一种分体式垃圾分类收集车制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式垃圾分类收集车，包括牵引车头和分体式垃圾收集车厢，所述牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间可拆卸相连，所述分体式垃圾收集车厢的后部设有车轮，分体式垃圾收集车厢的前部设有可伸缩的支撑轮架。该分体式垃圾分类收集车，可将牵引车头和车厢分开运作，分体后的车厢可视为固定式垃圾房，这样车厢的成本和固定垃圾房成本相当，一台牵引车头可以同时保障十几个甚至更多车厢的正常运转；相比于现有的收集车大大缩减了牵引系统的投入以及驾驶人员的数量；同时，牵引车头将清空后的车厢停放在收集点，将满载的车厢转运倾倒，避免投放点的真空期，运营成本低。运营成本低。运营成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式垃圾分类收集车


[0001]本专利技术涉及垃圾车
，尤其是涉及一种分体式垃圾分类收集车。

技术介绍

[0002]随着人们对环境质量要求的不断提高，传统的散落型垃圾桶收集点脏乱差的现象已逐步成为一种诟病，大多数人都避而远之。招工难，清理难，管理难，宣传难等系列问题成为环卫承办单位的痛点。
[0003]随之开始普及固定式垃圾分类收集房来替代散落型垃圾桶，环境条件得到了很好的改善，但收集转运成本依然非常高，且效率低，需要分类收集分类转运，依然无法广泛的推广。
[0004]目前出于使用便捷性的考虑，近两年开始衍生出了垃圾分类收集车，其可以同时将多种垃圾一次性转运到中转站进行分类倾倒，避免了多次倾倒的弊端，同时可灵活调整投放点位置；但也存在明显弊端，首先当车辆转运期间，垃圾无处投放；其次车辆的成本比固定式垃圾房的成本更高，同时需要大量的驾驶人员捆绑车辆，进一步的提高了使用成本。

技术实现思路

[0005]针对现有技术不足，本专利技术是提供一种分体式垃圾分类收集车，以达到避免投放点的真空期，运营成本低的目的。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0007]该分体式垃圾分类收集车，包括牵引车头和分体式垃圾收集车厢，所述牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间可拆卸相连，所述分体式垃圾收集车厢的后部设有车轮，分体式垃圾收集车厢的前部设有可伸缩的支撑轮架。
[0008]进一步的：
[0009]所述牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间通过铰接台相连。
[0010]所述牵引车头的后部设有连接平台，分体式垃圾收集车厢的前部下方对应连接平台设有对接缺口，支撑轮架设在对接缺口内。
[0011]所述分体式垃圾收集车厢的两侧均设有可打开的遮阳棚。
[0012]所述分体式垃圾收集车厢的侧面设有有害垃圾投放口、易燃易爆品投放口、可回收垃圾投放口、厨余垃圾投放口以及其它垃圾投放口。
[0013]所述支撑轮架包括伸缩缸和设在伸缩杆底端的滚轮。
[0014]所述分体式垃圾收集车厢的侧面设有洗手池。
[0015]所述分体式垃圾收集车厢内对应易燃易爆品投放口设有用于降温的冷却器。
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0017]该分体式垃圾分类收集车，可将牵引车头和车厢分开运作，分体后的车厢可视为固定式垃圾房，这样车厢的成本和固定垃圾房成本相当，一台牵引车头可以同时保障十几个甚至更多车厢的正常运转；相比于现有的收集车大大缩减了牵引系统的投入以及驾驶人
员的数量；同时，牵引车头将清空后的车厢停放在收集点，将满载的车厢转运倾倒，避免投放点的真空期，运营成本低。
附图说明
[0018]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0019]图1为本专利技术收集车整体示意图。
[0020]图2为本专利技术分体示意图。
[0021]图3为本专利技术车厢示意图。
[0022]图4为本专利技术车厢使用状态示意图。
[0023]图中：
[0024]1.牵引车头、2.分体式垃圾收集车厢、3.车头铰接台、4.车厢铰接台、5.支撑轮架、6.遮阳棚、7.伸缩杆。
具体实施方式
[0025]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0026]如图1至图4所示，该分体式垃圾分类收集车，包括牵引车头1和分体式垃圾收集车厢2，牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间可拆卸相连，分体式垃圾收集车厢的后部设有车轮，分体式垃圾收集车厢的前部设有可伸缩的支撑轮架5。
[0027]本专利技术分体式垃圾分类收集车，可将牵引车头和车厢分开运作，分体后的车厢可视为固定式垃圾房，这样车厢的成本和固定垃圾房成本相当，一台牵引车头可以同时保障十几个甚至更多车厢的正常运转；相比于现有的收集车大大缩减了牵引系统的投入以及驾驶人员的数量；同时，牵引车头将清空后的车厢停放在收集点，将满载的车厢转运倾倒，避免投放点的真空期，运营成本低。
[0028]优选的，牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间通过铰接台相连，连接操作简便。
[0029]牵引车头的后部设有连接平台，连接平台上设有车头铰接台3，分体式垃圾收集车厢的前部下方对应连接平台设有对接缺口，对接缺口下部设有车厢铰接台4，支撑轮架设在对接缺口内，结构紧凑。
[0030]支撑轮架包括伸缩缸和设在伸缩杆底端的滚轮；通过支撑轮架伸出，滚轮与地面接触，牵引车头和分体式垃圾收集车厢分离，分体后的车厢可视为固定式垃圾房，这样车厢的成本和固定垃圾房成本相当，一台牵引车头可以同时保障十几个甚至更多车厢的正常运转。
[0031]分体式垃圾收集车厢的两侧均设有可打开的遮阳棚6，分体式垃圾收集车厢侧面设有用于遮阳棚展开或收缩的伸缩杆7，操作简便。
[0032]进一步的，分体式垃圾收集车厢的侧面设有有害垃圾投放口、易燃易爆品投放口、可回收垃圾投放口、厨余垃圾投放口以及其它垃圾投放口；分体式垃圾收集车厢的侧面设有洗手池。
[0033]车厢左右两侧均可投放垃圾，车厢具备五类垃圾分类投放口，同时配备洗手池、遮阳棚、宣传屏、夜视灯等功能。
[0034]分体式垃圾收集车厢内对应易燃易爆品投放口设有用于降温的冷却器，可保证易燃易爆品回收的稳定性。
[0035]进一步的，对应有害垃圾投放口、易燃易爆品投放口、可回收垃圾投放口、厨余垃圾投放口以及其它垃圾投放口均设有环形喷雾圈，通过环形喷雾圈定时进行喷射消毒雾，进行定时消毒，保证投放者的安全。
[0036]车头与车厢设计成快速铰接结构，车头铰接台可以上下升降，车厢支撑轮可上下升降，直至支撑地面。当车辆行驶到投放点时，车厢支撑轮下降支撑地面，此时车头铰接台下降与车厢分离，此时拔除车头与车厢的电源连接插头，实现车头与车厢的快速分体。在车头与车厢结合转运过程中，车头可帮助车厢快速补电，以满足车厢宣传屏、灯具等少量用电需求。
[0037]上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。
[0038]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式垃圾分类收集车，其特征在于：包括牵引车头和分体式垃圾收集车厢，所述牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间可拆卸相连，所述分体式垃圾收集车厢的后部设有车轮，分体式垃圾收集车厢的前部设有可伸缩的支撑轮架。2.如权利要求1所述分体式垃圾分类收集车，其特征在于：所述牵引车头和分体式垃圾收集车厢之间通过铰接台相连。3.如权利要求1所述分体式垃圾分类收集车，其特征在于：所述牵引车头的后部设有连接平台，分体式垃圾收集车厢的前部下方对应连接平台设有对接缺口，支撑轮架设在对接缺口内。4.如权利要求1所述分体式垃圾分类收集车，其特征在于：所述分体式垃圾收集车厢的两侧均设有可打开的遮阳棚。5.如权利要求1所述分体式垃圾分类收集车，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏，陈利，刘兵，方宇，石照刚，李兵，
申请(专利权)人：安徽南博智能环境装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：