移动辅助装置具备：第一所需时间计算部，其基于车辆的位置信息来计算直到车辆抵达使请求了车辆调度的用户(70)乘车的碰头场所为止的第一所需时间；路径计算部，其基于通信装置(60)的位置信息来计算多个从用户(70)的当前地到碰头场所的路径；第二所需时间计算部，其针对多个路径中的每一个路径，计算从用户(70)的当前地抵达碰头场所为止的第二所需时间；判定部，在第二所需时间与第一所需时间相同或第二所需时间比第一所需时间短的情况下，所述判定部判定为与第二所需时间相关联的路径是来得及与车辆碰头的路径；以及输出部，其向通信装置(60)输出表示被判定为来得及与车辆碰头的路径的信息。辆碰头的路径的信息。辆碰头的路径的信息。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】移动辅助装置和移动辅助方法
[0001]本专利技术涉及一种移动辅助装置和移动辅助方法。
技术介绍
[0002]以往，已知一种在用户与车辆碰头时向用户引导到碰头场所的路径的技术(专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2013
‑
130544号公报
技术实现思路
[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，专利文献1中记载的专利技术对用户仅呈现一个路径。用户无法选择所呈现的路径以外的路径，与移动有关的选项少。
[0008]本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种向用户呈现至少一个以上的到碰头场所的路径的移动辅助装置和移动辅助方法。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本专利技术的一个方式所涉及的移动辅助装置执行以下处理：获取用户所持有的通信装置的位置信息和根据用户的车辆调度请求而调度的车辆的位置信息；基于车辆的位置信息来计算直到车辆抵达使请求了车辆调度的用户乘车的碰头场所为止的第一所需时间；基于通信装置的位置信息来计算多个从用户的当前地到碰头场所的路径；针对计算出的多个路径中的每一个路径，计算从用户的当前地抵达碰头场所为止的第二所需时间；在第二所需时间与第一所需时间相同或第二所需时间比第一所需时间短的情况下，判定为与第二所需时间相关联的路径是来得及与车辆碰头的路径；以及向通信装置输出表示被判定为来得及与车辆碰头的路径的信息。
[0011]专利技术的效果
[0012]根据本专利技术，能够向用户呈现至少一个以上的到碰头场所的路径。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的实施方式所涉及的移动辅助系统10的整体概要图。
[0014]图2是本专利技术的实施方式所涉及的管理服务器20、通信装置60以及出租车40的功能框图。
[0015]图3是说明本专利技术的实施方式所涉及的步行路径的图。
[0016]图4是说明显示于显示器604的步行路径的一例的图。
[0017]图5A是说明本专利技术的实施方式所涉及的移动辅助系统10的一个动作例的序列图。
[0018]图5B是说明本专利技术的实施方式所涉及的移动辅助系统10的一个动作例的序列图。
[0019]图6是说明显示于显示器604的步行路径的变形例1的图。
[0020]图7是说明显示于显示器604的步行路径的变形例2的图。
[0021]图8是说明显示于显示器604的步行路径的变形例3的图。
[0022]图9是说明显示于显示器604的步行路径的变形例4的图。
[0023]图10是说明显示于显示器604的步行路径的变形例5的图。
[0024]图11是说明显示于显示器604的步行路径的变形例6的图。
[0025]图12是说明显示于显示器604的步行路径的变形例6的图。
[0026]图13是说明显示于显示器604的步行路径的变形例6的图。
[0027]图14是说明显示于显示器604的步行路径的其它例的图。
[0028]图15是通信装置60的变形例的功能框图。
[0029]图16是搭载于出租车40的计算机的变形例的功能框图。
具体实施方式
[0030]下面，参照附图来对本专利技术的实施方式进行说明。在附图的记载中，对相同部分标注相同附图标记并省略说明。
[0031]参照图1～图2来对本实施方式所涉及的移动辅助系统10的结构例进行说明。如图1所示，移动辅助系统10包括管理服务器20、通信网络30、出租车40～42、用户70以及用户70所持有的通信装置60。此外，在图1中，存在3辆出租车，但是不限定于此。移动辅助系统10也可以包括4辆以上的出租车。
[0032]管理服务器20经由通信网络30来与出租车40～42以及通信装置60进行通信。管理服务器20是具备CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)21、存储器22、通信I/F 23以及存储装置24的通用计算机，这些构成要素经由未图示的总线等进行电连接。管理服务器20用于出租车40～42的车辆调度服务。管理服务器20的设置场所不特别地限定，但例如管理服务器20设置于运营出租车40～42的营业商的管理中心。
[0033]CPU 21将存储于存储装置24等的各种程序读入到存储器22来执行程序所包含的各种命令。存储器22是ROM(Read Only Memory：只读存储器)、RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等存储介质。存储装置24是HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)等存储介质。此外，下面说明的包括管理服务器20的功能在内的移动辅助系统10的一部分(或者全部)也可以由配置在通信网络30上的应用程序(Software as a Service(SaaS，软件即服务)等)来提供。
[0034]通信I/F 23是作为网络适配器等硬件、各种通信用软件、以及它们的组合安装的，构成为能够实现经由通信网络30等进行的有线或无线的通信。另外，通信I/F 23具有作为用于发送接收数据的输入部和输出部的功能。
[0035]通信网络30也可以由无线和有线中的任一种方式或者两种方式来构成，通信网络30也可以包括因特网。在本实施方式中，管理服务器20、出租车40～42以及通信装置60通过无线通信方式来与通信网络30连接。
[0036]在本实施方式中，设为出租车40～42是不存在驾驶员的自动驾驶车辆来进行说明。因而，出租车40～42也可以表示为机器人出租车或无人出租车。但是，出租车40～42不限定于是不存在驾驶员的自动驾驶车辆。出租车40～42也可以是存在驾驶员的普通的车
辆。
[0037]用户70使用通信装置60来请求(预约)出租车。在通信装置60安装有用于预约出租车的车辆调度应用程序(下面简称为车辆调度应用)，用户70使用车辆调度应用来请求出租车。
[0038]接着，参照图2来对管理服务器20、出租车40、通信装置60的详细的结构进行说明。此外，在图2中，省略出租车41～42，但出租车41～42具有与出租车40同样的结构。
[0039]通信装置60具备通信I/F 601、车辆调度应用602、GPS接收机603以及显示器604。通信I/F 601具备与通信I/F 23(参照图1)同样的结构，经由通信网络30来与管理服务器20进行通信。通信装置60例如是智能手机、平板电脑等便携式的装置。另外，通信装置60也可以是可穿戴型的装置。此外，虽然省略图示，但通信装置60也与管理服务器20同样地具备CPU(控制器)、存储器、存储装置等。
[0040]车辆调度应用602如上述那样用于请求出租车。车辆调度应用602作为用户70请求出租车时的用户接口来发挥功能。车辆调度应用602通过由设置于通信装置60的CPU从设置于通信装置60的存储装置中读出专用的应用程序并执行该应用程序来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种移动辅助装置，其特征在于，具备：位置信息获取部，其获取用户所持有的通信装置的位置信息和根据所述用户的车辆调度请求而调度的车辆的位置信息；第一所需时间计算部，其基于所述车辆的位置信息来计算直到所述车辆抵达使请求了所述车辆调度的所述用户乘车的碰头场所为止的第一所需时间；路径计算部，其基于所述通信装置的位置信息来计算多个从所述用户的当前地到所述碰头场所的路径；第二所需时间计算部，其针对由所述路径计算部计算出的多个路径中的每一个路径，计算从所述用户的当前地抵达所述碰头场所为止的第二所需时间；判定部，在所述第二所需时间与所述第一所需时间相同或所述第二所需时间比所述第一所需时间短的情况下，所述判定部判定为与所述第二所需时间相关联的所述路径是来得及与所述车辆碰头的路径；以及输出部，其向所述通信装置输出表示由所述判定部判定为来得及与所述车辆碰头的路径的信息。2.根据权利要求1所述的移动辅助装置，其特征在于，所述判定部判定在来得及与所述车辆碰头的路径中是否存在移动的负荷大的因素，在由所述判定部判定为存在所述移动的负荷大的因素的情况下，所述输出部向所述通信装置输出表示所述移动的负荷大的因素的信息。3.根据权利要求1或2所述的移动辅助装置，其特征在于，还具备信息获取部，所述信息获取部获取来得及与所述车辆碰头的路径上的店铺信息或事件信息...
【专利技术属性】
技术研发人员：大泽丈明，海老名亮彦，高田裕史，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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