测方法有电压检测，温度检测，气体检测技术，但是相关检测技术又存在一定的局限性。
[0003]电压检测技术通过检测电芯的输出电压值，来判断是否有热事件发生。当电芯发生故障时，电芯两端的电压会发生较大的波动。当检测到该事件后，传感器会发送一个警告到电池管理系统。但是，当负载突变的时候，电池两端的电压会发生波动，因此电压检测的方式容易出现误报。并且因为不同电芯的内阻存在一定的偏差，因此检测精度受限。
[0004]温度检测技术通过检测电芯外壳的温度值，来判断是否发生了热事件。当电芯发生故障时，电芯温度会升高。当超过阈值时，传感器会发送一个警告到电池管理系统。温度检测属于早期的检测技术的一种，也是常用的一种动力电池监测技术，因温度传导速度较慢，当检测到热事件后，留给成员逃生的时候无法满足最新法律法规的要求。
[0005]气体检测技术通过检测电池包内气体成分，来判断是否发生了热事件。当电芯发生故障时，电芯内组分会充满电池包，检测到相关气体存在，传感器会发送一个警告到电池管理系统。气体检测技术，依赖电池的化学成分。不同材料的电池，电芯发生故障时，产生的气体组分都不一样，因此也存在漏报的情况。同时，基于电化学特性的传感器，存在寿命较短、可靠性低等问题。

技术实现思路

[0006]本技术解决的技术问题是提供一种检测精度高、速度快、准确性好的用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，包括控制器单元、压力检测单元、供电转换单元、数据接口单元和异常状态监测单元；所述压力检测单元、所述数据接口单元和所述异常状态监测单元分别与所述控制器单元电性连接和数据通信，所述供电转换单元用于监测系统的供电，所述压力检测单元用于监测动力电池模组的压力，所述异常状态监测单元监测所述高精度气压监测系统的运行状态，所述控制器单元接收来自所述压力检测单元的监测数据，经处理后向所述数据接口单元转发，所述数据接口单元与车机系统进行交互。
[0009]进一步的，所述控制器单元包括处理器芯片和微控制器周边元器件。
[0010]进一步的，所述供电转换单元包括EMC/EMI电路模块和稳压电路模块。
[0011]进一步的，所述压力检测单元包括低功耗控制电路模块和压力检测芯片。
[0012]进一步的，所述数据接口单元包括CAN总线收发器、LIN总线收发器和PWM驱动电路模块。
[0013]进一步的，所述数据接口单元还包括抑制总线干扰电路模块。
[0014]进一步的，所述异常状态监测单元包括电压检测模块、温度检测模块、传感器芯片检测模块和数据接口检测模块。
[0015]一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测装置，包括主壳、PCB板和底壳，所述PCB板上包括上述所述的控制器单元、压力检测单元、供电转换单元、数据接口单元和异常状态监测单元电路模块，所述主壳和所述底壳通过固定卡扣和弹性卡口固定，所述PCB板通过弹性卡扣和若干支撑柱固定在所述主壳和所述底壳内部。
[0016]进一步的，所述主壳包括主壳体，所述主壳体前端设置有数据线缆接口，所述数据线缆接口与所述主壳体一体成形形成主壳。
[0017]进一步的，所述主壳体的前端左右两侧还设置有用于固定监测装置的固定耳脚，其左右两侧和后端还设置有所述固定卡扣，所述底壳左右两侧和后端设置有与所述固定卡扣配合使用的所述弹性卡口。
[0018]进一步的，所述主壳体内部设置有PCB支撑柱、PCB导柱和所述弹性卡扣，所述PCB支撑柱用于支撑所述PCB板，所述PCB导柱用于所述PCB板的固定定位，所述弹性卡扣用于所述PCB板与所述主壳体的卡紧固定；所述底壳内部还设置有PCB稳定柱。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术利用气压检测原理，通过实时监测动力电池模组内部电池包内的气压变化快，从而实现动力电池包热事件的监测。其检测精度高，速度快，检测准确性好，不存在误报、漏报的情况。和气体成分检测原理不同，本技术非电化学反应检测，可靠性高，寿命长。而且因空气的流动性，气压检测没有死角，因此传感器对安装位置没有特殊要求，使用方便。
附图说明
[0021]图1为本技术监测系统的系统原理图；
[0022]图2为本技术的系统主要模块图；
[0023]图3为图2中供电转换单元的部分电路原理图；
[0024]图4为图2中压力检测单元的部分电路原理图；
[0025]图5为图2中异常状态监测单元的部分电路原理图；
[0026]图6为图2中数据接口单元的部分电路原理图；
[0027]图7为本发监测装置的结构图；
[0028]图8为图7中主壳的内部结构图；
[0029]图9为图8的俯视图；
[0030]图10为PCB板组装到主壳的俯视图；
[0031]图11为图7的组合状态图。
[0032]图中标记为：
[0033]1、主壳，2、PCB板，3、底壳；
[0034]101、主壳体，102、数据线缆接口，1021、PIN针103、固定耳脚，104、PCB支撑柱，1041、前PCB支撑柱，1042、中PCB支撑柱，1043、后PCB支撑柱，105、PCB导柱，106、弹性卡扣，107、固定卡扣，108、标签窗，301、PCB稳定柱，302、弹性卡口。
具体实施方式
[0035]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0037]本技术提供了一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统及监测装置。
[0038]如图1所示，为本技术一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：包括控制器单元、压力检测单元、供电转换单元、数据接口单元和异常状态监测单元；所述压力检测单元、所述数据接口单元和所述异常状态监测单元分别与所述控制器单元电性连接和数据通信，所述供电转换单元用于监测系统的供电，所述压力检测单元用于监测动力电池模组的压力，所述异常状态监测单元监测所述高精度气压监测系统的运行状态，所述控制器单元接收来自所述压力检测单元的监测数据，经处理后向所述数据接口单元转发，所述数据接口单元与车机系统进行交互。2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：所述控制器单元包括处理器芯片和微控制器周边元器件。3.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：所述供电转换单元包括EMC/EMI电路模块和稳压电路模块。4.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：所述压力检测单元包括低功耗控制电路模块和压力检测芯片。5.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：所述数据接口单元包括CAN总线收发器、LIN总线收发器和PWM驱动电路模块。6.如权利要求5所述的一种用于电动汽车动力电池包热事件监控的气压监测系统，其特征在于：所述数据接口单元还包括抑制总线干扰电路模块。7.如权利要求1所述的一种用于电动汽车动力电池包热...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋利平，邓自强，赵雷磊，吴簿勇，汪海洋，谷文，李威，
申请(专利权)人：广东迈能欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：