一种装载机定变量液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种装载机定变量液压系统，属于装载机技术领域。该装载机定变量液压系统包括定量齿轮泵、变量柱塞泵、合流控制阀、工作阀、转向阀、卸荷阀、梭阀、转向油缸、铲斗油缸和动臂油缸。所述定量齿轮泵、所述卸荷阀、所述合流控制阀和所述工作阀顺次连通，所述铲斗油缸和所述动臂油缸通过所述工作阀连通于所述合流控制阀，所述变量柱塞泵和所述转向阀连通，所述转向阀和所述转向油缸连接，所述转向阀内设置有转向优先阀。在装载机无动作时能量损失小，降低能耗，操纵舒适性好，使变量柱塞泵及定量齿轮泵经合流控制阀后的输出流量，完全匹配于负载流量需求。完全匹配于负载流量需求。完全匹配于负载流量需求。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机定变量液压系统


[0001]本技术涉及装载机
，具体而言，涉及一种装载机定变量液压系统。

技术介绍

[0002]装载机是常用的铲土运输机械，广泛用于土石方作业、松散物料作业、矿山作业等场所，主要工作装置为动臂及铲斗，一般通过液压油缸进行动臂的升降，通过液压油缸连接连杆机构进行铲斗的翻转，并通过液压油缸和前后车架铰接装置执行转向动作。
[0003]目前市面上装载机普遍采用定量泵分别为工作装置油缸及转向油缸供油，输出油液排量无法调节，实际流量通过泵的输入转速进行调整，在工作装置和转向均无动作需求时，通过卸荷阀及工作阀中位卸荷，系统待命压力较高，损失较大，导致系统发热量及能耗较高。另外转向油缸通过转向器排出的油液驱动，转向操作力较大，操作舒适性差，且当转向动作需求较小时，由于转向泵输出流量一定，导致节流压力损失大，系统能耗进一步升高。
[0004]如何专利技术一种装载机定变量液压系统来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上不足，本技术提供了一种装载机定变量液压系统在装载机无动作时能量损失小，降低能耗，操纵舒适性好，使变量柱塞泵及定量齿轮泵经合流控制阀后的输出流量，完全匹配于负载流量需求。
[0006]本技术是这样实现的：
[0007]一种装载机定变量液压系统包括定量齿轮泵、变量柱塞泵、合流控制阀、工作阀、转向阀、卸荷阀、梭阀、转向油缸、铲斗油缸和动臂油缸，所述定量齿轮泵、所述卸荷阀、所述合流控制阀和所述工作阀顺次连通，所述铲斗油缸和所述动臂油缸通过所述工作阀连通于所述合流控制阀，所述变量柱塞泵和所述转向阀连通，所述转向阀和所述转向油缸连接，所述转向阀内设置有转向优先阀，所述转向优先阀连通于所述合流控制阀，所述合流控制阀内设置有逻辑阀，所述逻辑阀连通于所述工作阀，所述梭阀收集所述转向阀和所述合流控制阀的压力并反馈给所述变量柱塞泵的排量控制单元，所述卸荷阀安装于所述定量齿轮泵上。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述转向油缸通过销轴分别与前后车架机械连接。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述工作阀连通所述动臂油缸的油路处为4位阀芯。
[0010]本申请的有益效果是：1、装载机无动作时，变量柱塞泵排量最小，定量泵低压回油，能量损失极小；2、转向系统由变量柱塞泵供油，变量柱塞泵输出流量取决于负载大小；3、转向操作和工作装置操作为先导液压控制，操纵舒适性好；4、转向优先功能，变量柱塞泵优先向转向系统供油，保证装载机安全性，剩余油液根据工作装置负载，与定量齿轮泵合流，提高工作效率的同时，降低能耗；5、变量柱塞泵排量由梭阀信号控制，取工作回路与转
向回路压力信号，并经逻辑判断，使变量柱塞泵及定量齿轮泵经合流控制阀后的输出流量，完全匹配于负载流量需求；6、尤其是在小流量的工况下，与定量系统比较，能耗降低明显。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0012]图1是本技术实施方式提供装载机定变量液压系统的原理图。
[0013]图中：1
‑
定量齿轮泵；2
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变量柱塞泵；3
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合流控制阀；4
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工作阀；5
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转向阀；6
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卸荷阀；7
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梭阀；8
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转向油缸；9
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铲斗油缸；10
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动臂油缸。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0015]请参阅图1，本技术提供一种装载机定变量液压系统，包括定量齿轮泵1、变量柱塞泵2、合流控制阀3、工作阀4、转向阀5、卸荷阀6、梭阀7、转向油缸8、铲斗油缸9和动臂油缸10，定量齿轮泵1、卸荷阀6、合流控制阀3和工作阀4顺次连通，铲斗油缸9和动臂油缸10通过工作阀4连通于合流控制阀3。其中，定量齿轮泵1、卸荷阀6、合流控制阀3和工作阀4顺次连接，通过工作阀4的控制，为铲斗油缸9和动臂油缸10供油。变量柱塞泵2和转向阀5连通，转向阀5和转向油缸8连接。具体的，通过转向阀5的控制为转向油缸8供油。转向阀5内设置有转向优先阀，转向优先阀连通于合流控制阀3，合流控制阀3内设置有逻辑阀，逻辑阀连通于工作阀4。需要说明的是，转向阀5剩余的油液通过转向优先阀输出给合流控制阀3，根据合流控制阀3中逻辑阀的压力设定，适时供给工作阀4，从而与定量齿轮泵1供给的油液进行合流。梭阀7收集转向阀5和合流控制阀3的压力并反馈给变量柱塞泵2的排量控制单元。具体设置时，梭阀7取工作回路和转向回路压力，并反馈信号给变量柱塞泵2的排量控制单元，从而控制变量柱塞泵2的排量。卸荷阀6安装于定量齿轮泵1上。在本实施例中，卸荷阀6安装于定量齿轮泵1上，以保护定量齿轮泵1，并设定主工作回路的最大压力。
[0016]在本实施例中，转向油缸8通过销轴分别与前后车架机械连接。其中，转向油缸8为两件，其有杆腔与无杆腔通过管路交叉连接，通过伸、缩油缸实现装载机的转向。转向阀5和工作阀4分别通过外部先导油控制。定量齿轮泵1为工作阀4供油，从而驱动铲斗油缸9和动臂油缸10，变量柱塞泵2为转向油缸8供油，并将多余的油液通过合流控制阀3供给工作阀4，提高铲斗油缸9和动臂油缸10的工作速度，工作阀4和转向阀5分别通过工作手柄和转向器先导驱动，降低操作力，提高舒适性。变量柱塞泵2优先将油液供给转向阀5，并且其排量由
实际转向压力和工作压力实时控制，根据负载大小确定其实时输出的油液量。工作阀4连通动臂油缸10的油路处为4位阀芯。通过先导压力大小实现动臂油缸10的有杆腔和无杆腔连通，以实现动臂浮动功能。
[0017]具体的，该装载机定变量液压系统的工作原理：在装载机无任何动作时，定量齿轮泵1输出油液通过工作阀4的中位直接回油箱，变量柱塞泵2由于无负载反馈信号，因此处于设置的最小排量，此时基本无压力损失。装载机进行转向动作时，转向阀5经先导油液驱动，变量柱塞泵2根据转向主回路压力，调节输出的流量提供给转向阀5，从而驱动转向油缸8，根据实际需求提供合适的转向流量。装载机的转向及工作装置同时工作时，如工作装置负载增大，转向阀5将多余的油液提供给合流控制阀3，合流控制阀3通过逻辑控制，将转向系统多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机定变量液压系统，其特征在于，包括定量齿轮泵（1）、变量柱塞泵（2）、合流控制阀（3）、工作阀（4）、转向阀（5）、卸荷阀（6）、梭阀（7）、转向油缸（8）、铲斗油缸（9）和动臂油缸（10），所述定量齿轮泵（1）、所述卸荷阀（6）、所述合流控制阀（3）和所述工作阀（4）顺次连通，所述铲斗油缸（9）和所述动臂油缸（10）通过所述工作阀（4）连通于所述合流控制阀（3），所述变量柱塞泵（2）和所述转向阀（5）连通，所述转向阀（5）和所述转向油缸（8）连接，所述转向阀（5）内设置有转向优先阀，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军帅，李磊，马良，
申请(专利权)人：山西诺浩新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：