一种市政道路绿色降噪隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路绿色降噪隔离带，包括底座，以及设在底座顶部的桩柱，相邻的桩柱之间设置栏板，所述市政道路绿色降噪隔离带还包括：避震机构，设在栏板的前后两侧，用于对隔离带受到的正面冲击进行缓冲，所述避震机构包括设在栏板前后两侧的避震板，避震板和栏板之间留有间隙，间隙内设置缓冲支撑组件，用于消减避震板的振动；以及拆连机构。通过本实用新型专利技术设计的一种市政道路绿色降噪隔离带，采用避震结构有效增加隔离带的应击能力，延长隔离带的使用年限，同时采用拼装结构组成隔离带，既能方便隔离带的运输，又方便隔离带的局部维保，并且在绿化降噪方面也具备优势，在市政道路应用技术领域有可利用价值。在市政道路应用技术领域有可利用价值。在市政道路应用技术领域有可利用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路绿色降噪隔离带


[0001]本技术涉及市政道路应用
，具体为一种市政道路绿色降噪隔离带。

技术介绍

[0002]市政是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，市政道路建设需要在道路中心布置隔离带。
[0003]现有的隔离带绿化降噪方面有所欠缺，无法保证道路的美化和噪音消减，并且应击能力也不足，容易被外力损坏，使用寿命较短，同时隔离带拆装也比较麻烦，不够便利。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种市政道路绿色降噪隔离带。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底座，以及设在底座顶部的桩柱，相邻的桩柱之间设置栏板，所述市政道路绿色降噪隔离带还包括：
[0006]避震机构，设在栏板的前后两侧，用于对隔离带受到的正面冲击进行缓冲，所述避震机构包括设在栏板前后两侧的避震板，避震板和栏板之间留有间隙，间隙内设置缓冲支撑组件，用于消减避震板的振动；以及
[0007]拆连机构，设在栏板、桩柱和底座的连接位置，用于栏板、桩柱和底座的连接装配。
[0008]作为本技术优选的，所述拆连机构包括固定连接在栏板左右两侧的T型连接板，所述桩柱左右两侧对应T型连接板开设有T槽，所述T型连接板滑动连接在T槽内，所述桩柱底端开设插口，所述底座顶部固定连接插柱，插柱滑动连接在插口内，所述桩柱外侧对应底座的插柱位置设置有第一锁紧螺栓，用于锁定底座和桩柱的连接，所述桩柱顶端开设有嵌口，嵌口内滑动连接封盖，封盖的底面接触T型连接板，所述桩柱外侧对应封盖的位置设置有第二锁紧螺栓，用于锁定封盖和桩柱的连接。
[0009]作为本技术优选的，所述缓冲支撑组件包括固定连接在每侧所述避震板靠近栏板一侧的板簧，板簧的左右两端铰接有移动棒，所述栏板对应移动棒的位置开设有滑槽，所述移动棒滑动连接在滑槽内，左右两侧所述移动棒相互远离的一侧设置有第一弹簧，所述栏板的前后两侧均对称固定连接有撑筒，单个所述撑筒内部滑动连接撑柱，撑柱远离撑筒的一端固定连接避震板，所述撑柱上套设有第二弹簧，第二弹簧一端接触避震板，第二弹簧另一端接触撑筒。
[0010]作为本技术优选的，所述桩柱的前后侧表面设置有反光贴，用于在光线较暗反光提醒路人。
[0011]作为本技术优选的，两侧所述避震板相互远离的一侧均固定连接有吸音贴，吸音贴为聚氨酯软泡材质，用于吸收降低行驶车辆产生的噪音。
[0012]作为本技术优选的，所述栏板顶部设置有绿植种植兜，绿植种植兜的左右两侧分别固定连接左右侧的T型连接板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置避震机构，能够利用避震板的缓冲空间有效对隔离带受到的外部冲击进行缓冲，保证隔离带的安全使用，延长隔离带的使用寿命，降低维保频率。
[0015]2、本技术通过设置拆连机构，能够快速的对隔离带的骨架进行拆装，同时部位分拆能够方便隔离带的整体运输，在隔离带局部维保方面更加便捷。
[0016]3、本技术通过设置缓冲支撑组件，能够利用板簧、第一弹簧和第二弹簧的弹力缓冲效果，有效对避震板进行受击缓冲。
[0017]4、本技术通过设置反光贴，可以在光线较暗时反光提醒路人。
[0018]5、本技术通过设置吸音贴，可以有效降低行驶车辆产生的噪音。
[0019]6、本技术通过设置绿植种植兜，可以美化隔离带环境，同时具有绿化环保效果。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术的顶视剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术中桩柱、底座、T型连接板和封盖的正视剖视结构示意图。
[0023]图中：1、绿植种植兜；2、封盖；3、反光贴；4、桩柱；5、底座；6、吸音贴；7、避震板；8、栏板；9、T槽；10、嵌口；11、T型连接板；12、第一弹簧；13、移动棒；14、滑槽；15、板簧；16、第二弹簧；17、撑柱；18、撑筒。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图3所示，包括底座5，以及设在底座5顶部的桩柱4，相邻的桩柱4之间设置栏板8，所述市政道路绿色降噪隔离带还包括：
[0026]避震机构，设在栏板8的前后两侧，用于对隔离带受到的正面冲击进行缓冲，所述避震机构包括设在栏板8前后两侧的避震板7，避震板7和栏板8之间留有间隙，间隙内设置缓冲支撑组件，用于消减避震板7的振动；以及
[0027]拆连机构，设在栏板8、桩柱4和底座5的连接位置，用于栏板8、桩柱4和底座5的连接装配。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置避震机构，能够利用避震板7的缓冲空间有效对隔离带受到的外部冲击进行缓冲，保证隔离带的安全使用，延长隔离带的使用寿命，降低维保频率。
[0029]参考图1
‑
3，所述拆连机构包括固定连接在栏板8左右两侧的T型连接板11，所述桩柱4左右两侧对应T型连接板11开设有T槽9，所述T型连接板11滑动连接在T槽9内，所述桩柱4底端开设插口，所述底座5顶部固定连接插柱，插柱滑动连接在插口内，所述桩柱4外侧对应底座5的插柱位置设置有第一锁紧螺栓，用于锁定底座5和桩柱4的连接，所述桩柱4顶端开设有嵌口10，嵌口10内滑动连接封盖2，封盖2的底面接触T型连接板11，所述桩柱4外侧对应封盖2的位置设置有第二锁紧螺栓，用于锁定封盖2和桩柱4的连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拆连机构，能够快速的对隔离带的骨架进行拆装，同时部位分拆能够方便隔离带的整体运输，在隔离带局部维保方面更加便捷。
[0031]参考图2，缓冲支撑组件包括固定连接在每侧所述避震板7靠近栏板8一侧的板簧15，板簧15的左右两端铰接有移动棒13，所述栏板8对应移动棒13的位置开设有滑槽14，所述移动棒13滑动连接在滑槽14内，左右两侧所述移动棒13相互远离的一侧设置有第一弹簧12，所述栏板8的前后两侧均对称固定连接有撑筒18，单个所述撑筒18内部滑动连接撑柱17，撑柱17远离撑筒18的一端固定连接避震板7，所述撑柱17上套设有第二弹簧16，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路绿色降噪隔离带，包括底座（5），以及设在底座（5）顶部的桩柱（4），相邻的桩柱（4）之间设置栏板（8），其特征在于：所述市政道路绿色降噪隔离带还包括：避震机构，设在栏板（8）的前后两侧，用于对隔离带受到的正面冲击进行缓冲，所述避震机构包括设在栏板（8）前后两侧的避震板（7），避震板（7）和栏板（8）之间留有间隙，间隙内设置缓冲支撑组件，用于消减避震板（7）的振动；以及拆连机构，设在栏板（8）、桩柱（4）和底座（5）的连接位置，用于栏板（8）、桩柱（4）和底座（5）的连接装配。2.根据权利要求1所述的一种市政道路绿色降噪隔离带，其特征在于：所述拆连机构包括固定连接在栏板（8）左右两侧的T型连接板（11），所述桩柱（4）左右两侧对应T型连接板（11）开设有T槽（9），所述T型连接板（11）滑动连接在T槽（9）内，所述桩柱（4）底端开设插口，所述底座（5）顶部固定连接插柱，插柱滑动连接在插口内，所述桩柱（4）外侧对应底座（5）的插柱位置设置有第一锁紧螺栓，用于锁定底座（5）和桩柱（4）的连接，所述桩柱（4）顶端开设有嵌口（10），嵌口（10）内滑动连接封盖（2），封盖（2）的底面接触T型连接板（11），所述桩柱（4）外侧对应封盖（2）的位置设置有第二锁紧螺栓，用于锁定封盖（2）和桩柱（4）的连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高平洁，
申请(专利权)人：深圳金瑞建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：