本实用新型专利技术公开了一种隧道内公路摩擦系数测试装置，包括测试框，所述测试框顶部内部固定连接有固定框架，所述固定框架底部中心处为开口式结构，所述固定框架一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴，所述转轴外围固定连接有绕线轮，所述绕线轮通过钢丝绳固定连接有测试块，所述测试块一侧通过拉力绳固定连接有拉力计，本实用新型专利技术通过设置测试块与拉力计可计算出公路摩擦系数，通过设置液压油缸与压力传感器可测试不同重量下的摩擦系数，通过设置清理刷盘可对道路垃圾进行清理，避免影响数据精准度，通过设置泵体可将水箱内部的水输送至喷淋板，便于对道路进行洒水操作，测试不同湿滑度的路面摩擦系数。系数。系数。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道内公路摩擦系数测试装置
[0001]本技术涉及摩擦系数测试装置
，具体来说，涉及一种隧道内公路摩擦系数测试装置。
技术介绍
[0002]摩擦系数是表面之间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值，摩擦系数由滑动面的性质、粗糙度和(可能存在的)润滑剂所决定，滑动面越粗糙，摩擦系数越大，物体间的摩擦系数分为两种，一种是滑动摩擦系数，另一种为最大静摩擦力系数，在数值上，后者略大于前者，通常测量的摩擦系数为匀速移动时的动摩擦系数。
[0003]现有的道路摩擦系数测量装置功能较为单一，当道路表面有垃圾或其他污染物时，会对测量结果造成误差，且现有的摩擦系数测量装置多数不能对不同环境气候下的道路进行摩擦，需在不同天气下进行分别测量，效率较低。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种隧道内公路摩擦系数测试装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种隧道内公路摩擦系数测试装置，包括测试框，所述测试框顶部内部固定连接有固定框架，所述固定框架底部中心处为开口式结构，所述固定框架一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴，所述转轴外围固定连接有绕线轮，所述绕线轮外围设有钢丝绳，所述钢丝绳末端固定连接有测试块，所述测试块一侧通过拉力绳固定连接有拉力计，所述拉力计外围固定连接有定位框，所述定位框一侧与测试框内壁固定连接。
[0008]作为优选，所述固定框架底部两侧固定连接有液压油缸，所述测试块顶部两侧固定连接有压力传感器，所述压力传感器位于液压油缸下方。
[0009]作为优选，所述测试框底部四角处固定连接有支腿，所述支腿内部固定连接有微型油缸，所述微型油缸末端固定连接有万向轮。
[0010]作为优选，所述测试框一侧固定连接有升降箱，所述升降箱顶部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端固定连接有丝杆，所述丝杆外围螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套侧壁与升降箱内壁滑动连接，所述螺纹套前侧固定连接有固定板。
[0011]作为优选，所述固定板顶部固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机输出端固定连接有清理刷盘。
[0012]作为优选，所述测试框顶部固定连接有金属框，所述金属框内部固定连接有水箱，所述水箱一侧通过管道固定连接有泵体，所述泵体顶部固定连接有供水管道，所述供水管道末端固定连接有喷淋板。
[0013]本技术的有益效果为：通过设置测试块与拉力计可计算出公路摩擦系数，通过设置液压油缸对压力传感器进行加压处理，可测试不同重量下的摩擦系数，通过设置第三伺服电机可控制清理刷盘进行转动，便于对道路垃圾或污染物进行清理，避免影响数据精准度，导致测试结果有误差，通过设置泵体可将水箱内部的水输送至喷淋板，喷淋板内部的水可喷向道路，对道路进行洒水操作，模拟不同雨量环境下的路面摩擦系数。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置的总结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置的测试框内部结构示意示意图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置的升降箱内部结构示意图；
[0018]图4是根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置的金属框内部结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、测试框；2、固定框架；3、转轴；4、测试块；5、拉力计；6、液压油缸；7、压力传感器；8、支腿；9、升降箱；10、丝杆；11、螺纹套；12、固定板；13、清理刷盘；14、金属框；15、水箱；16、泵体；17、喷淋板。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种隧道内公路摩擦系数测试装置。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置，包括测试框1，所述测试框1顶部内部固定连接有固定框架2，所述固定框架2底部中心处为开口式结构，所述固定框架2一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴3，所述转轴3外围固定连接有绕线轮，所述绕线轮外围设有钢丝绳，所述钢丝绳末端固定连接有测试块4，所述测试块4一侧通过拉力绳固定连接有拉力计5，所述拉力计5外围固定连接有定位框，所述定位框一侧与测试框1内壁固定连接。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置，包括
测试框1，所述测试框1顶部内部固定连接有固定框架2，所述固定框架2底部中心处为开口式结构，所述固定框架2一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴3，所述转轴3外围固定连接有绕线轮，所述绕线轮外围设有钢丝绳，所述钢丝绳末端固定连接有测试块4，所述测试块4一侧通过拉力绳固定连接有拉力计5，所述拉力计5外围固定连接有定位框，所述定位框一侧与测试框1内壁固定连接，所述固定框架2底部两侧固定连接有液压油缸6，所述测试块4顶部两侧固定连接有压力传感器7，所述压力传感器7位于液压油缸6下方，所述测试框1底部四角处固定连接有支腿8，所述支腿8内部固定连接有微型油缸，所述微型油缸末端固定连接有万向轮，所述测试框1一侧固定连接有升降箱9，所述升降箱9顶部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机输出端固定连接有丝杆10，所述丝杆10外围螺纹连接有螺纹套11，所述螺纹套11侧壁与升降箱9内壁滑动连接，所述螺纹套11前侧固定连接有固定板12，通过设置测试块4与拉力计5可计算出公路摩擦系数，通过设置液压油缸6对压力传感器7进行加压处理，可测试不同重量下的摩擦系数。
[0027]实施例三
[0028]如图1与图4所示，根据本技术实施例的一种隧道内公路摩擦系数测试装置，包括测试框1，所述测试框1顶部内部固定连接有固定框架2，所述固定框架2底部中心处为开口式结构，所述固定框架2一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴3，所述转轴3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道内公路摩擦系数测试装置，其特征在于，包括测试框(1)，所述测试框(1)顶部内部固定连接有固定框架(2)，所述固定框架(2)底部中心处为开口式结构，所述固定框架(2)一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机输出端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)外围固定连接有绕线轮，所述绕线轮外围设有钢丝绳，所述钢丝绳末端固定连接有测试块(4)，所述测试块(4)一侧通过拉力绳固定连接有拉力计(5)，所述拉力计(5)外围固定连接有定位框，所述定位框一侧与测试框(1)内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道内公路摩擦系数测试装置，其特征在于，所述固定框架(2)底部两侧固定连接有液压油缸(6)，所述测试块(4)顶部两侧固定连接有压力传感器(7)，所述压力传感器(7)位于液压油缸(6)下方。3.根据权利要求1所述的一种隧道内公路摩擦系数测试装置，其特征在于，所述测试框(1)底部四角处固定连接有支腿(8)，所述支腿(8)内部固定连接有微型油缸，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕法权，
申请(专利权)人：中桥安科交通科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
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