一种顶开式无门汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种顶开式无门汽车，包括车身，所述车身设置有车窗部件和踏板机构，所述车窗部件安装在车身的侧面上。停车时车窗可以向下收起在车身侧面内；开车时车窗可以向上升起。踏板机构的下端通过铰链与车身侧面连接，使踏板可以绕铰链向下打开放平，或者向上收起。所述踏板机构对应人体脚部的位置安装。本实用新型专利技术具有结构简单、强度高、加工生产简便、重量轻、生产和维修成本低廉、可靠性高、无安全隐患、上下车方便等车身特点。上下车方便等车身特点。上下车方便等车身特点。

【技术实现步骤摘要】
一种顶开式无门汽车


[0001]本技术涉及车身结构的
，尤其是涉及一种顶开式无门汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车车身的侧面有多道车门，在车身侧面形成多道大型开口，使车身强度降低，同时也增加安全隐患。为弥补车身强度导致车身重量大幅增加，车身、车门、车锁结构复杂，加工难度大，造价和维修成本高。
[0003]打开的车门占用面积大，对相邻及过往的车辆行人构成安全隐患。
[0004]乘车人员上下车需弯腰曲身，扭动身躯挪进或挪出汽车。这种汽车车身设计不符合人体结构，特别是对有疾病、残疾人士的上下车很不友好，在进出汽车时极为繁琐且头部容易撞击车门框，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中提出的技术缺陷，本技术的目的是提供一种顶开式无门汽车，具有结构简单、强度高、加工生产简便、重量轻、生产和维修成本低廉、可靠性高、无安全隐患、上下车方便等车身特点。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种顶开式无门汽车，包括车身，所述车身侧面设置有车窗部件和踏板机构，所述车窗部件设置在车身内，所述车身侧面的外表面设置有踏板空腔，所述踏板空腔与踏板机构相匹配，所述踏板机构对应人体脚部的位置安装且安装在踏板空腔内，踏板机构通过踏板空腔与车身转动连接。
[0008]通过采用上述技术方案，将原本的汽车车门取消，使车身形成一个完整的箱型结构，车窗部件的固定可以进一步加固车身的强度；车窗部件设置在车身侧面的内部，踏板机构设置在车身侧面的外侧，踏板机构与车身转动连接，便于打开踏板机构，使人们可以通过踏板机构进出汽车。
[0009]优选的，所述踏板机构包括踏板以及连接踏板的第一连杆组件，踏板与第一连杆组件铰接。
[0010]通过采用上述技术方案，令乘车人员可以通过踏板形成的阶梯进入或踏出车内，方便乘车人员进出；第一连杆组件与踏板连接，当乘车人员需要进出汽车时，第一连杆组件使踏板旋转向下打开；当汽车处于驾驶或停放状态，第一连杆组件使踏板旋转向上收起，使踏板收缩并紧贴车身内侧壁，不占用多余的车内空间。
[0011]优选的，所述第一连杆组件与车身铰链连接。
[0012]通过采用上述技术方案，便于踏板以车身为中心转动打开或收起。
[0013]优选的，所述踏板与地面平行，所述与车身连接的踏板外侧固定连接有金属壳体，所述金属壳体朝外一侧的形状与车身的外侧保持一致。
[0014]通过采用上述技术方案，踏板与地面平行，令乘车人员能够平稳、安全地上下车；
与车身连接的踏板外侧面固定安装有金属壳体，且该金属壳体与车身外侧形状保持一致，便于在踏板收起后，使车身整体保持一个完整车型，减少踏板机构在车身外观上的冲突性。
[0015]优选的，所述车窗部件向上延伸与车身顶部设置的活动顶盖嵌合连接，所述活动顶盖与车身转动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，车窗部件与活动顶盖嵌合连接，便于活动顶盖与车身转动时，将车窗部件摇下，使乘车人员可以直接在车内站立，并保持站起的姿态抬腿迈过汽车侧壁走进或走出汽车。
[0017]优选的，所述活动顶盖通过设置的第二销轴组件与车身顶部铰接连接。
[0018]通过采用上述技术方案，活动顶盖以活动顶盖与车身的连接处为中心，通过第二销轴组件支撑，使活动顶盖打开或闭合。
[0019]优选的，所述车身内部设置有座椅，所述座椅包括有背垫、坐垫以及设置在坐垫下端的安装座，所述坐垫与安装座转动连接。
[0020]通过采用上述技术方案，坐垫与安装座转动连接，转动坐垫使其与安装座分离，乘车人员直接踩踏安装座进出汽车。
[0021]优选的，所述安装座上端面与最上端的踏板处于同一水平高度。
[0022]通过采用上述技术方案，使最上端的踏板承接安装座，保证乘车人员进出车时能够处在同一水平高度上，减少因高度不同而影响的身体不稳定，造成摔倒的安全隐患。
[0023]综上所述，本技术的有益效果是：
[0024]1.设置踏板机构和活动顶盖，同时踏板机构和活动顶盖与车身转动连接，使乘车人员可以直接站立迈过汽车侧壁进、出汽车。
[0025]2.坐垫与安装座转动连接，乘车人员可以通过脚踩安装座更加平稳的进出汽车。
[0026]3.第一连杆组件和第二销轴组件分别用于支撑踏板机构和活动顶盖，并使两者可以沿车身转动连接，提供乘车人员进出的通道和空间。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例的进、出汽车的结构示意图；
[0028]图2是图1的A处的结构示意图；
[0029]图3是本技术实施例的驾驶或停车时的结构示意图；
[0030]图4是本技术实施例的座椅的结构示意图；
[0031]图5是本技术实施例的座椅转动使安装座显露的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、车身；11、踏板空腔；2、踏板机构；21、踏板；22、第一连杆组件；31、活动顶盖；32、固定框架；4、车窗部件；5、座椅；51、背垫；52、坐垫；53、安装座。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
3，对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0035]实施例一
[0036]一种顶开式无门汽车，如图1、2所示，包括车身1，车身1顶部的区域设置为顶盖。车身1作为汽车的整个框体，用于为驾驶人员提供便利的工作条件，为乘车人员提供舒适的乘
坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。顶盖用于承接前、后窗框，并与车身1实现平顺过渡，保持汽车外观的一体性。
[0037]车身1的外侧设置有踏板空腔11，踏板空腔11用于放置踏板机构2，在不使用时对踏板机构2进行收纳，减少踏板机构2在行驶或停放时占用的空间。踏板机构2可以方便乘车人员在进出汽车时，直接行走进出汽车，省去身体扭动这一步骤，使进出汽车的动作更为雅观，并对带有疾病，不方便腰部转动的人士极为友好；踏板机构2对应人体脚部的位置安装，当踏板机构2出现故障时，踏板机构2的展开位置和空间并不影响车辆行驶，也不会对乘车人员造成严重危害。
[0038]踏板机构2包括有踏板21、连接踏板21和车身1的第一连杆组件22以及踏板21与车身1连接的第一销轴组件，踏板21的下端与踏板空腔11两内侧的下端穿设有第一销轴组件，踏板21以第一销轴组件为中心在车身1上转动；踏板21与地面平行设置，便于乘车人员能够平稳的踏入或踏出汽车，减少安全隐患，防止乘车人员在进出汽车时发生摔倒；与车身1连接的踏板21外侧焊接固定有金属壳体，使踏板21与金属壳体紧密连接，防止二者脱落分离，影响汽车外观；金属壳体朝外的一侧的形状与车身1外侧保持一致，令踏板21缩回踏板空腔11时，金属壳体完美对接车身1的外表面，保持车身1的外型完整，使汽车在行驶时能有效引导周围气流，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶开式无门汽车，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)侧面设置有车窗部件(4)和踏板机构(2)，所述车窗部件(4)设置在车身(1)内，所述车身(1)侧面的外表面设置有踏板空腔(11)，所述踏板空腔(11)与踏板机构(2)相匹配，所述踏板机构(2)对应人体脚部的位置安装且安装在踏板空腔(11)内，踏板机构(2)通过踏板空腔(11)与车身(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种顶开式无门汽车，其特征在于：所述踏板机构(2)包括踏板(21)以及连接踏板(21)的第一连杆组件(22)，踏板(21)与第一连杆组件(22)铰接。3.根据权利要求2所述的一种顶开式无门汽车，其特征在于：所述第一连杆组件(22)与车身(1)铰链连接。4.根据权利要求2所述的一种顶开式无门汽车，其特征在于：所述踏板(21)与地...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佑德，
申请(专利权)人：黄佑德，
类型：新型
国别省市：