一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，包括支撑架以及固定在支撑架上侧的太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，所述太阳能电力装换装置和风能电力转换装置与蓄电池固定连接，所述蓄电池与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架下侧固定有可固定支座，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶可拆卸连接，在车顶增设太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，充分利用了风能和太阳能资源的互补性，通过自然可再生能源发电并储存电能作为汽车的储备能量，在行驶过程中新能源电动汽车就不会出现由于电量不足而无法继续行驶的情况，提高了汽车的续航能力，缩短了充电时间，更方便出行。更方便出行。更方便出行。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置


[0001]本技术涉及新能源电动汽车
，具体为一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置。

技术介绍

[0002]汽车工业在最近几十年中有突飞猛进的发展，对交通运输、经济建设以及人们的生活质量都有显著的提高。但发展汽车工业的同时也造成了不可再生化石能源的大量消耗和有害气体排放等诸多问题。在这样的大背景下，以电动汽车为代表的新能源汽车产业逐渐出现在人们的视野之中。电动汽车有节能、低噪声、低震动等优点，
[0003]但其在充电续航问题上也是人们一直关注的一个方面。由于蓄电池电能消耗过快，用户到达不了指定位置就会出现供电不足汽车无法前进的问题。且新能源汽车充能站作为重要基础设施，目前投入市场并大规模使用的电动汽车充电设施为着重结合配电网、交通网与来优化对汽车的充电行为，未对汽车用户与充电站的偏好选择考虑充分，导致在建设上存在规划粗放、布局不够合理等问题；充电设施资源投放不精准，不能有效满足新能源车主充电需求。除此之外充电站本身也存在诸多问题：慢充方式充电耗时长、快充方式又对电网有明显的冲击、从单一的交流配网获取电能为电动汽车充电增加了电网负担、充电站获取电能的方式单一等。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
提出的上述问题，本技术提出一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，包括支撑架以及固定在支撑架上侧的太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，所述太阳能电力装换装置和风能电力转换装置与蓄电池固定连接，所述蓄电池与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架下侧固定有可固定支座，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶可拆卸连接。
[0006]优选的，所述可固定支座包括凹板、设置在凹板上的上下调节附件和左右调节附件、设置在左右调节附件下侧的固定支撑片，所述固定支撑片与新能源电动汽车车顶顶架相配合。
[0007]优选的，所述风能电力转换装置包括风机固定板，所述风机固定板上固定有多个风机，所述风机固定板两侧底端均固定有第一丝杆螺母，两个所述第一丝杆螺母与第一丝杆螺纹连接，两个所述第一丝杆通过第一电机驱动旋转，所述第一丝杆和第一电机固定在第一丝杆固定件内，所述第一丝杆固定件上转动连接有转轴，所述转轴与风机固定板转动连接。
[0008]优选的，所述太阳能电力装换装置包括设置在支撑架内的第一太阳能固定架，所述第一太阳能固定架与第一太阳能板固定连接，所述第一太阳能固定架内通过滑轨和滑块
与第二太阳能固定架滑动连接，所述第二太阳能固定架与第二太阳能板固定连接，所述第二太阳能固定架内通过滑轨和滑块与第三太阳能固定架滑动连接，所述第三太阳能固定架与第三太阳能板固定连接，所述第三太阳能固定架内通过滑轨和滑块与第四太阳能固定架滑动连接，所述第四太阳能固定架与第四太阳能板固定连接；所述第二太阳能固定架下侧设有第二丝杆，所述第二丝杆上套设的丝杆螺母与第二太阳能固定架固定连接，所述第二丝杆通过第二电机驱动旋转；所述第四太阳能固定架外侧、第三太阳能固定架外侧、第二太阳能固定架内侧、第一太阳能固定架内侧均固定有齿条，所述第三太阳能固定架上固定有第一齿轮，所述第一齿轮一侧与第四太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第一齿轮另一侧与第二太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第二太阳能固定架上固定有第二齿轮，所述第二齿轮一侧与第三太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第二齿轮另一侧与第一太阳能固定架上的齿条相啮合。
[0009]优选的，所述支撑架前侧设有流体架，所述流体架上固定有流体板，所述流体板内侧固定有蓄电池。
[0010]优选的，所述可固定支座与风机固定板上均设有多个风孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术提供的用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，在车顶增设太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，充分利用了风能和太阳能资源的互补性，通过自然可再生能源发电并储存电能作为汽车的储备能量，在行驶过程中新能源电动汽车就不会出现由于电量不足而无法继续行驶的情况，提高了汽车的续航能力，缩短了充电时间，更方便出行。
[0013]2.本技术提供的车顶电力转换装置，与新能源电动汽车车顶可拆卸连接，更加方便日常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中B处的放大图；
[0016]图3为本技术第一齿轮和第二齿轮的位置示意图；
[0017]图4为本技术第二丝杆的位置示意图；
[0018]图5为本技术流体板的位置示意图；
[0019]图6为本技术蓄电池的位置示意图；
[0020]图7为图6中A处的放大图；
[0021]图8为本技术电气互锁的电路原理图；
[0022]图9为本技术可固定支座的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
9所示，本技术提出了一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，包括支撑架100以及固定在支撑架100上侧的太阳能电力装换装置200和风能电力转换装置300，所述太阳能电力装换装置200和风能电力转换装置300与蓄电池400固定连接，所述蓄电池400与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架100下侧固定有可固定支座500，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶可拆卸连接。
[0025]所述可固定支座500包括凹板501、设置在凹板501上的上下调节附件502和左右调节附件503、设置在左右调节附件503下侧的固定支撑片504，所述固定支撑片504与新能源电动汽车车顶顶架相配合。
[0026]需要说明的是，由于不同车型的车顶尺寸不同，要将装置适宜的安装在车顶上且保证不能滑落，就需要以上的附件进行配合。固定支撑片504的功用是与车的顶架进行连接并和凹板501进行夹紧，这样便可以实现固定了，其中上下调节附件502和左右调节附件503是为了满足不同车型而进行调节的，具体地，上下调节附件502和左右调节附件503可为螺栓组件。
[0027]所述风能电力转换装置300包括风机固定板301，所述风机固定板301上固定有多个风机302，所述风机固定板301两侧底端均固定有第一丝杆螺母303，两个所述第一丝杆螺母303与第一丝杆304螺纹连接，两个所述第一丝杆304通过第一电机305驱动旋转，所述第一丝杆304和第一电机305固定在第一丝杆固定件306内，所述第一丝杆固定件306上转动连接有转轴307，所述转轴307本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，其特征在于：包括支撑架(100)以及固定在支撑架(100)上侧的太阳能电力装换装置(200)和风能电力转换装置(300)，所述太阳能电力装换装置(200)和风能电力转换装置(300)与蓄电池(400)固定连接，所述蓄电池(400)与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架(100)下侧固定有可固定支座(500)，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，其特征在于：所述可固定支座(500)包括凹板(501)、设置在凹板(501)上的上下调节附件(502)和左右调节附件(503)、设置在左右调节附件(503)下侧的固定支撑片(504)，所述固定支撑片(504)与新能源电动汽车车顶顶架相配合。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，其特征在于：所述风能电力转换装置(300)包括风机固定板(301)，所述风机固定板(301)上固定有多个风机(302)，所述风机固定板(301)两侧底端均固定有第一丝杆螺母(303)，两个所述第一丝杆螺母(303)与第一丝杆(304)螺纹连接，两个所述第一丝杆(304)通过第一电机(305)驱动旋转，所述第一丝杆(304)和第一电机(305)固定在第一丝杆固定件(306)内，所述第一丝杆固定件(306)上转动连接有转轴(307)，所述转轴(307)与风机固定板(301)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，其特征在于：所述太阳能电力装换装置(200)包括设置在支撑架(100)内的第一太阳能固定架(201)，所述第一太阳能固定架(201)与第一太阳能板(202)固定连接，所述第一太阳能固定架(201)内通过滑轨和滑块与第二太阳能...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑逸，杨举彪，张微，冉部沅，谢佳生，
申请(专利权)人：北方民族大学，
类型：新型
国别省市：