本实用新型专利技术公开了一种具有公头补偿功能的车载充电器，包括有壳体、弹臂、充电组件和导电触头，导电触头与充电组件电性连接；弹臂的两端各具有弹臂头；还包括有按钮、定位套、旋转套、按压件和凸轮，两凸轮同轴但相互错开角度安装在一固定轴上，在两凸轮之间设有扭簧，通过扭簧拉紧两凸轮使两凸轮相互靠拢。本实用新型专利技术通过设计按压式的公差补偿结构，其主要由按钮、定位套、旋转套、按压件、凸轮、复位弹簧等部件构成，弹臂则只需做得弹力较小。通过按压按钮，最终可以使凸轮撑开弹臂头实现与充电孔内壁卡紧，或者使凸轮收拢以解除对弹臂头的撑开，从而使弹臂头不会与充电孔内壁卡得太紧，如此能够轻松的拔出充电器，防止连同充电孔一起拔出。起拔出。起拔出。
【技术实现步骤摘要】
一种具有公头补偿功能的车载充电器
[0001]本技术涉及充电器
，具体涉及一种车载充电器。
技术介绍
[0002]电子设备都依赖电能驱动，在目前的技术条件下，采用数据线充电还是主流的方式。车载充电器是通过插入汽车预留充电孔以实现充电的装置，其使一般包括有壳体、充电组件、导电触头和弹臂，充电组件上设置有充电接口，导电触头与充电组件电性连接，车载充电器插入充电孔后，导电触头与充电孔内的电源接通，弹臂则卡紧充电孔的内壁，以实现稳定可靠的电性接触。然而，为了防止充电器出现接触不良的情况，弹臂一般会设计成具有较大的弹力，但这也会出现新的问题，即由于弹臂与充电孔卡得比较紧，因此经常会造成拔充电器时很费劲，有时还会将由金属制成的充电孔一起拔出，甚至可能造成充电孔损坏的情况。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是现有技术的缺陷，提供一种结构设计合理、使用方便、插拔操作更轻松、可避免将充电一起排出的具有公头补偿功能的车载充电器。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种具有公头补偿功能的车载充电器，包括有壳体、弹臂、充电组件和导电触头，导电触头与充电组件电性连接；弹臂的两端各具有弹臂头，弹臂头凸出于壳体外面以顶住汽车充电孔的内壁，其特征在于：还包括有对于弹臂头的公差补偿结构，该公差补偿结构包括有按钮、定位套、旋转套、按压件和凸轮，两凸轮同轴但相互错开角度安装在一固定轴上，在两凸轮之间设置有扭簧，通过扭簧拉紧两凸轮使两凸轮相互靠拢；固定轴上竖直固定有一支撑杆，按压件和旋转套分别套设在支撑杆上，旋转套压在按压件上面，按压件与两凸轮对接；在支撑杆上还套有一复位弹簧，复位弹簧的底端压在固定轴上，顶端抵住按压件的底部；定位套装在壳体中并与旋转套上下相对，按钮装在定位套中与旋转套上下相对，并且按钮的顶部露出在壳体上面，通过按压按钮将旋转套压下，由旋转套将按压件压下使两凸轮分别顶向两弹臂头，以实现将弹臂头朝外顶出而与汽车充电孔的内壁顶紧。
[0005]进一步地，所述按压件具有朝下竖直伸出的按压杆，按压杆的底端固定有按压头，按压头的底部设置有两个抵压轮，两个抵压轮分别抵住两凸轮的上部侧面，在按压件受压后通过两个抵压轮分别将两凸轮的上部朝下压，而实现向外撑开以顶紧弹臂头。
[0006]进一步地，在旋转套的侧壁上部设置有顶端带斜面且呈凸出结构的受压条，在定位套的侧壁下部设置有分别可以受压条的复位槽和按压槽，其中复位槽往上延伸的深度大于按压槽的深度，并且复位槽与按压槽为相互间隔设置；受压条插入复位槽时按压件位于升起状态以解除对凸轮的下压，使弹臂头处于朝内回收的自然伸展状态；受压条插入按压槽时按压件被压下以形成对凸轮的下压，使弹臂头被朝外撑开。
[0007]进一步地，在按钮的下部设置有可与受压条顶部斜面相配的斜齿，在按钮的外侧
壁上设置有定位块，定位套的内壁则设置有与定位块相配的定位槽，使按钮只能上下竖直运动；按压按钮时，受压条被推出复位槽并被斜齿推动斜面而使旋转套进行旋转，使受压条转至与按压槽相对，在复位弹簧的作用下被推入按压槽，此时即实现将按压件压下，两凸轮被压下，两弹臂头被撑开，从而与充电孔的侧壁卡紧，以达到接触良好的效果。需要拔出充电器时，再次按压按钮，再次通过斜齿推动斜面迫使旋转套旋转，待旋转至受压条与复位槽相对时，在复位弹簧的作用下，按压件及旋转套一起向上移动，受压条进入复位槽。此时解除对凸轮的下压，同时解除对弹臂头的顶撑，弹臂头有弹臂的弹力作用下往内收缩，从而放松对充电孔内壁的卡紧，即能被轻松地拔出。
[0008]进一步地，在旋转套的外侧壁上设置有限位阶，限位阶位于受压条的底端之间，在旋转套复位时由限位阶抵住定位套的底端。
[0009]进一步地，在按压件的侧壁上设置有横向伸出的支撑部，按压杆连接于支撑部的底面；弹臂挂设在该支撑部上。
[0010]进一步地，壳体包括有外壳、上壳和内壳，内壳设置有外壳内部，固定轴装设在外壳中，上壳嵌入在外壳中并封闭外壳的顶端；按钮从上壳中凸出，定位套固定在上壳中；充电组件通过内壳及上壳配合固定，旋转套安装在内壳中。
[0011]本技术通过设计按压式的公差补偿结构，其主要由按钮、定位套、旋转套、按压件、凸轮、复位弹簧等部件构成，弹臂则只需做得弹力较小。通过按压按钮，最终可以使凸轮撑开弹臂头实现与充电孔内壁卡紧，或者使凸轮收拢以解除对弹臂头的撑开，从而使弹臂头不会与充电孔内壁卡得太紧，如此能够轻松的拔出充电器，防止连同充电孔一起拔出。
附图说明
[0012]图1为本技术立体外观图；
[0013]图2为本技术内部结构图；
[0014]图3为本技术公差补偿结构示意图；
[0015]图4为本技术公差补偿结构拆除定位套后的结构示意图；
[0016]图5为本技术公差补偿结构的分解结构图。
[0017]图中，11为外壳，12为上壳，13为内壳，2为按钮，21为斜齿，22为定位块，3为定位套，31为复位槽，32为按压槽，4为旋转套，41为受压条，42为斜面，43为限位阶，5为按压件，51为按压杆，52为按压头，53为抵压轮，54为支撑部，6为支撑杆，61为固定轴，62为复位弹簧，7为凸轮，8为弹臂，81为弹臂头，9为充电组件，10为导电触头。
具体实施方式
[0018]本实施例中，参照图1
‑
图5，所述具有公头补偿功能的车载充电器，包括有壳体、弹臂8、充电组件9和导电触头19，导电触头10与充电组件9电性连接；弹臂8的两端各具有弹臂头81，弹臂头81凸出于壳体外面以顶住汽车充电孔的内壁；还包括有对于弹臂头81的公差补偿结构，该公差补偿结构包括有按钮2、定位套3、旋转套4、按压件5和凸轮7，两凸轮7同轴但相互错开角度安装在一固定轴61上，在两凸轮7之间设置有扭簧（未标识），通过扭簧拉紧两凸轮7使两凸轮7相互靠拢；固定轴61上竖直固定有一支撑杆6，按压件5和旋转套4分别套设在支撑杆6上，旋转套4压在按压件5上面，按压件5与两凸轮7对接；在支撑杆6上还套有一
复位弹簧62，复位弹簧62的底端压在固定轴61上，顶端抵住按压件5的底部；定位套3装在壳体中并与旋转套4上下相对，按钮2装在定位套3中与旋转套4上下相对，并且按钮2的顶部露出在壳体上面，通过按压按钮2将旋转套4压下，由旋转套4将按压件5压下使两凸轮7分别顶向两弹臂头81，以实现将弹臂头81朝外顶出而与汽车充电孔的内壁顶紧。
[0019]所述按压件5具有朝下竖直伸出的按压杆51，按压杆51的底端固定有按压头52，按压头52的底部设置有两个抵压轮53，两个抵压轮53分别抵住两凸轮7的上部侧面，在按压件5受压后通过两个抵压轮53分别将两凸轮7的上部朝下压，而实现向外撑开以顶紧弹臂头81。
[0020]在旋转套4的侧壁上部设置有顶端带斜面42且呈凸出结构的受压条41，在定位套3的侧壁下部设置有分别可以受压条41的复位槽31和按压槽32，其中复位槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有公头补偿功能的车载充电器，包括有壳体、弹臂、充电组件和导电触头，导电触头与充电组件电性连接；弹臂的两端各具有弹臂头，弹臂头凸出于壳体外面以顶住汽车充电孔的内壁，其特征在于：还包括有对于弹臂头的公差补偿结构，该公差补偿结构包括有按钮、定位套、旋转套、按压件和凸轮，两凸轮同轴但相互错开角度安装在一固定轴上，在两凸轮之间设置有扭簧，通过扭簧拉紧两凸轮使两凸轮相互靠拢；固定轴上竖直固定有一支撑杆，按压件和旋转套分别套设在支撑杆上，旋转套压在按压件上面，按压件与两凸轮对接；在支撑杆上还套有一复位弹簧，复位弹簧的底端压在固定轴上，顶端抵住按压件的底部；定位套装在壳体中并与旋转套上下相对，按钮装在定位套中与旋转套上下相对，并且按钮的顶部露出在壳体上面，通过按压按钮将旋转套压下，由旋转套将按压件压下使两凸轮分别顶向两弹臂头，以实现将弹臂头朝外顶出而与汽车充电孔的内壁顶紧。2.根据权利要求1所述的具有公头补偿功能的车载充电器，其特征在于：所述按压件具有朝下竖直伸出的按压杆，按压杆的底端固定有按压头，按压头的底部设置有两个抵压轮，两个抵压轮分别抵住两凸轮的上部侧面，在按压件受压后通过两个抵压轮分别将两凸轮的上部朝下压，而实现向外撑开以顶紧弹臂头。3.根据权利要求2所述的具有公头补偿功能的车载充电器，其特征在于：在旋转套的侧壁上部设置有顶端带斜面且呈凸出结构的受压条，在定位套的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永强，
申请(专利权)人：广水荣合电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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