本发明专利技术公开了一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置，属于火电状态监测技术领域。该发明专利技术包括安装在汽轮机的轮盘的平衡槽中的能够密封和固定汽轮机动叶片状态特性监测系统电路的两个金属壳体，按照对角线加工分开，其上部中间位置开设有两个安装槽，可以把状态特性监测系统电路及电源分别安装固定在两个安装槽中，通过过线孔的线路接通，使状态特性监测系统电路能在高速旋转状态下稳定工作。且本发明专利技术仅使用螺丝刀就可以将装置安装固定在汽轮机的轮盘的平衡槽中，通过简单的电路连线，即可开始工作，解决了状态特性监测系统不能长期稳定运行以及进行安装固定的时间、人力成本过高的问题。人力成本过高的问题。人力成本过高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置
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[0001]本专利技术属于火电状态监测
，具体涉及一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置。
技术介绍
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[0002]汽轮机动叶片状态特性测试和监测技术具有高难度、高技术含量及高风险的特点，目前有两种主要的技术方式无线电遥测和顶端间隙测量，无线电遥测技术更为普遍采用。
[0003]在高速旋转状态下对汽轮机动叶片的运行状态特性进行测试和监测，并在获得数据后进行处理分析。特别是在实际运行机组汽轮机通流部分中，由于在高速旋转状态下且缺少相应的视觉监测设备和手段，只能通过在高速旋转转子上或在动叶片顶端位置静止部件上安装测试设备，以获取汽轮机动叶片运行状态下状态特性变化情况，从而判断汽轮机动叶片实时的运行状态并判断安全与否。且可以对监测数据进行对比分析，获取汽轮机动叶片历史变化趋势数据，依据数据判断汽轮机动叶片安装情况及其姿态。这将是汽轮机叶片未来设计开发和运行维护中的重要一环和技术手段，也将是汽轮机通流部分实时状态监测和评估技术的发展方向。
[0004]在对汽轮机动叶片的运行状态特性进行测试和监测中，汽轮机动叶片的位置振动信号电路的安装和固定的质量直接决定了监测的成败及周期的长短，同时，也是影响机组能否长期稳定运行的重要因素。目前采用的状态特性监测系统信号电路的安装固定装置，在安装与拆卸前有大量的准备工作，存在着事前准备周期长、安装工作量大且替代性不强等诸多问题，并且在高离心力、高温、激振气体吹扫及电器元件发热等恶劣工作条件下，对信号电路的固定防护也不够可靠，极其容易造成个别信号电路短路及线路脱落等情况，严重影响了信号电路的工作稳定性，并很大程度增加了机组停机检修时间。
技术实现思路
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[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]本专利技术提供了一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置，包括可以安装在汽轮机的轮盘的平衡槽中，且能够密封和固定状态特性监测系统信号电路的两个金属壳体，其中，内金属壳体1的顶部和外金属壳体2的底部重合连接，并通过螺栓安装在汽轮机的轮盘的平衡槽中，内金属壳体1与外金属壳体2的左右开设有通孔5，内金属壳体1与外金属壳体2的上部开设有用于固定发射天线的螺纹孔6，内金属壳体1与外金属壳体2的上部中间位置加工有用于安装状态特性监测系统信号电路的第一安装槽7和第二安装槽8，第一安装槽7和第二安装槽8的内壁面铺设有绝缘层9，且第一安装槽7和第二安装槽8之间开设有过线孔10。
[0007]优选地，所述一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置为两个圆弧状金属壳体，内金属壳体1和外金属壳体2是由将底部和顶部带有弧度的金属块沿对角线4切
开所得到，内弧11部分的金属壳体为内金属壳体1，外弧3部分的金属壳体为外金属壳体2。
[0008]优选地，对角线4是外弧3和内弧11的端点连线。
[0009]优选地，内弧11的圆弧度与汽轮机的轮盘的平衡槽形状的圆弧度一致，外弧3的圆弧度大于汽轮机的轮盘的平衡槽形状的圆弧度。
[0010]优选地，内金属壳体1与外金属壳体2左右分别开设有2个通孔5，通孔5的位置对应，通孔5的直径为5毫米。
[0011]优选地，内金属壳体1与外金属壳体2上部加工的第一安装槽7和第二安装槽8的外围分别开设2个用于固定发射天线的螺纹孔6。
[0012]优选地，内金属壳体1与外金属壳体2上部加工的第一安装槽7的尺寸为直径28毫米，第二安装槽8的尺寸为直径26毫米。
[0013]优选地，第一安装槽7和第二安装槽8的内壁分别铺设有绝缘层9。
[0014]优选地，第一安装槽7和第二安装槽8之间开设有过线孔10。
[0015]优选地，内金属壳体1与外金属壳体2材质为45号合金钢(按照中国国家标准：GB/T 699
‑
1999)。
[0016]本专利技术的有益效果为：
[0017]本专利技术通过把状态特性监测系统信号电路的电源和发射器分别安装固定在两个安装槽内部，并通过过线孔10将状态特性监测系统信号电路的线路接通，使状态特性监测系统信号电路能够在高速旋转状态下长期稳定工作，避免信号电路其在高离心力、高温、激振气体吹扫及电器元件发热等恶劣工作条件下出现脱落或损坏等情况，从而保证汽轮机叶片状态特性监测系统可以长期稳定持续工作。
[0018]本专利技术在内金属壳体1与外金属壳体2左右分别开设有两个位置对应的通孔5，可以利用螺栓将内金属壳体1与外金属壳体2连接在一起并通过螺栓安装固定在汽轮机的轮盘的平衡槽中，加大了该安装固定装置与汽轮机的轮盘的平衡槽之间连接的牢固程度，进而避免了该安装固定装置在高速旋转状态下在圆周方向发生松动、脱落或损坏。
[0019]本专利技术在两个金属壳体的安装槽铺设了绝缘层9，将金属壳体的安装槽内壁与信号电路的电器元件隔开，可以减少运行中信号电路的电路元件与金属壳体的直接碰撞和摩擦，从而减少信号电路发生短路的可能。
[0020]本专利技术中的两个金属壳体的材质选取了强度高的45号合金钢材料，避免了壳体在长期高速旋转运行过程中因激振气体吹扫发生气流冲蚀损坏。
[0021]本专利技术仅需要使用螺丝刀就可以将所述安装固定装置安装固定在汽轮机的轮盘的平衡槽中，再通过简单的电路连线，即可开始工作，使得所述安装固定装置的安装和拆卸更加迅速快捷，减少大量事前准备工作量，节省了大量的时间成本和人力成本，提高了进行监测试验时的工作效率和监测系统的稳定可靠性，很大程度的缩短了试验现场工作时间和周期。
附图说明：
[0022]图1为汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置的结构示意图；
[0023]图2为汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置的的侧视图；
[0024]图中：1为内金属壳体，2为外金属壳体，3为外弧，4为对角线，5为通孔，6为螺纹孔，
7为第一安装槽，8为第二安装槽，9为绝缘层，10为过线孔，11为内弧。
具体实施方式：
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]下面所描述的本专利技术的不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“外围”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置，包括内金属壳体(1)和外金属壳体(2)，内金属壳体(1)的顶部和外金属壳体(2)的底部重合连接，并通过螺栓安装在汽轮机的轮盘的平衡槽中，内金属壳体(1)和外金属壳体(2)左右开设有用于螺栓通过的通孔(5)，内金属壳体(1)和外金属壳体(2)上部开设有用于固定发射天线的螺纹孔(6)，内金属壳体(1)和外金属壳体(2)的上部中间位置加工有用于安装状态特性监测系统信号电路的第一安装槽(7)和第二安装槽(8)，第一安装槽(7)和第二安装槽(8)的内壁分别设置有绝缘层(9)，第一安装槽(7)与第二安装槽(8)之间开设有用于连接电路的过线孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置，其中，内金属壳体(1)和外金属壳体(2)是由将底部和顶部带有弧度的金属块沿对角线(4)切开所得到，内弧(11)部分的金属壳体为内金属壳体(1)，外弧(3)部分的金属壳体为外金属壳体(2)。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机动叶片状态特性监测系统的安装固定装置，其中，内弧(11)的圆弧度与汽轮机的轮盘的平衡槽形状的圆弧度一致，外弧(3)的圆弧度大于汽轮机的轮盘的平衡槽形状的圆弧度，可以将内金属壳体(1)和外金属壳体(2)卡在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏，杨健，薛红兵，李飞，徐刚，陈宇，孙超，张永海，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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