汽车底盘夹取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车底盘夹取装置，涉及汽车相关设备的技术领域，该汽车底盘夹取装置包括上吊装部、夹具主体和下夹持部；所述上吊装部设置在所述夹具主体的上端，所述下夹持部设置在所述夹具主体的下端；所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件配合用于夹持汽车底盘。本实用新型专利技术提供的汽车底盘夹取装置的上吊装部用于与吊具连接，进而能够使汽车底盘夹具装置升降和移动；在夹具主体下端设置有下夹持件，当需要夹持汽车底盘的时候，该下夹持主体能够伸入到汽车底盘内，第一夹紧组件和第二夹紧组件反向运动，进而夹持汽车底盘，实现汽车底盘移动和搬运；相比于人工板，提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘夹取装置


[0001]本技术涉及汽车相关设备的
，尤其是涉及一种汽车底盘夹取装置。

技术介绍

[0002]汽车底盘是构成汽车整车的重要零部件。汽车底盘结构种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的消费越来越频繁，汽车底盘零部件的整个市场也变得越来越大，近些年来汽车零部件制造厂也在迅猛发展。
[0003]汽车零部件中的一些零件移动较为不便，尤其是底盘等体积大重量大的零部件，一般是通过人工搬运，然后实现零件位置的转换或进入下一个工序。目前，针对底盘零件的搬运较为不便，常常会出现掉落情况，导致零件报废；同时，在进行批量生产时搬运量较大，员工劳动力繁重，严重影响生产效率；此外，现有搬运方式缺乏对零部件的保护功能，可能会导致零件的划伤，从而导致总成零件报废。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车底盘夹取装置，以缓解汽车底盘人工搬运，费时费力，还易划伤的技术问题。
[0005]本技术提供一种汽车底盘夹取装置，包括上吊装部、夹具主体和下夹持部；所述上吊装部设置在所述夹具主体的上端，所述下夹持部设置在所述夹具主体的下端；
[0006]所述下夹持部包括下夹持主体，所述下夹持主体铰接在所述夹具主体的下端，在所述下夹持主体的一端至少一个第一夹紧组件，在所述下夹持主体的另一端设置有第二夹紧组件；所述下夹持主体上设置有夹紧气缸，所述第二夹紧组件与所述夹紧气缸连接，所述夹紧气缸使所述第二夹紧组件远离所述第一夹紧组件移动；
[0007]所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件配合用于夹持汽车底盘。
[0008]在可选的实施方式中，所述下夹持主体上设置有两个夹持板，所述夹具主体的下端铰接在两个夹持板之间；
[0009]所述夹持板向所述夹具主体的一侧延伸，在所述夹具主体上翻转气缸，所述翻转气缸一端铰接在所述夹具主体上，另一端铰接在两个所述夹持板之间。
[0010]在可选的实施方式中，所述第一夹紧组件包括第一夹紧板，所述第一夹紧板包括第一侧板和第一压板，所述第一压板设置在所述第一侧板的上端，且所述第一压板和所述第一侧板形成型。
[0011]在可选的实施方式中，所述第一压板的下端设置有第一垫片，在所述第一侧板的远离所述夹具主体的一侧设置有第一侧垫片。
[0012]在可选的实施方式中，所述第二夹紧组件包括第二夹紧板，所述第二夹紧板包括第二侧板和第二压板，所述第二压板设置在所述第二侧板的上端，且所述第二压板和所述第二侧板形成型。
[0013]在可选的实施方式中，所述第二压板的下端设置有第二垫片，在所述第二侧板的
远离所述夹具主体的一侧设置有第二侧垫片。
[0014]在可选的实施方式中，所述下夹持主体上设置有两个第一夹紧组件和一个所述第二夹紧组件，且所述第二夹紧组件设置在两个所述第一夹紧组件之间。
[0015]在可选的实施方式中，所述夹具主体上设置有两个平衡件，且两个所述平衡件设置在所述夹具主体的两端，两个所述平衡件所在的直线与所述夹紧气缸的伸缩方向垂直。
[0016]在可选的实施方式中，所述夹具主体上设置有两个操作把手，且两个所述操作把手对称设置在所述夹具主体上，且所述操作把手与所述夹具主体的连接处位于所述翻转气缸的上端。
[0017]在可选的实施方式中，所述上吊装部包括重心调节气缸、两个三角支撑板和两个导向轨，两个所述三角支撑板的下端设置在所述夹具主体上，在两个所述三角支撑板之间设置有两个导向轨；
[0018]在两个所述导向轨上设置有重心调节件，所述重心调节气缸设置在一个所述三角支撑板上，且所述重心调节件与所述重心调节气缸连接；在所述重心调节件上设置有吊环。
[0019]本技术提供的汽车底盘夹取装置的上吊装部用于与吊具连接，进而能够使汽车底盘夹具装置升降和移动；在夹具主体下端设置有下夹持件，当需要夹持汽车底盘的时候，该下夹持主体能够伸入到汽车底盘内，第一夹紧组件和第二夹紧组件反向运动，进而夹持汽车底盘，实现汽车底盘移动和搬运；相比于人工板，提高了工作效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的汽车底盘夹具装置的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的汽车底盘夹具装置的另一角度的结构示意图；
[0023]图3为图2所示的汽车底盘夹具装置的A的局部放大图；
[0024]图4为本技术实施例提供的汽车底盘夹具装置的使用状态的结构示意图；
[0025]图5为图4所示的汽车底盘夹具装置的使用状态的另一角度的结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的汽车底盘夹具装置的另一种使用状态的结构示意图。
[0027]图标：100
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夹具主体；200
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下夹持主体；300
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第一夹紧组件；400
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夹紧气缸；500
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第二夹紧组件；600
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平衡件；700
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翻转气缸；800
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夹持板；900
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操作把手；110
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第一压板；120
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第一侧板；130
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第一垫片；140
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第一侧垫片；150
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第二压板；160
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第二侧板；170
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第二垫片；180
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第二侧垫片；190
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导向轨；210
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重心调节件；220
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重心调节气缸；230
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吊环；240
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三角支撑板。
具体实施方式
[0028]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]参照图1
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图6，本技术提供一种汽车底盘夹取装置，包括上吊装部、夹具主体100和下夹持部；所述上吊装部设置在所述夹具主体100的上端，所述下夹持部设置在所述夹具主体100的下端；
[0031]所述下夹持部包括下夹持主体200，所述下夹持主体200铰接在所述夹具主体100的下端，在所述下夹持主体200的一端至少一个第一夹紧组件300，在所述下夹持主体200的另一端设置有第二夹紧组件500；所述下夹持主体20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘夹取装置，其特征在于，包括上吊装部、夹具主体(100)和下夹持部；所述上吊装部设置在所述夹具主体(100)的上端，所述下夹持部设置在所述夹具主体(100)的下端；所述下夹持部包括下夹持主体(200)，所述下夹持主体(200)铰接在所述夹具主体(100)的下端，在所述下夹持主体(200)的一端至少一个第一夹紧组件(300)，在所述下夹持主体(200)的另一端设置有第二夹紧组件(500)；所述下夹持主体(200)上设置有夹紧气缸(400)，所述第二夹紧组件(500)与所述夹紧气缸(400)连接，所述夹紧气缸(400)使所述第二夹紧组件(500)远离所述第一夹紧组件(300)移动；所述第一夹紧组件(300)与所述第二夹紧组件(500)配合用于夹持汽车底盘。2.根据权利要求1所述的汽车底盘夹取装置，其特征在于，所述下夹持主体(200)上设置有两个夹持板(800)，所述夹具主体(100)的下端铰接在两个夹持板(800)之间；所述夹持板(800)向所述夹具主体(100)的一侧延伸，在所述夹具主体(100)上翻转气缸(700)，所述翻转气缸(700)一端铰接在所述夹具主体(100)上，另一端铰接在两个所述夹持板(800)之间。3.根据权利要求1所述的汽车底盘夹取装置，其特征在于，所述第一夹紧组件(300)包括第一夹紧板，所述第一夹紧板包括第一侧板(120)和第一压板(110)，所述第一压板(110)设置在所述第一侧板(120)的上端，且所述第一压板(110)和所述第一侧板(120)形成
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型。4.根据权利要求3所述的汽车底盘夹取装置，其特征在于，所述第一压板(110)的下端设置有第一垫片(130)，在所述第一侧板(120)的远离所述夹具主体(100)的一侧设置有第一侧垫片(140)。5.根据权利要求1所述的汽车底盘夹取装置，其特征在于，所述第二夹紧组件(500)包括第二夹紧板，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏宇宾，
申请(专利权)人：海斯坦普汽车组件天津有限公司，
类型：新型
国别省市：