本实用新型专利技术涉及车厢尾盖卷帘收卷装置技术领域，且公开了一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置，包括车厢尾盖主体、卷帘收卷转轴、卷帘收卷齿轮、电机、传动齿轮、转轴齿轮、中间轴与离合齿轮，所述卷帘收卷转轴的外壁套设有弹簧发条，且弹簧发条的一端与卷帘收卷转轴固定连接，所述卷帘收卷转轴的外壁固定套设有第一轴承，且第一轴承的外壁固定套设有第一齿轮，所述弹簧发条的另一端与第一齿轮固定连接。本实用新型专利技术，通过设置弹簧发条，切换手动模式，卷帘合时，因卷帘收卷转轴上配备弹簧发条，弹簧发条处于预紧状态，进而在推动卷帘进行打开时，弹簧发条可以带动卷帘收卷主轴转动收卷卷帘，进而便于使用者推动卷帘进行打开。进而便于使用者推动卷帘进行打开。进而便于使用者推动卷帘进行打开。
【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置
[0001]本技术涉及车厢尾盖卷帘收卷装置
，尤其涉及一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置。
技术介绍
[0002]现有皮卡箱体上传动顶盖在出现系统电源系统故障等特殊情况导致不能正常开合时，电动尾箱盖安装在皮卡车厢上后，当线路发生异常或者汽车电瓶没电无法正常提供电力驱动马达转动或马达损坏时，尾箱盖将无法打开，严重影响货箱的正常使用；在公开号为CN214001289U公开的一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置中，旋转中间轴便可实现传动轴齿轮与卷帘转轴齿轮间动力传输的连接或是切断，进而在手动推动卷帘打开时，避免电机损坏使得卷帘收卷轴难以转动，而使得卷帘难以被推动打开。
[0003]但是该装置在实际使用的时候，需要推动卷卷帘，使得卷帘缠绕在卷帘收卷轴上，才能打开尾箱盖，使用者想要推动卷帘使得卷帘缠绕在卷帘收卷轴上非常困难，且打开时，由于通过推动卷帘使得卷帘收卷轴转动困难，进而使得卷帘难以向卷帘收卷轴上缠绕，使用者使用很大的力气也难以推动卷帘打开。
[0004]为此，我们提出一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置，包括车厢尾盖主体、卷帘收卷转轴、卷帘收卷齿轮、电机、传动齿轮、转轴齿轮、中间轴与离合齿轮，所述卷帘收卷转轴的外壁套设有弹簧发条，且弹簧发条的一端与卷帘收卷转轴固定连接，所述卷帘收卷转轴的外壁固定套设有第一轴承，且第一轴承的外壁固定套设有第一齿轮，所述弹簧发条的另一端与第一齿轮固定连接，所述车厢尾盖主体的内壁转动连接有转杆，且转杆的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮齿合，所述转杆的一端贯穿车厢尾盖主体并延伸至车厢尾盖主体外部设置，位于所述车厢尾盖主体外部的转杆一端固定连接有限位件。
[0008]优选地，所述限位件包括螺纹杆，且螺纹杆与转杆固定连接，所述螺纹杆的外壁螺纹套设有螺母，且螺母的一侧侧壁与车厢尾盖主体相抵设置。
[0009]优选地，位于所述中间轴上方的车厢尾盖主体开设有让位孔，且让位孔内卡设有密封盖。
[0010]优选地，所述转杆的外壁固定套设有第二轴承，且第二轴承的外壁与车厢尾盖主体固定连接。
[0011]优选地，所述螺纹杆远离转杆的一端固定连接有转块，且转块的外壁开设有防滑纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术，通过设置弹簧发条，切换手动模式，卷帘合时，因卷帘收卷转轴上配备弹簧发条，弹簧发条处于预紧状态，进而在推动卷帘进行打开时，弹簧发条可以带动卷帘收卷主轴转动收卷卷帘，进而便于使用者推动卷帘进行打开。
[0014]2、本技术，通过设置第一轴承、第一齿轮、第二齿轮与转杆等配合使用，可以在发现弹簧发条偏松，卷帘缩回弹簧发条力度不够时，可以进行调节。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2中A处放大的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置的局部结构示意图。
[0019]图中：1、车厢尾盖主体；2、卷帘收卷转轴；3、卷帘收卷齿轮；4、电机；5、传动齿轮；6、转轴齿轮；7、中间轴；8、离合齿轮；9、弹簧发条；10、第一轴承；11、第一齿轮；12、转杆；13、第二齿轮；14、螺纹杆；15、螺母；16、密封盖；17、第二轴承；18、转块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置，包括车厢尾盖主体1、卷帘收卷转轴2、卷帘收卷齿轮3、电机4、传动齿轮5、转轴齿轮6、中间轴7与离合齿轮8，卷帘收卷转轴2的外壁套设有弹簧发条9，且弹簧发条9的一端与卷帘收卷转轴2固定连接，卷帘收卷转轴2的外壁固定套设有第一轴承10，且第一轴承10的外壁固定套设有第一齿轮11，弹簧发条9的另一端与第一齿轮11固定连接，车厢尾盖主体1的内壁转动连接有转杆12，且转杆12的一端固定连接有第二齿轮13，第二齿轮13与第一齿轮11齿合，转杆12的一端贯穿车厢尾盖主体1并延伸至车厢尾盖主体1外部设置，位于车厢尾盖主体1外部的转杆12一端固定连接有限位件。
[0023]进一步地，限位件包括螺纹杆14，且螺纹杆14与转杆12固定连接，螺纹杆14的外壁螺纹套设有螺母15，且螺母15的一侧侧壁与车厢尾盖主体1相抵设置，通过设置螺纹杆14与螺母15配合使用，可以限位固定转杆12，避免转杆12随意转动。
[0024]进一步地，位于中间轴7上方的车厢尾盖主体1开设有让位孔，且让位孔内卡设有
密封盖16，通过设置让位孔，便于使用工具转动中间轴7，且通过设置密封盖16，可以密封让位孔。
[0025]进一步地，转杆12的外壁固定套设有第二轴承17，且第二轴承17的外壁与车厢尾盖主体1固定连接，通过设置第二轴承17，便于转杆12的转动。
[0026]进一步地，螺纹杆14远离转杆12的一端固定连接有转块18，且转块18的外壁开设有防滑纹，通过设置转块18，便于转动螺纹杆14。
[0027]本技术中，在使用的时候，当电机4损坏时，在使用工具转动中间轴7切断传动齿轮5与转轴齿轮6的连接后，即可推动卷帘进行打开，在卷帘打开的时候，弹簧发条9可以带动卷帘收卷转轴2转动收卷卷帘，进而便于使用者推动卷帘进行打开；且在发现弹簧发条9偏松，卷帘缩回的弹簧发条9力度不够时，可以转开螺母15，然后转动转块18，转动的转块18带动螺纹杆14转动，转动的螺纹杆14带动转杆转12动，转动的转杆12带动第二齿轮13转动，转动的第二齿轮13拉动弹簧发条9的一端，进而调节弹簧发条9的松紧。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车厢的自动传动伸缩遮盖卷帘装置，包括车厢尾盖主体(1)、卷帘收卷转轴(2)、卷帘收卷齿轮(3)、电机(4)、传动齿轮(5)、转轴齿轮(6)、中间轴(7)与离合齿轮(8)，其特征在于，所述卷帘收卷转轴(2)的外壁套设有弹簧发条(9)，且弹簧发条(9)的一端与卷帘收卷转轴(2)固定连接，所述卷帘收卷转轴(2)的外壁固定套设有第一轴承(10)，且第一轴承(10)的外壁固定套设有第一齿轮(11)，所述弹簧发条(9)的另一端与第一齿轮(11)固定连接，所述车厢尾盖主体(1)的内壁转动连接有转杆(12)，且转杆(12)的一端固定连接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)与第一齿轮(11)齿合，所述转杆(12)的一端贯穿车厢尾盖主体(1)并延伸至车厢尾盖主体(1)外部设置，位于所述车厢尾盖主体(1)外部的转杆(12)一端固定连接有限位件。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘武泽，
申请(专利权)人：广州市神剑汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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