一种道路检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路检测车，包括检测车，还包括设置于检测车背部的车厢组件，车厢组件的内部滑动设置有雷达组件，车厢组件与雷达组件之间连接设置有支撑组件，支撑组件包括对称设置于车厢组件内部的支撑底座，支撑底座与雷达组件相对两侧外壁之间对称连接设置有活动支撑板，活动支撑板受驱保持周向转动和横向滑动以驱使雷达组件突出于车厢组件。该实用新型专利技术提供的道路检测车，通过两个对称设置的转动带进行反向转动，使卡接于外部的活动支撑板可进行定向的滑动，还通过另一侧的外壁滑动卡接设置的连接柱，可将雷达组件进行固定住，从而将雷达组件可沿着活动支撑板再次进行移动，扩大行动范围。扩大行动范围。扩大行动范围。

【技术实现步骤摘要】
一种道路检测车


[0001]本技术涉及工程车辆
，具体来说涉及一种道路检测车。

技术介绍

[0002]道路检测车是对道路内部情况进行观察检测，防止道路内部发生损坏而导致道路坍塌的危险，而用于检测需要检测雷达，而雷达在不使用的时候仍位于车辆外部，容易因外部环境导致损坏。
[0003]如专利CN104746413A，一种新型道路检测车，包括车身，车身包括驾驶室以及与驾驶室相连的车箱，车箱内设有检测设备，车箱采用方仓型结构，车箱顶部的四个角部为直角结构。其外形特征比较显著，符合国际检测车的要求，且采用直角结构，加大了检测车的风阻系数，这样能够使驾驶员有效地控制检测车的行车速度，即使在车速降低的情况下也能有效的保证车辆的安全性。
[0004]在实际操作过程中，大多数的检测车用于检测道路的检测雷达时刻位于道路顶部进行检测，检测完毕后也无法收回，很容易因道路的外部环境导致雷达损坏。
[0005]可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

技术实现思路

[0006]鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种道路检测车，以解决因检测雷达持续暴露于车辆外部，由于外部环境导致雷达造成损坏等问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供的一种道路检测车，包括检测车，还包括设置于检测车背部的车厢组件，所述车厢组件的内部滑动设置有雷达组件，所述车厢组件与所述雷达组件之间连接设置有支撑组件，所述支撑组件包括对称设置于所述车厢组件内部的支撑底座，所述支撑底座与所述雷达组件相对两侧外壁之间对称连接设置有活动支撑板，所述活动支撑板受驱保持周向转动和横向滑动以驱使所述雷达组件突出于所述车厢组件。
[0008]通过车厢组件内部滑动设置的雷达组件，使雷达组件在进行使用的过程中可通过支撑组件进行展开对道路进行检测，而使用完成后可通过支撑组件缩回将雷达组件收纳于车厢组件的内部，对其进行保护。
[0009]作为优选的，所述车厢组件包括外壳，所述外壳的内部开设有内槽，所述内槽靠近开放端的相对两侧内壁对称设置有支撑底座，所述支撑底座的内部设置有电机。
[0010]通过内槽两侧对称设置的支撑底座可对称将雷达组件进行支撑控制，且通过内部的电机可对支撑组件提供动力。
[0011]作为优选的，所述支撑组件包括设置于支撑底座外壁的第一转轴，所述电机的输出端连接于第一转轴，所述第一转轴远离支撑底座一侧的外壁设置有卡接方块，所述卡接方块卡接于活动支撑板的内部，所述第一转轴受驱保持周向转动以驱使所述活动支撑板保持周向转动。
[0012]通过第一转轴和卡接方块卡接于活动支撑板的内部，使第一转轴进行转动时，可
带动活动支撑板进行转动，且因卡接方块为方形结构，不会因转动而无法带动活动支撑板。
[0013]作为优选的，所述卡接方块远离第一转轴一侧的外壁对称设置有转动带，两个所述转动带受驱保持反向转动，两个所述转动带贴合设置于活动支撑板的内部，所述转动带受驱保持反向转动以驱使所述活动支撑板保持滑动。
[0014]通过两个对称设置的转动带可进行反向转动，从而驱使活动支撑板可进行滑动，从而驱使雷达组件进行转移。
[0015]作为优选的，所述活动支撑板远离支撑底座一侧的外壁卡接设置有连接柱，两个所述连接柱之间卡接设置有雷达组件，所述电机的输出端连接于所述连接柱以驱使所述雷达组件沿活动支撑板保持滑动。
[0016]通过活动支撑板另一侧的外壁滑动卡接设置的连接柱，可将雷达组件进行固定住，从而将雷达组件可沿着活动支撑板进行移动，扩大行动范围。
[0017]作为优选的，所述内槽靠近开放端的顶部对称设置有固定块，所述固定块的内部延伸设置有伸缩拉伸柱，所述伸缩拉伸柱连接于所述雷达组件。
[0018]通过内槽的开放端的顶部顶角对称设置的固定块，通过内部的伸缩拉伸柱将雷达组件的顶部进行支撑，从而将雷达组件进行拉扯，防止雷达组件掉落。
[0019]作为优选的，所述雷达组件包括连接支撑板，所述连接支撑板的顶部连接设置有伸缩拉伸柱以驱使所述连接支撑板保持竖直。
[0020]通过活动支撑板连接于雷达组件的端部和伸缩拉伸柱连接于雷达组件的顶部，可驱使雷达组件位于外部的时候保持水平对道路进行检测。
[0021]作为优选的，所述连接支撑板靠近底部的内部设置有第二转轴，所述连接支撑板的内部设置有保持周向转动的检测雷达，所述检测雷达一侧端部的相对两侧外壁卡接设置有连接柱。
[0022]通过连接支撑板内部设置的第二转轴，使雷达组件可进行一定范围的转动，可使车辆在行进过程中从而起到缓冲作用。
[0023]有益效果：
[0024]与现有技术相比，本技术提供的一种道路检测车，具备以下有益效果是：
[0025]1、通过第一转轴和卡接方块卡接于活动支撑板的内部，使第一转轴进行转动时，可带动活动支撑板进行转动，且因卡接方块为方形结构，不会因转动而无法带动活动支撑板。
[0026]2、通过两个对称设置的转动带进行反向转动，使卡接于外部的活动支撑板可进行定向的滑动，还通过另一侧的外壁滑动卡接设置的连接柱，可将雷达组件进行固定住，从而将雷达组件可沿着活动支撑板再次进行移动，扩大行动范围。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的道路检测车的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的道路检测车侧剖面的结构示意图；
[0030]图3为本技术实施例提供的道路检测车正剖面的结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例提供的车厢组件的结构示意图。
[0032]主要附图标记：
[0033]1、车厢组件；2、支撑组件；3、雷达组件；101、外壳；102、内槽；103、支撑底座；104、电机；201、第一转轴；202、卡接方块；203、转动带；204、活动支撑板；205、固定块；206、伸缩拉伸柱；207、连接柱；301、连接支撑板；302、检测雷达；303、第二转轴。
具体实施方式
[0034]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0035]如图1
‑
4所示，一种道路检测车，包括检测车，还包括设置于检测车背部的车厢组件1，车厢组件1的内部滑动设置有雷达组件3，车厢组件1与雷达组件3之间连接设置有支撑组件2，支撑组件2包括对称设置于车厢组件1内部的支撑底座103，支撑底座103与雷达组件3相对两侧外壁之间对称连接设置有活动支撑板204，活动支撑板204受驱保持周向转动和横向滑动以驱使雷达组件3突出于车厢组件1。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路检测车，包括检测车，其特征在于，还包括设置于检测车背部的车厢组件（1），所述车厢组件（1）的内部滑动设置有雷达组件（3），所述车厢组件（1）与所述雷达组件（3）之间连接设置有支撑组件（2），所述支撑组件（2）包括对称设置于所述车厢组件（1）内部的支撑底座（103），所述支撑底座（103）与所述雷达组件（3）相对两侧外壁之间对称连接设置有活动支撑板（204），所述活动支撑板（204）受驱保持周向转动和横向滑动以驱使所述雷达组件（3）突出于所述车厢组件（1）。2.根据权利要求1所述的一种道路检测车，其特征在于，所述车厢组件（1）包括外壳（101），所述外壳（101）的内部开设有内槽（102），所述内槽（102）靠近开放端的相对两侧内壁对称设置有支撑底座（103），所述支撑底座（103）的内部设置有电机（104）。3.根据权利要求2所述的一种道路检测车，其特征在于，所述支撑组件（2）包括设置于支撑底座（103）外壁的第一转轴（201），所述电机（104）的输出端连接于第一转轴（201），所述第一转轴（201）远离支撑底座（103）一侧的外壁设置有卡接方块（202），所述卡接方块（202）卡接于活动支撑板（204）的内部，所述第一转轴（201）受驱保持周向转动以驱使所述活动支撑板（204）保持周向转动。4.根据权利要求3所述的一种道路检测车，其特征在于，所述卡接方块（202）远离第一转轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：白日见，许锡健，倪建忠，张传功，
申请(专利权)人：广州唯邦特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：