远程信息处理终端机制造技术

本发明专利技术为通过车辆网络输入信号，可以很容易地控制远程信息处理终端机电源的一种装置。本发明专利技术的远程信息处理终端机包括：远程信息处理控制部；向上述远程信息处理控制部提供电源的电源部；向上述远程信息处理控制部提供车辆网络界面的收发器；具有把上述收发器的输出端和远程信息处理控制部的电源停止信号端分别作为输入端，并相互形成触发器结构，其输出端与上述电源部连接的两个或非门；以及电源控制部，如果提供车辆电源或通过收发器输入电源接入／切断信号，上述电源部就会提供／终止提供电源。如上所述，本发明专利技术的远程信息处理终端机在未设有控制电源的输出端子的收发器上，也可接入车辆网络输入信号，同时也很容易控制电源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种远程信息处理(Telematics)终端机。
技术介绍
一般情况下，远程信息处理终端机是指为提供位置追踪和远程诊断功能而把GPS(global positioning system，卫星导航系统)和移动通信技术结合在一起的汽车系统。所谓远程信息处理指的是电子通信(telecommunication)和信息科学(informatics、information science)的合成词，它处于计算机和无线通信技术结合的形态。利用远程信息处理，驾驶员可通过无线网络对车辆进行远程诊断，同时通过安装有无线调制解调器的PC可得到各种生活信息(交通状况、接收新闻、股市投资、电子商务交易、金融交易、预定宾馆、收发传真、游戏等)。另外，在需要紧急救援时(交通事故、车辆被盗)，通过GPS卫星，可以追踪到事故车辆的位置，并向最近的119救援队发出救援请求，从而方便救助，也可以给办公室发送电子邮件和手机短信，以及通过互联网下载数字视频或音频文件。这种远程信息处理终端机具有为便于紧急救援或被盗追踪，在车辆启动结束后的规定时间内(一般为48-78小时)，定期与呼叫中心-->(一般由移动通信运营商提供)保持消息传递/接收的功能。作为这种远程信息处理终端机，代表性的有GM(通用汽车)的on star gen6.3。现有技术中的远程信息处理终端机在车辆启动状态中，如果开通车辆电源，就会接收车辆电源接入消息(ignition on message)，并执行移动通信服务或处理通过车辆网络(vehicle network)的内部信息。所谓的车辆网络是1994年制订的汽车产业标准的连续通信规定。即使用“class2”(被称为J1850)，CAN(low speed GMLAN(LSGMLAN)，high speed GMLAN(HSGMLAN))，MOST(multimedia oriented systemstransport)等。在部分欧洲产汽车上，为能使用多媒体数据通信，又增加使用了IEEE1394。Class2具备判断车辆状态或内部数据共享的标准，它具有开放型结构、不需要通信管理员、价格低廉等特点，目前国内车辆的ECU(Electronic control unit电子控制单元)大部分使用class2。图1是现有技术的远程信息处理终端机内部结构的概略性示意图。依据图1，现有技术的远程信息处理终端机100由远程信息处理控制部110、收发器120、电源部130、移动通信部140及GPS部150等组成。上述移动通信部140通过CDMA(code division multiple access：码分多址)方式，TDMA(time division multiple access：时分多址)方式和FDMA(frequency division multiple access：频分多址)方式与呼叫中心400连接，并处理外部网络数据，同时它具有双路分配器、时间/频率伺服系统、RF收发器和增益控制系统。-->上述GPS部150执行与GPS卫星500的通信，并提供安装了远程信息处理终端机100的车辆位置和地理信息，它具有SPDT(single poledouble throw单刀双掷)开关、RF滤波器、RF控制部、GPS移动式传感器等。另外，上述远程信息处理控制部(telematics control unit，一般情况下称之为TCU)110作为执行上述远程信息处理终端机100的CPU(control processing unit)功能的装置，它与上述GPS部150、移动通信部140、收发器120和电源部130连接并控制这些部分的基本功能。例如，上述远程信息处理控制部110可对移动通信终端机的通信模式、待机模式或休眠模式等进行设定，同时还能控制上述电源部130、移动通信部140和GPS部150的操作。上述电源部130是与上述车辆电源部300连接，并可接入(enable)或切断(disable)上述构成部分的电源的装置。另外，上述收发器120与车辆网络200连接，并接收各种车辆装置或界面装置的信息，同时把它们传送给上述远程信息处理的控制部110。上述车辆网络200与引擎600连接，可检测到on/off或引擎异常信号。上述车辆网络200可使用class2、HSGMLAN、LSGMLAN等。因此，上述收发器20也分别具有class2收发器、HSGMLAN收发器或LSGMLAN收发器。上述收发器120把车辆网络输入信号转换为Tx(发信端)、Rx(收信端)数据，并传送给上述远程信息处理控制部110。如上所述，现有技术的远程信息处理终端机100要想有效控制电源是比较困难的。因为上述收发器没有按类别工作的电源的输出端。-->即作为上述远程信息处理控制部的电源连接/切断端子，如果想控制远程信息处理终端机的全部构成部分的电源，就必须有复杂的电源控制线路。因此，本专利技术提出了依据上述车辆网络的信号(电源接入信号或电源切断信号)，能够很容易地控制远程信息处理终端机的电源的方案。
技术实现思路
本专利技术由远程信息处理终端机的收发器、控制部以及与电源部连接的控制线路构成，并通过和车辆网络连接的收发器来接收电源接入信号或电源切断信号，从而很容易地控制远程信息处理终端机的电源。为了实现上述目的，本专利技术的远程信息处理终端机的特征在于，它包括以下几个部分：提供远程信息处理服务的远程信息处理控制部；向上述远程信息处理控制部提供电源的电源部；向上述远程信息处理控制部提供车辆网络界面的收发器；以及电源控制部，其包括具有把上述收发器的输出端和远程信息处理控制部的电源停止信号端分别作为输入端，并相互形成触发器结构，其输出端与上述电源部连接的两个或非门，如果对该电源控制部提供车辆电源或通过收发器输入电源接入信号，上述电源部就会提供电源，如果通过上述收发器输入电源切断信号，上述电源部就会终止提供电源。另外，为了实现上述目的，本专利技术的电源控制部内设有第1或非门，其输入端与收发器输出端连接；上述第1或非门的输入端与电源控制部内设的第2或非门输出端连接，同时第2或非门输出端与电源部连接，上述第1或非门的输出端和远程信息处理控制部的电源停止-->信号端与第2或非门输入端连接；与上述收发器的输出端连接的第1或非门的输入端上连接有第1电阻；与上述电源停止信号端连接的第2或非门的输入端连接有第2电阻；上述第2或非门的输出端连接有第3电阻。综上所述，本专利技术的远程信息处理终端机具有如下效果：在未设有控制电源的输出端子的收发器上，也可接收电源接入信号或电源切断信号等车辆网络输入信号，因而可很容易地对远程信息处理终端机的电源进行控制。另外，根据使用环境的不同，通过车辆网络很容易控制远程信息处理终端机的电源，因此，可使车辆启动停止后的电池电源消耗量最少。附图说明图1是现有技术的远程信息处理终端机内部结构的概略示意图；图2是本专利技术的远程信息处理终端机的内部结构的概略示意图；图3是本专利技术的电源控制部内部结构的概略示意图；图4是本专利技术的电源控制部所具有的或非门的输入端和输出端信号状态的示意图；图5是本专利技术实施例的远程信息处理终端机内部结构的概略示意图；图6是在图3的C状态中的远程信息处理电源控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远程信息处理终端机，其特征在于，包括以下几个部分：提供远程信息处理服务的远程信息处理控制部；向上述远程信息处理控制部提供电源的电源部；向上述远程信息处理控制部提供车辆网络界面的收发器；以及电源控制部，其包括两个或非门，具有把上述收发器的输出端和远程信息处理控制部的电源停止信号端分别作为输入端，并相互形成触发器结构，其输出端与上述电源部连接，如果对所述电源控制部提供车辆电源或通过收发器输入电源接入信号，上述电源部就会提供电源，如果通过上述收发器输入电源切断信号，上述电源部就会终止提供电源。

【技术特征摘要】
1.一种远程信息处理终端机，其特征在于，包括以下几个部分：提供远程信息处理服务的远程信息处理控制部；向上述远程信息处理控制部提供电源的电源部；向上述远程信息处理控制部提供车辆网络界面的收发器；以及电源控制部，其包括两个或非门，具有把上述收发器的输出端和远程信息处理控制部的电源停止信号端分别作为输入端，并相互形成触发器结构，其输出端与上述电源部连接，如果对所述电源控制部提供车辆电源或通过收发器输入电源接入信号，上述电源部就会提供电源，如果通过上述收发器输入电源切断信号，上述电源部就会终止提供电源。2.如权利要求1所述的远程信息处理终端机，其特征在于：所述电源控制部中的第1或非门的输入端与收发器输出端连接；上述第1或非门的输入端与第2或非门输出端连接，同...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴宗善，
申请(专利权)人：乐金电子昆山电脑有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]