本实用新型专利技术公开了一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，包括机架、第二号刀、第十二号刀、左弯钩头和定位头，机架的顶端安装有第二号刀，第二号刀一侧的机架顶端安装有第十二号刀，机架顶端远离第二号刀的一侧安装有第十一号刀，第二号刀远离第十二号刀一侧的机架顶端安装有第四号刀，第四号刀一侧的机架顶端安装有第六号刀，机架顶端远离第六号刀的一侧安装有第八号刀，第八号刀一侧的机架顶端安装有左中心棒。本实用新型专利技术不仅实现了汽车中控系统用高精度拉杆成型装置对产品无伤痕和凹坑式高效的加工，减少了产品折弯加工的阻力，加快了产品夹持固定的速度，而且提高了产品加工的质量。质量。质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置
[0001]本技术涉及高精度拉杆成型装置
，具体为一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置。
技术介绍
[0002]此款产品是中高端汽车中控系统用高精度拉杆零件，产品设计上材料采用不锈钢亮面线，产品表面要求光亮、无伤痕、无凹坑，切口要求平齐。材料强度较大，旋绕比非常小，在成型过程中，中心棒受力挤压后很容易断裂，亮面线表面干净又光又涩，按照机械加工的原理不可避免的会有一些机械加工的痕迹存在，所以用传统工艺直接成型很容易产生表面伤痕和凹坑，为解决该问题，需要研究一种新的成型装置，满足高应力弹簧钢材料制作的产品表面无伤痕和凹坑的要求。
[0003]现今市场上的此类高精度拉杆成型装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，现有的此类高精度拉杆成型装置在使用时一般按照机械加工的原理不可避免的会有一些机械加工的痕迹存在，大大的影响了高精度拉杆成型装置使用时产品的表面粗糙度，给产品的加工质量带来了很大的影响。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出高精度拉杆成型装置不便于对产品无伤痕和凹坑式高效的加工的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，包括机架、第二号刀、第十二号刀、左弯钩头和定位头，所述机架的顶端安装有第二号刀，所述第二号刀一侧的机架顶端安装有第十二号刀，所述机架顶端远离第二号刀的一侧安装有第十一号刀，所述第二号刀远离第十二号刀一侧的机架顶端安装有第四号刀，所述第四号刀一侧的机架顶端安装有第六号刀，所述机架顶端远离第六号刀的一侧安装有第八号刀，所述第八号刀一侧的机架顶端安装有左中心棒，所述机架顶端远离左中心棒的一侧安装有右中心棒，所述第二号刀靠近右中心棒的一端安装有右折弯柄，所述右折弯柄远离第二号刀的一端安装有右折弯头，所述右折弯头靠近右中心棒的一端安装有右折弯轴承。
[0006]优选的，所述第十二号刀靠近第六号刀的一端安装有夹持柄，所述夹持柄远离第十二号刀的一端安装有夹持头。
[0007]优选的，所述第十一号刀靠近左中心棒的一端安装有左折弯柄，所述左折弯柄远离第十一号刀的一端安装有左折弯头，所述左折弯头靠近左中心棒的一端安装有左折弯轴承。
[0008]优选的，所述第八号刀靠近左中心棒的一端安装有左弯钩柄，所述左弯钩柄远离第八号刀的一端安装有左弯钩头，所述左弯钩头靠近左中心棒的一端安装有左弯钩轴承。
[0009]优选的，所述第六号刀靠近第十二号刀的一端安装有定位柄，所述定位柄远离第
六号刀的一端安装有定位头。
[0010]优选的，所述第四号刀靠近右中心棒的一端安装有右弯钩柄，所述右弯钩柄远离第四号刀的一端安装有右弯钩头，所述右弯钩头靠近右中心棒的一端安装有右弯钩轴承。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高精度拉杆成型装置不仅实现了汽车中控系统用高精度拉杆成型装置对产品无伤痕和凹坑式高效的加工，减少了产品折弯加工的阻力，加快了产品夹持固定的速度，而且提高了产品加工的质量；
[0012](1)通过由定位柄驱动定位头移动，定位头与产品接触，夹持头与产品接触，左中心棒和右中心棒对产品定位，由夹持头和定位头来对产品夹持固定，来实现产品快速的夹持固定；
[0013](2)通过由右折弯头带动右折弯轴承移动，由左折弯柄驱动左折弯头移动，由左折弯头带动左折弯轴承移动，左折弯轴承和左折弯头配合来驱动产品折弯加工，轴承滚动来减少阻力，来实现产品的两边折弯加工；
[0014](3)通过由第四号刀驱动右弯钩柄移动，在右弯钩头和右弯钩轴承的配合下来对产品折弯后弯钩加工，在左弯钩头和左弯钩轴承的配合下来对产品折弯后弯钩加工，轴承滚动来减少阻力，来实现产品折弯后弯钩加工，实现了汽车中控系统用高精度拉杆成型装置对产品无伤痕和凹坑式高效的加工，减少了产品折弯加工的阻力，加快了产品夹持固定的速度，提高了产品加工的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的机架俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的夹持头俯视剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的左中心棒俯视剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、机架；2、第二号刀；3、第十二号刀；4、第十一号刀；5、第八号刀；6、第六号刀；7、第四号刀；8、右折弯柄；9、夹持柄；10、左折弯柄；11、左弯钩柄；12、定位柄；13、右弯钩柄；14、右折弯头；15、夹持头；16、左折弯头；17、左弯钩头；18、定位头；19、右弯钩头；20、右折弯轴承；21、左折弯轴承；22、左中心棒；23、右中心棒；24、右弯钩轴承；25、左弯钩轴承。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，包括机架1、第二号刀2、第十二号刀3、左弯钩头17和定位头18，机架1的顶端安装有第二号刀2，第二号刀2一侧的机架1顶端安装有第十二号刀3，机架1顶端远离第二号刀2的一侧安装有第十一号刀4，第二号刀2远离第十二号刀3一侧的机架1顶端安装有第四号刀7，第四号刀7一侧的机架1顶端安装有第六号刀6，机架1顶端远离第六号刀6的一侧安装有第八号刀5，第八号刀5一侧的机架1顶端安装有左中心棒22，左中心棒22与机架1固定连接，机架1顶端远离左中心棒22的一侧安装有右中心棒23，右中心棒23与机架1固定连接，第二号
刀2靠近右中心棒23的一端安装有右折弯柄8，右折弯柄8远离第二号刀2的一端安装有右折弯头14，右折弯头14靠近右中心棒23的一端安装有右折弯轴承20，右折弯轴承20与右折弯头14活动连接，第十二号刀3靠近第六号刀6的一端安装有夹持柄9，夹持柄9远离第十二号刀3的一端安装有夹持头15；
[0022]使用时通过将产品放置在左中心棒22和右中心棒23的一侧，在机架1的支撑下，第六号刀6驱动定位柄12移动，由定位柄12驱动定位头18移动，定位头18与产品接触，第十二号刀3驱动夹持柄9移动，由夹持柄9驱动夹持头15移动，夹持头15与产品接触，左中心棒22和右中心棒23对产品定位，由夹持头15和定位头18来对产品夹持固定，来实现产品快速的夹持固定；
[0023]第十一号刀4靠近左中心棒22的一端安装有左折弯柄10，左折弯柄10远离第十一号刀4的一端安装有左折弯头16，左折弯头16靠近左中心棒22的一端安装有左折弯轴承21，左折弯轴承21与左折弯头16活动连接，第八号刀5靠近左中心棒22的一端安装有左弯钩柄11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，包括机架(1)、第二号刀(2)、第十二号刀(3)、左弯钩头(17)和定位头(18)，其特征在于：所述机架(1)的顶端安装有第二号刀(2)，所述第二号刀(2)一侧的机架(1)顶端安装有第十二号刀(3)，所述机架(1)顶端远离第二号刀(2)的一侧安装有第十一号刀(4)，所述第二号刀(2)远离第十二号刀(3)一侧的机架(1)顶端安装有第四号刀(7)，所述第四号刀(7)一侧的机架(1)顶端安装有第六号刀(6)，所述机架(1)顶端远离第六号刀(6)的一侧安装有第八号刀(5)，所述第八号刀(5)一侧的机架(1)顶端安装有左中心棒(22)，所述机架(1)顶端远离左中心棒(22)的一侧安装有右中心棒(23)，所述第二号刀(2)靠近右中心棒(23)的一端安装有右折弯柄(8)，所述右折弯柄(8)远离第二号刀(2)的一端安装有右折弯头(14)，所述右折弯头(14)靠近右中心棒(23)的一端安装有右折弯轴承(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控系统用高精度拉杆成型装置，其特征在于：所述第十二号刀(3)靠近第六号刀(6)的一端安装有夹持柄(9)，所述夹持柄(9)远离第十二号刀(3)的一端安装有夹持头(15)。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，陈信勇，莫云亮，
申请(专利权)人：厦门立洲五金弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。