本发明专利技术属于汽车车身开闭件技术领域，具体涉及一种汽车用的电动升降隔断装置，包括位于车体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，隔断主体包括壳体和可升降安装在壳体内的隔断玻璃，隔断主体顶靠在后侧围内饰板总成上、且形成密封，隔断玻璃顶靠在顶盖后横梁内饰板上、且形成密封。其目的是：通过隔断主体对车辆的行李舱和乘员舱进行密封隔断，可有效实现隔声降噪、隔绝后轮拱包处的路噪、隔绝行李舱气味的功能，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气跑到行李舱中，再以隔断玻璃的可升降结构，当需要在乘员舱对行李舱中的物品进行拿取时，可直接通过把隔断玻璃下降的方式，实现乘员舱对行李舱之间的连通，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的电动升降隔断装置及汽车
[0001]本专利技术属于汽车车身开闭件
，具体涉及一种汽车用的电动升降隔断装置及汽车。
技术介绍
[0002]目前,汽车上一般安装并使用空调装置,但是车体空间大,制冷和制暖所需时间较长,车内温度变化较慢,并且,在客车内人数较少的情况下打开部分空调并不能起到保温的效果,暖气或冷气会流溢到后排的空间,另外空车时不需要全开空调系统,只需保证驾驶室的温度即可。因此目前的空调装置消耗的油量较大，造成资源的浪费。汽车在运行时成本增加，给运营者带来额外的支出和一定的经济负担。并且长时间的开空调对环境造成污染，目前市场上有一种车用卷帘式隔断帘(申请号：CN2014202426292)，但其结构复杂，制作安装成本高，不易得到推广。
[0003]中国技术专利(申请号：CN201820562394.3)公开了一种方便使用的汽车隔帘，涉及汽车配件领域，包括车厢本体、螺纹筒、第一滑块和第二滑块，螺纹筒的内腔两侧螺纹连接有螺纹杆，且两根的螺纹杆相离的一端分别贯穿第一滑块和第二滑块并延伸至第一滑块和第二滑块相离的一侧；螺纹杆远离螺纹筒的一端通过万向头活动连接有支撑板，支撑板靠近车厢本体内壁的一侧设置有橡胶块，且橡胶块与车厢本体内壁接触；第一滑块和第二滑块的底部通过连接杆固定连接有横杆，横杆的周侧面设置有第一塑胶布。本技术通过螺纹杆、螺纹筒和支撑块等将横杆固定在车厢两侧内壁之间，这样的设计相较于直接运用磁铁将隔断帘直接连接在车厢内部的方法会固定的更加牢固。
[0004]存在的问题：隔断帘不具有隔声降噪、隔绝后轮拱包处的路噪、隔绝行李舱气味的功能。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是：旨在提供一种汽车用的电动升降隔断装置及汽车，通过位于体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，对车辆的行李舱和乘员舱进行密封隔断，可有效实现隔声降噪、隔绝后轮拱包处的路噪、隔绝行李舱气味的功能，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气跑到行李舱中，再以隔断玻璃的可升降结构，当需要在乘员舱对行李舱中的物品进行拿取时，可直接通过把隔断玻璃下降的方式，实现乘员舱对行李舱之间的连通，使用更加方便。
[0006]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0007]一种汽车用的电动升降隔断装置，包括位于车体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，所述隔断主体包括壳体和可升降安装在壳体内的隔断玻璃，所述壳体内安装有用于带动隔断玻璃进行升降的电动升降器，所述隔断主体顶靠在后侧围内饰板总成上、且形成密封，在隔断玻璃在向上移动到极限位置后，所述隔断玻璃顶靠在顶盖后横梁内饰板上、且形成密封。
[0008]进一步限定，所述壳体固定安装有隔断左下导轨和隔断右下导轨，所述隔断左下导轨内卡设有左下导轨泥槽，所述隔断右下导轨内卡设有右下导轨泥槽，所述隔断玻璃的左右两端分别卡设在左下导轨泥槽和右下导轨泥槽内，所述壳体的上端于隔断玻璃前后两侧分别设有隔断内侧水切和隔断外侧水切。这样的结构设计，通过左下导轨泥槽、右下导轨泥槽、隔断内侧水切、隔断外侧水切和隔断玻璃的相互配合，完成隔断主体本身，即壳体与隔断玻璃之间的密封，避免声音、气味和冷/暖气从壳体与隔断玻璃之间的缝隙，在行李舱和乘员舱之间传播，实用性较强。
[0009]进一步限定，所述壳体内固定安装有承重骨架，所述承重骨架位于隔断玻璃和行李舱之间。这样的结构设计，利用承重骨架对隔断玻璃进行保护，避免行李舱内的物品，对位于壳体内的隔断玻璃形成挤压/撞击，而造成的隔断玻璃损坏的问题，实用性较强。
[0010]进一步限定，所述壳体包括隔断上盖板和隔断下盖板，所述隔断上盖板和隔断下盖板之间通过螺栓连接。这样的结构设计，壳体由隔断上盖板和隔断下盖板两个钣金件，通过螺栓连接而成，结构简单，制造方便。
[0011]进一步限定，还包括安装在顶盖后横梁内饰板上的上部泥槽，所述上部泥槽的两侧安装在后侧围内饰板总成上，所述上部泥槽整体及断面均呈倒U形，在隔断玻璃在向上移动到极限位置后，隔断玻璃的边缘卡设在上部泥槽内。这样的结构设计，通过上部泥槽完成隔断玻璃与顶盖后横梁内饰板之间缝隙的密封，结构简单，使用方便。
[0012]进一步限定，所述车体上还安装有密封条，所述密封条顶靠在壳体靠近行李舱一侧。这样的结构设计，以密封条对壳体与行李舱之间缝隙的密封，结构简单，使用方便。
[0013]一种汽车，其特征在于：包括上述的电动升降隔断装置。
[0014]进一步限定，还包括车体、下翻尾门和贯穿式天窗滑动玻璃。这样的结构设计，可实现车辆从SUV结构形态向皮卡结构形态转化，配合动升降隔断装置，可进一步加大行李舱的物空间。
[0015]进一步限定，还包括车体和后排座椅，所述后排座椅包括靠背与坐垫，所述靠背转动安装在车体上、且可向前翻转，所述壳体固定安装在靠背上。这样的结构设计，通过靠背与车体的转动连接和可向前翻转设置，配合壳体固定安装在靠背上的结构，使得在行李舱中放置物品时，可把靠背向前翻转，带动壳体一起向前翻转，从而增大行李舱的储物空间，实用性较强。
[0016]进一步限定，所述壳体通过螺栓固定安装在靠背上。这样的结构设计，拆装更加方便，实用性较强。
[0017]进一步限定，所述坐垫前端与车体铰接。这样的结构设计，通过坐垫前端与车体的铰接结构，在把靠背向前翻转前，可先对坐垫向前翻转，露出坐垫下方的位置，再把靠背翻转至原坐垫位置，进一步加大行李舱的储物空间。
[0018]一种汽车，包括车体、顶盖后横梁内饰板、后侧围内饰板总成和上述的电动升降隔断装置，还包括安装在顶盖后横梁内饰板上的上部泥槽，所述上部泥槽的两侧安装在后侧围内饰板总成上，所述上部泥槽整体及断面均呈倒U形，在隔断玻璃在向上移动到极限位置后，隔断玻璃的边缘卡设在上部泥槽内，所述顶盖后横梁内饰板上开设有第一凹槽，所述后侧围内饰板总成的内壁开设有第二凹槽，所述上部泥槽卡设在第一凹槽和第二凹槽内。这样的结构设计，通过顶盖后横梁内饰板、后侧围内饰板总成上的凹槽结构，可避免上部泥槽
凸出于顶盖后横梁内饰板和后侧围内饰板总成，实用性较强。
[0019]一种汽车，包括车体、后排座椅、后侧围内饰板总成和上述的电动升降隔断装置，所述车体上还安装有密封条，所述密封条顶靠在壳体靠近行李舱一侧，所述后排座椅包括靠背与坐垫，所述靠背转动安装在车体上、且可向前翻转，所述壳体固定安装在靠背上，所述后侧围内饰板总成的两侧内壁于靠背后侧向中凸起、形成台面，所述密封条的两端固定安装在台面上，所述车体于后轮拱包上横向设有密封板，所述密封板两端与台面桥接，所述密封条的中部固定安装在密封板上。这样的结构设计，以台面和密封板为密封条提供安装位置，并对壳体形成支撑，从而更好的对行李舱和乘员舱进行密封隔断，实用性较强。
[0020]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0021]1、通过位于体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，对车辆的行李舱和乘员舱进行密本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：包括位于车体(6)内、且介于后排座椅(1)和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体(3)，所述隔断主体(3)包括壳体和可升降安装在壳体内的隔断玻璃(312)，所述壳体内安装有用于带动隔断玻璃(312)进行升降的电动升降器(315)，所述隔断主体(3)顶靠在后侧围内饰板总成(2)上、且形成密封，在隔断玻璃(312)在向上移动到极限位置后，所述隔断玻璃(312)顶靠在顶盖后横梁内饰板(5)上、且形成密封。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：所述壳体固定安装有隔断左下导轨(313)和隔断右下导轨(317)，所述隔断左下导轨(313)内卡设有左下导轨泥槽(314)，所述隔断右下导轨(317)内卡设有右下导轨泥槽(316)，所述隔断玻璃(312)的左右两端分别卡设在左下导轨泥槽(314)和右下导轨泥槽(316)内，所述壳体的上端于隔断玻璃(312)前后两侧分别设有隔断内侧水切(33)和隔断外侧水切(34)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：所述壳体内固定安装有承重骨架(321)，所述承重骨架(321)位于隔断玻璃(312)和行李舱之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：所述壳体包括隔断上盖板(322)和隔断下盖板(311)，所述隔断上盖板(322)和隔断下盖板(311)之间通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：还包括安装在顶盖后横梁内饰板(5)上的上部泥槽(4)，所述上部泥槽(4)的两侧安装在后侧围内饰板总成(2)上，所述上部泥槽(4)整体及断面均呈倒U形，在隔断玻璃(312)在向上移动到极限位置后，隔断玻璃(312)的边缘卡设在上部泥槽(4)内。6.根据权利要求1所述的一种汽车用的电动升降隔断装置，其特征在于：所述车体(6)上还安装有密封条(7)，所述密封条(7)顶靠在壳体靠近行李舱一侧。7.一种汽车，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王正伟，王珂，陈强，江彬，陈宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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