一种公路隧道检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路隧道检测装置技术领域，具体的说是一种公路隧道检测装置，包括底座；通过定位机构的设置，使得底座在检测过程底座的中心运动轨迹始终与轨道中心线对齐，此时可以启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动其顶部的检测器上升，直至即将与隧道壁接触的位置，同时可以根据需要检测位置的不同启动弧形电动滑轨，弧形电动滑轨通过传动块带动电动伸缩杆转动，继而使得电动伸缩杆带动检测器对准检测位置，并进行检测，直至完成隧道整体的检测，从而解决了在检修时，由于检修车移动的不可控性，导致安装检测器的平台在移动过程中会伴随着安装平台的升降与隧道内壁发生碰撞，造成检测器损伤，增大了检测成本的问题。增大了检测成本的问题。增大了检测成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道检测装置


[0001]本技术涉及公路隧道检测装置
，具体是一种公路隧道检测装置。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。
[0003]对于公路隧道而言，为了确保隧道的质量安全，需要定期对公路隧道进行检测维护和保养，通常隧道检测过程需要维护人员利用隧道检修车来完成隧道的侧壁的检测作业。
[0004]在检修时，由于检修车移动的不可控性，导致安装检测器的平台在移动过程中会伴随着安装平台的升降与隧道内壁发生碰撞，造成检测器损伤，增大了检测成本；因此，针对上述问题提出一种公路隧道检测装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，在检修时，由于检修车移动的不可控性，导致安装检测器的平台在移动过程中会伴随着安装平台的升降与隧道内壁发生碰撞，造成检测器损伤，增大了检测成本的问题，本技术提出一种公路隧道检测装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种公路隧道检测装置，包括底座；所述底座顶部的中央固定安装有检测座，所述底座底部的四周均活动安装有滑轮，所述检测座上开设有弧形槽，所述弧形槽内设置有弧形电动滑轨，所述弧形电动滑轨上滑动安装有传动块，所述底座的顶部固定安装有固定块，所述固定块通过转轴活动安装有电动伸缩杆，所述传动块延伸出弧形槽并与电动伸缩杆的一侧面固定连接，所述电动伸缩杆的顶部可拆卸安装有检测器；
[0007]所述底座上设置有定位机构，所述定位机构包括定位块，所述定位块通过转轴活动安装有定位板，所述定位板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内安装有滑动连接的抵接板，所述抵接板的一端延伸出凹槽并安装有活动连接的定位轮，所述定位板的一侧面安装有固定连接的调节柱，所述定位板上开设有第一通孔，所述抵接板上开设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通设置，所述调节柱内安装有滑动连接的限位柱，所述限位柱的一端贯穿调节柱并依次穿过第一通孔和第二通孔与外界连通，所述限位柱的另一端安装有固定连接的传动杆，所述传动杆远离限位柱的一端穿过调节柱上开设的第三通孔并安装有固定连接的转动板，所述限位柱远离检测座的一端安装有固定连接的定位弹簧，所述定位弹簧的另一端与调节柱的内侧壁固定连接，所述定位弹簧套设在传动杆位于调节柱内的杆壁上，所述转动板的一端安装有固定连接的对接块包括。
[0008]优选的，所述第三通孔位于调节柱远离检测座的一侧面，所述定位机构设置有四组，所述第二通孔设置有多组，且多组第二通孔等距分布。
[0009]优选的，所述底座的顶部设置有限位组件，且所述限位组件包括限位座，所述限位座上开设通槽，所述限位座内开设有限位槽，所述限位槽内安装有滑动连接的滑动块，所述滑动块的一端通过限位弹簧与限位槽的内侧壁弹性连接，所述滑动块的另一端安装有固定连接的锥形块，所述锥形块的另一端通槽上开设的滑动槽与外界连通。
[0010]优选的，所述限位组件设置有四组，所述锥形块的外表面设置有弹性防护垫。
[0011]优选的，所述底座的一侧固定安装有挂钩，所述检测座上固定连接有控制器。
[0012]优选的，所述调节柱远离检测座的一侧面安装有定位件，所述定位件设置有两组，且两组定位件对称分布。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过定位机构的设置，使得底座在检测过程底座的中心运动轨迹始终与轨道中心线对齐，此时可以启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动其顶部的检测器上升，直至即将与隧道壁接触的位置，同时可以根据需要检测位置的不同启动弧形电动滑轨，弧形电动滑轨通过传动块带动电动伸缩杆转动，继而使得电动伸缩杆带动检测器对准检测位置，并进行检测，直至完成隧道整体的检测，从而解决了在检修时，由于检修车移动的不可控性，导致安装检测器的平台在移动过程中会伴随着安装平台的升降与隧道内壁发生碰撞，造成检测器损伤，增大了检测成本的问题。
[0015]2.本技术通过限位组件的设置，进而便于对定位板进行限位，避免定位板翻转后，抵接板在与隧道壁的过程中，因受力原因导致定位板自行翻转，具体使用时，解除对定位板的限位后，进而转动定位板，使得定位板由竖直状态变成横卧状态，在此过程中，定位板与锥形块接触，进而锥形块受到压力并逐渐缩入限位槽内，同时锥形块通过滑动块对限位弹簧施加压力，直至锥形块缩入限位槽内，继而定位板完全横放，此时对锥形块的压力消失，进而锥形块在限位弹簧弹力的作用下，锥形块弹出复位，并对定位板进行限位。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的立体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的部分的剖面结构示意图之一；
[0019]图3为实施例一的部分的剖面结构示意图之二；
[0020]图4为实施例一的图2中A处的结构示意图；
[0021]图5为实施例一的图3中B处的结构示意图；
[0022]图6为实施例二的结构示意图；
[0023]图中：1、底座；2、检测座；3、滑轮；4、弧形槽；5、弧形电动滑轨；6、传动块；7、定位机构；71、定位块；72、定位板；73、凹槽；74、抵接板；75、调节柱；76、第一通孔；77、第二通孔；78、限位柱；79、传动杆；710、转动板；711、定位弹簧；712、对接块；8、限位组件；81、限位座；82、通槽；83、限位槽；84、滑动块；85、限位弹簧；86、锥形块；9、固定块；10、电动伸缩杆；11、检测器；12、挂钩；13、控制器；14、定位件；15、更换箱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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5所示，一种公路隧道检测装置，包括底座1；所述底座1顶部的中央固定安装有检测座2，所述底座1底部的四周均活动安装有滑轮3，所述检测座2上开设有弧形槽4，所述弧形槽4内设置有弧形电动滑轨5，所述弧形电动滑轨5上滑动安装有传动块6，所述底座1的顶部固定安装有固定块9，所述固定块9通过转轴活动安装有电动伸缩杆10，所述传动块6延伸出弧形槽4并与电动伸缩杆10的一侧面固定连接，所述电动伸缩杆10的顶部可拆卸安装有检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道检测装置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)顶部的中央固定安装有检测座(2)，所述底座(1)底部的四周均活动安装有滑轮(3)，所述检测座(2)上开设有弧形槽(4)，所述弧形槽(4)内设置有弧形电动滑轨(5)，所述弧形电动滑轨(5)上滑动安装有传动块(6)，所述底座(1)的顶部固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)通过转轴活动安装有电动伸缩杆(10)，所述传动块(6)延伸出弧形槽(4)并与电动伸缩杆(10)的一侧面固定连接，所述电动伸缩杆(10)的顶部可拆卸安装有检测器(11)；所述底座(1)上设置有定位机构(7)，所述定位机构(7)包括定位块(71)，所述定位块(71)通过转轴活动安装有定位板(72)，所述定位板(72)的顶部开设有凹槽(73)，所述凹槽(73)内安装有滑动连接的抵接板(74)，所述抵接板(74)的一端延伸出凹槽(73)并安装有活动连接的定位轮，所述定位板(72)的一侧面安装有固定连接的调节柱(75)，所述定位板(72)上开设有第一通孔(76)，所述抵接板(74)上开设有第二通孔(77)，所述第一通孔(76)与第二通孔(77)连通设置，所述调节柱(75)内安装有滑动连接的限位柱(78)，所述限位柱(78)的一端贯穿调节柱(75)并依次穿过第一通孔(76)和第二通孔(77)与外界连通，所述限位柱(78)的另一端安装有固定连接的传动杆(79)，所述传动杆(79)远离限位柱(78)的一端穿过调节柱(75)上开设的第三通孔并安装有固定连接的转动板(710)，所述限位柱(78)远离检测座(2)的一端安装有固定连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段丁丁，陈晨，胡章，姜鹏浩，刘莎，赵兴淮，李向杰，
申请(专利权)人：北京建业通工程检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：