一种分体式汽车空调送风单元制造技术

本实用新型专利技术属于汽车空调技术领域，涉及一种分体式汽车空调送风单元，包括鼓风机、与鼓风机进风口相通的进风箱，所述进风箱包括直线段、弧形段；所述直线段的一端设有内循环进风口，另一端通过所述弧形段与鼓风机进风口连通；所述弧形段上设有外循环进风口；所述直线段靠近弧形段的一端设有风门，所述风门与进风箱转动连接，通过控制风门所处位置使鼓风机进风口与所述外循环进风口或所述内循环进风口相通。本实用新型专利技术通过优化进风箱结构，采用弧形过渡方式，降低风阻与噪音，同时减小了进风箱的体积；过滤器采用弧形结构，过滤面积更大，同时更有利于降低风阻与噪音，更好的满足乘驾舒适性，同时对减小汽车空调重量、降低整车消耗有重大意义。耗有重大意义。耗有重大意义。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车空调送风单元


[0001]本技术属于汽车空调
，涉及一种分体式汽车空调送风单元。

技术介绍

[0002]空调属于汽车中的重要零部件产品，它可以随时随地改变车内温度和车内空气质量，在中国经济快速发展的背景下传统汽车空调发展暗淡新能源行业逐渐崛起，分体式空调也逐渐在汽车行业崭露头角。分体式汽车空调设计非常巧妙安装方便快捷，它主要由进风箱单元、鼓风机单元、分配箱单元组成。分体式汽车空调有效利用新能源汽车没有发动机的优势，把进风箱单元与鼓风机单元集成分装成整体然后安装在前端机舱内，分配箱单元安装在驾驶舱内仪表台下面，这样就能给整车节约大量的内部空间，也合理利用发动机舱的空间，避免空间资源浪费。
[0003]现有的分体式汽车空调进风箱单元，进风箱壳体是内、外循环进风口与鼓风机进风口呈T形安装结构，过滤器安装在鼓风机进风口上，内、外循环风进入鼓风机的风阻大、气动噪音大，严重影响驾乘的舒适性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于解决上述不足，提供一种分体式汽车空调送风单元。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种分体式汽车空调送风单元，包括鼓风机、与鼓风机进风口相通的进风箱，所述进风箱包括直线段、弧形段；所述直线段的一端设有内循环进风口，另一端通过所述弧形段与鼓风机进风口连通；所述弧形段上设有外循环进风口；所述直线段靠近弧形段的一端设有风门，所述风门与进风箱转动连接，通过控制风门所处位置使鼓风机进风口与所述外循环进风口或所述内循环进风口相通。
[0007]进一步，所述鼓风机进风口上设有固定筋，所述固定筋上设有过滤器。
[0008]进一步，所述过滤器为直板状或弧面状。
[0009]进一步，所述过滤器为弧面状，所述过滤器由鼓风机进风口向进风箱方向凸起。
[0010]进一步，所述过滤器的出风面中间位置与鼓风机进风面高度为20～60mm。鼓风机进风口为高速区，此中间进风位置距离越大风阻越小、噪声也越小。
[0011]进一步，所述直线段与弧形段上均设有用于与所述风门密封配合的密封筋，风门在转动过程中，通过与不同侧的密封筋密封配合，实现内外进风的切换。
[0012]进一步，所述鼓风机的出风口上设有蒸发器。
[0013]本技术的有益效果在于：本技术通过优化进风箱结构，采用弧形过渡方式，外循环进风口、内循环进风口、鼓风机进风口之间形成类“Y”型的结构，降低风阻与噪音，同时减小了进风箱的体积；过滤器采用弧形结构，过滤面积更大，同时更有利于降低风阻与噪音，更好的满足乘驾舒适性，同时对减小汽车空调重量、降低整车能耗有重大意义。
[0014]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0015]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0016]图1为本技术中分体式汽车空调送风单元示意图；
[0017]图2为本技术中分体式汽车空调送风单元立体图；
[0018]图3为本技术中风门结构示意图；
[0019]图4为本实施例中过滤器安装示意图；
[0020]图5为鼓风机带动内循环风状态；
[0021]图6为鼓风机带动外循环风状态。
[0022]附图标记：1
‑
鼓风机；2
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进风箱；3
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内循环进风口；4
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外循环进风口；5
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风门；6
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过滤器；7
‑
蒸发器。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0025]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0026]请参阅图1～4，为一种分体式汽车空调送风单元，包括鼓风机1、与鼓风机进风口相通的进风箱2，进风箱2包括直线段、弧形段；直线段的一端设置有内循环进风口3，另一端通过弧形段与鼓风机进风口连通；弧形段上设置有外循环进风口4；直线段靠近弧形段的一端设置有风门5，风门5与进风箱2转动连接，通过控制风门5所处位置使鼓风机进风口与外循环进风口4或内循环进风口3相通。鼓风机进风口上设置有固定筋，固定筋上安装有过滤
器6。鼓风机1的出风口上安装有蒸发器7。
[0027]过滤器6为弧面状，过滤器6由鼓风机进风口向进风箱2方向凸起。过滤器6的出风面中间位置与鼓风机进风面高度为52mm。
[0028]如图5～6所示，直线段与弧形段上均设置有用于与风门5密封配合的密封筋，风门5在转动过程中，通过与不同侧的密封筋密封配合，实现内外进风的切换。
[0029]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车空调送风单元，包括鼓风机、与鼓风机进风口相通的进风箱，其特征在于：所述进风箱包括直线段、弧形段；所述直线段的一端设有内循环进风口，另一端通过所述弧形段与鼓风机进风口连通；所述弧形段上设有外循环进风口；所述直线段靠近弧形段的一端设有风门，所述风门与进风箱转动连接，通过控制风门所处位置使鼓风机进风口与所述外循环进风口或所述内循环进风口相通。2.根据权利要求1所述的分体式汽车空调送风单元，其特征在于：所述鼓风机进风口上设有固定筋，所述固定筋上设有过滤器。3.根据权利要求2所述的分体式汽车空调送风...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长发，覃旗开，袁月，宁向梅，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：新型
国别省市：