通用航空器的数据处理方法技术

本发明专利技术提供了一种通用航空器的数据处理方法，包括：在检测到通用航空器在当前时刻启动时，获取通用航空器的初始信息；在通用航空器的航电系统的运行过程中，获取通用航空器的实时飞行信息；将获取的通用航空器的实时飞行信息进行存储，得到通用航空器的飞行信息统计表；对飞行信息统计表中的数据的异常值进行处理；基于处理后的数据获取航空器在本次飞行过程中的起飞时刻、结束时刻和架次；基于本次飞行过程中的起飞时刻、结束时刻和架次得到航空器的本次飞行时间和飞行架次。本发明专利技术能够基于航空器的飞行信息自动计算航空器的每次飞行时间和飞行架次。时间和飞行架次。时间和飞行架次。

【技术实现步骤摘要】
通用航空器的数据处理方法


[0001]本专利技术涉及数据处理领域，特别是涉及一种通用航空器的数据处理方法。

技术介绍

[0002]通用航空作为民用航空运输体系的“两翼”之一，在满足人民日益增长的美好生活方面发挥了重要作用。近年来，通用航空飞行时间不断增加，它作为一个关键指标，对通用航空公司运行管理中飞行质量管理、航空器状态监控等方面发挥了重要作用。通用航空飞行时间不仅是衡量飞行服务站服务能力的一个要素，也是衡量通用航空公司安全运行的重点。
[0003]但目前国内通用航空公司飞行时间统计数据多采取传统人工登记方法，这种人工登记方法存在以下缺点：（1）费时费力，效率低下；（2）易出现人为差错。基于此，会出现：（1）无法快速精准了解全部学员飞行学习情况，机务人员无法精准判断飞机时寿件到寿时间；（2）无法动态监管通用航空公司的安全运行。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：本专利技术实施例提供一种通用航空器的数据处理方法，包括以下步骤：S100，获取任一通用航空器i在第m次飞行时的初始状态信息，包括初始航向角θ
im0
、初始位置L
im0
和初始速度V
im0
；i的取值为1到n；m的取值为1到N（i），N（i）为通用航空器i的航电系统在设定时间段内的启动次数；n为通用航空器的数量；L
im0
=（lon
im0
,lat
im0
,h
im0
），lon
im0
、lat
im0
、h
im0
分别为通用航空器i在启动时刻对应的初始经度、初始纬度和初始高度。
[0005]S200，获取通用航空器i在第m次飞行过程中通过通信方式r在任一采集时刻t
im
‑
rs1
的采集的飞行状态信息集（t
im
‑
rs1
，L
im
‑
rs1
），其中，L
im
‑
rs1
为通过通信方式r在采集时刻t
im
‑
rs1
获取到的通用航空器i的飞行位置，L
im
‑
rs1
=（lon
im
‑
rs1
，lat
im
‑
rs1
，h
im
‑
rs1
），lon
im
‑
rs1
，lat
im
‑
rs1
，h
im
‑
rs1
分别为通用航空器i在t
im
‑
rs1
时对应的经度、纬度和高度；s1的取值为1到p（i，m，r），p（i，m，r）为第m次飞行过程中通过通信方式r采集信息对应的采集时刻的数量；r的取值为1到N，N为通信方式的数量。
[0006]S300，对飞行状态信息进行融合处理，得到融合后的飞行状态信息。
[0007]S400，基于数据融合后的飞行状态信息获取通用航空器i的飞行航向角和飞行速度，形成通用航空器i的飞行信息统计表，其中，飞行信息统计表的第j行包括（t
imj
，θ
imj
，L
imj
， V
imj
）；θ
imj
，L
imj
， V
imj
分别为通用航空器i在采集时刻t
imj
时获取的飞行航向角、飞行位置和飞行速度，j的取值为1到max{p（i，m，r）}。
[0008]S500，对飞行信息统计表进行修正，得到修正后的飞行信息统计表。
[0009]S600，基于修正后的飞行信息统计表和初始状态信息获取通用航空器i在第m次飞行过程中的起飞时刻T
ims
、结束时刻T
ime
和飞行架次。
[0010]S700，获取通用航空器i在第m次飞行过程中的总飞行时间T
im
=T
ime
‑
T
ims
和总飞行架
次。
[0011]本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术实施例提供的通用航空器的数据处理方法，能够基于航空器的飞行信息自动计算航空器的在设定时间内的飞行时间和飞行架次，精准预测飞机时寿件到寿时间，及时提醒机务人员更换时寿件，缩短维修周期，从而能够降低通用航空器在维修工作中的成本。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本专利技术实施例提供的通用航空器的数据处理方法的流程图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]图1为本专利技术实施例提供的通用航空器的数据处理方法的流程图。如图1所示，本专利技术实施例提供一种通用航空器的数据处理方法，包括以下步骤：S100，获取任一通用航空器i在第m次飞行时的初始状态信息，包括初始航向角θ
im0
、初始位置L
im0
和初始速度V
im0
；i的取值为1到n；m的取值为1到N（i），N（i）为通用航空器i的航电系统在设定时间段内的启动次数；n为通用航空器的数量；L
im0
=（lon
im0
,lat
im0
,h
im0
），lon
im0
、lat
im0
、h
im0
分别为通用航空器i在启动时刻对应的初始经度、初始纬度和初始高度。
[0016]在本专利技术实施例中，通用航空器中安装有机载设备，该机载设备可支持N种通信方式，在一个优选实施例中，N可等于3，例如可为北斗、ads
‑
b、5G/4G等通信方式。通用航空器上的机载设备开启后，一次包含完成的起飞和降落时间段，即一次启动和结束之间的时间段视为通用航空器的一次飞行时间。在本专利技术实施例中，设定时间段可基于实际需要设置，可以日历日、日历月、日历年为单位。
[0017]在本专利技术实施例中，在与多个通用航空器通信连接的远程服务器检测到任一通用航空器i的机载设备第m次启动时，会通过N种通信方式中的任一种或者所有通信方式获取通用航空器i的初始状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用航空器的数据处理方法，其特征在于，包括以下步骤：S100，获取任一通用航空器i在第m次飞行时的初始状态信息，包括初始航向角θ
im0
、初始位置L
im0
和初始速度V
im0
；i的取值为1到n；m的取值为1到N（i），N（i）为通用航空器i的航电系统在设定时间段内的启动次数；n为通用航空器的数量；L
im0
=（lon
im0
,lat
im0
,h
im0
），lon
im0
、lat
im0
、h
im0
分别为通用航空器i在启动时刻对应的初始经度、初始纬度和初始高度；S200，获取通用航空器i在第m次飞行过程中通过通信方式r在任一采集时刻t
im
‑
rs1
采集的飞行状态信息集（t
im
‑
rs1
，L
im
‑
rs1
），其中，L
im
‑
rs1
为通过通信方式r在采集时刻t
im
‑
rs1
获取到的通用航空器i的飞行位置，L
im
‑
rs1
=（lon
im
‑
rs1
，lat
im
‑
rs1
，h
im
‑
rs1
），lon
im
‑
rs1
，lat
im
‑
rs1
，h
im
‑
rs1
分别为通用航空器i在t
im
‑
rs1
时对应的经度、纬度和高度；s1的取值为1到p（i，m，r），p（i，m，r）为第m次飞行过程中通过通信方式r采集信息对应的采集时刻的数量；r的取值为1到N，N为通信方式的数量；S300，对飞行状态信息集中的飞行状态信息进行融合处理，得到融合后的飞行状态信息；S400，基于融合后的飞行状态信息获取通用航空器i的飞行航向角和飞行速度，形成通用航空器i的飞行信息统计表，其中，飞行信息统计表的第j行包括（t
imj
，θ
imj
，L
imj
，V
imj
）；θ
imj
，L
imj
，V
imj
分别为通用航空器i在采集时刻t
imj
时获取的飞行航向角、飞行位置和飞行速度，j的取值为1到max{p（i，m，r）}；S500，对飞行信息统计表进行修正，得到修正后的飞行信息统计表；S600，基于修正后的飞行信息统计表和初始状态信息获取通用航空器i在第m次飞行过程中的起飞时刻T
ims
、结束时刻T
ime
和飞行架次；S700，获取通用航空器i在第m次飞行过程中的总飞行时间T
im
=T
ime
‑
T
ims
和总飞行架次。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，S600进一步包括：遍历修正后的飞行信息统计表，如果θ
imk
≠θ
im0
， V
imk+1
>V
imk
>V
imk
‑1>V
im0
，h
imk+1
>h
imk
>h
imk
‑1=h
im0
，并且，lon
imk
和lat
imk
位于通用航空器i的飞行跑道对应的经纬度区域内，则设置通用航空器i在第m次飞行过程中的起飞时刻T
ims
=t
imk
；如果θ
imk+1
=θ
imk
=θ
imk
‑1=θ
imS
，V
imk
>V
imk
‑1>V
im0
，h
imk
‑1>h
imk =h
im0
，并且，lon
imk
和lat
imk
位于通用航空器i的飞行跑道对应的经纬度区域内，则设置C
im
=C
im
+1，C
im
为通用航空器i在第m次飞行过程中的架次计数器，初始值为0；θ
imS
为通用航空器i在t
imk
时的起飞航向角；如果θ
imk
=θ
imk
‑1=θ
im0
，V
im0
=V
imk
<V
imk
‑1，h
im0
=h
imk
=h
imk
‑1，lon
imk
=lon
im0
，lat
imk
=lat
im0
，则设置通用航空器i在第m次飞行过程中的结束时刻T
ime
=t
imk
；k的取值为1到f（im），f（im）为修正后的飞行信息统计表中的行数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，S300包括：S310，将通过N种通信方式获取的飞行状态信息按照时间顺序进行排序，得到排序后的飞行状态信息集组D1
im
=（D
im1
，D
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨璐璐，彭召阳，张武，李周行，黄曼文，何雄平，李志军，刘惠诚，陈勇，李志，
申请(专利权)人：湖南省通用航空发展有限公司，
类型：发明
国别省市：