具有灭火剂输送装置的电池设备、机动车以及电池保护方法制造方法及图纸

一种机动车(10)的电池设备(12)，具有电池(16)和将在灭火剂输送装置(14)处提供的灭火剂输送至电池(16)的灭火剂输送装置(14)，灭火剂输送装置(14)具有与机动车外部的灭火剂存储器相联接的第一接头(24)、与电池(16)的至少一个组件(30)相连接的第二接头(26)和从第一接头(24)到第二接头(26)的管路(28)。管路(28)具有至少一个第一管路区段(28a)，对于电池设备(12)在机动车(10)中的常规安装位置，第一管路区段相对于水平线且在从第一接头(24)到第二接头(26)的管路(28)的伸延方向上具有正的斜率；和/或灭火剂输送装置(14)具有封闭元件(42)，其具有能够借助于配设的解锁单元解锁或锁止的主动的锁止机构。锁止的主动的锁止机构。锁止的主动的锁止机构。

【技术实现步骤摘要】
具有灭火剂输送装置的电池设备、机动车以及电池保护方法


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的电池设备，该电池设备具有电池和灭火剂输送装置，该灭火剂输送装置用于将在灭火剂输送装置处提供的灭火剂输送至电池，其中，灭火剂输送装置具有用于与机动车外部的灭火剂存储器相联接的第一接头、与电池的至少一个组件相连接的第二接头和从第一接头到第二接头的管路。本专利技术也涉及一种具有这种电池设备的机动车和用于保护电池的方法。

技术介绍

[0002]从现有技术中已知灭火剂系统，如在FR 2 991 258A1中描述的灭火剂系统。该系统包括从电池引导到车辆的外侧的管路。在电池着火的情况中，例如可将灭火软管联接到该可从外部接近的管路上，并且将灭火剂输送给电池以用于为电池灭火。在此，电池布置在机动车的底部区域中，其中，灭火剂管路水平地向外被引导。由于灭火剂管路的端部由此布置得非常低，为了保护电池不受从环境中渗入的液体影响，设置封闭元件。封闭元件可布置在管路之内。封闭元件例如可构造成弹簧盖，只有超出确定的从外部(例如通过被填充的灭火剂)作用的压力时，弹簧盖才打开，或者封闭元件构造成在灭火剂的压力下破裂的爆破元件，或者构造成在超出确定的温度时融化的膜片。
[0003]由于尤其在电池构造成高压电池时，在电池的正常状态中液体意外渗入可能引起非常大的损害，尽管如此值的期望的是，可进一步提高与这种灭火器输送装置相关的安全性。

技术实现思路

[0004]因此本专利技术的目的是，提供一种电池设备、一种机动车和一种方法，其实现，在灭火剂输送装置方面提供尤其高的安全性，以尽可能有效地防止液体意外地渗入电池中。
[0005]该目的通过具有根据相应的独立权利要求所述的特征的电池设备、机动车以及方法实现。从属权利要求、描述以及附图的主题是本专利技术的有利的设计方案。
[0006]用于机动车的根据本专利技术的电池设备具有电池和灭火剂输送装置，该灭火剂输送装置用于将在灭火剂输送装置处提供的灭火剂输送至电池。在此，灭火剂输送装置具有用于与机动车外部的灭火剂存储器相联接的第一接头、与电池的至少一个组件相连接的第二接头和从第一接头到第二接头的管路。在此，灭火剂输送装置具有封闭元件，封闭元件具有主动的锁止机构，该主动的锁止机构能借助于配设的解锁单元解锁或锁止，和/或管路具有至少一个第一管路区段，对于电池设备在机动车中的常规的安装位置，该第一管路区段相对于水平线并且在从第一接头到第二接头的管路的伸延方向上具有正的斜率。
[0007]在此，主动的锁止机构也可理解成用于机械锁止或解锁的机构，例如可由消防员在取下例如保护盖之后借助于确定的钥匙或者通过手动操纵来操作该机构。不是必须设置电的或电子的操控件来解锁和/或锁止。
[0008]在此，尤其是至少当机动车位于几乎水平定向的地面上时，相对于水平线的正的
斜率应对于电池设备在机动车中常规的安装位置来理解。此外，从第一接头到第二接头的管路的伸延方向同时也定义在通过第一接头从外部淹没电池时通过第二接头到电池的内部中的理论流动方向。由此，相对于重力的方向，第一管路区段在伸延方向上从下向上伸延。
[0009]在此，本专利技术基于的认识是，在灭火剂输送装置的接头可从外部接近时不仅存在来自环境的液体意外渗入的风险，而且存在故意破坏或误用的风险。在完全未受保护的灭火剂输送装置、尤其是敞开的向外引导的管路情况下，例如通过路人找到开口的入口并且将液体例如咖啡、可乐等倒入电池中，可能以非常简单的方式出现可能的误用。这可能导致严重的后果甚至由于短路引起的热传播，以及由此引起电池着火。尽管如此，例如在现有技术中使用的被动的封闭元件通常还是可相对简单地打开。相对地，通过本专利技术可在安全性方面实现显著的优点，因为不仅一方面通过具有主动的锁止机构的封闭元件而且另一方面利用具有至少局部正的斜率的管路，使意外将液体输送到电池中显著更困难。例如，如果管路在第一管路区段中具有在从第一接头到第二接头的伸延方向上正的斜率，则为了克服该斜率，需要将确定的最少量的液体或者具有确定的最低压力的液体填充到第一接头中，由此液体才能到达电池处。在通过消防员，例如通过联接在第一接头上的消防软管输送灭火剂例如水时，这可无问题地实现，然而有效地防止了其它液体，例如可乐、咖啡或同样固体在填充到第一接头中时到达电池。同样，也可通过具有主动的锁止机构的封闭元件可靠地断开从第一接头到第二接头的流体连接。在此，这种封闭元件原则上可布置在从第一接头到第二接头的任意位置上并且例如直接可从外部封闭第一接头，或者也可布置在管路内的任意部位上。因此，为了打开和/或关闭或解锁和/或锁止该封闭元件，需要单独的解锁单元，由此可将误用风险降低到最小。这种解锁单元可相应地仅仅分配给授权的人或装置。例如，由第一接头提供的填充接管被特殊钥匙关闭，该特殊钥匙仅仅可通过消防员打开。相应地，未授权者至少在不破坏且不使用暴力的情况下没有打开该锁止的封闭元件的可能性。
[0010]在此，电池可以是用于机动车的高压电池。在此，电池此外可包括电池壳体和一个或多个容纳在电池壳体中的电池单体。优选地，灭火剂输送装置的第一接头设置成如此布置在机动车处，使得可从机动车外部接近该接头。这实现了，救援人员例如消防员可以简单的方式将消防软管等联接到该第一接头上，以用于在紧急情况中为电池灭火。在此，第一接头此外可选择性地设有相应的联接机构，但是，并不必须是这种情况。在最简单的情况中，第一接头也可理解成一种管接头或软管端部等。第二接头布置在电池的至少一个组件上，其中，该组件例如可以构成上述电池壳体，或者也可以是容纳在电池壳体中的电池模块(在电池模块中又容纳多个电池单体)的模块壳体，或者也可以是灭火剂分配装置，该灭火剂分配装置尤其是通过分支的通道系统允许将灭火剂分配到电池的单个单体上。在此优选的是，灭火剂输送装置设计成，可直接将灭火剂输入电池或其电池模块的内部中，从而可使灭火剂与电池单体直接接触。由此，可提供对热传播的尤其有效的阻断。相应地，灭火剂输送装置也可称为淹没装置，因为灭火剂输送装置可用于通过由其输送给电池的灭火剂淹没电池。尽管如此，附加地或备选地也可设想的是，灭火剂仅仅输送到围绕电池的一种外护套或外壳体(其包围电池模块或电池单体)，尤其是输送到与电池或电池模块的内部分离的淹没空间中。此外，管路可作为刚性的和/或柔性的管路提供。管路例如可实施成软管和/或管等。该管路也可具有不同地设计的管路区段。第一和第二接头例如也可简单地定义成相应
的管路端部。
[0011]为了能在为电池灭火时提高灭火剂通过量，有利的是，电池设备此外也具有灭火剂输出部或对应的灭火剂导出装置。灭火剂导出装置例如同样可实施成从电池向外例如到第三接头的导出管路，第三接头同样可布置成可从机动车外部接近。相应地，为了灭火而输送给电池的灭火剂可再次通过这种灭火剂导出装置流出。由于这种灭火剂导出管路也具有从外部的相应的入口，对于灭火剂输送装置描述的保护措施也可以完全相似的方式用于这种灭火剂导出装置。此外，这种灭火剂输送装置和灭火剂导出装置也可分别承担双重功能并且例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车(10)的电池设备(12)，该电池设备具有电池(16)和灭火剂输送装置(14)，该灭火剂输送装置用于将在灭火剂输送装置(14)处提供的灭火剂输送至电池(16)，其中，该灭火剂输送装置(14)具有：
‑
用于与机动车外部的灭火剂存储器相联接的第一接头(24)；
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与电池(16)的至少一个组件(30)相连接的第二接头(26)；以及
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从第一接头(24)到第二接头(26)的管路(28)；其特征在于，
‑
管路(28)具有至少一个第一管路区段(28a)，对于电池设备(12)在机动车(10)中的常规的安装位置，该第一管路区段相对于水平线并且在从第一接头(24)到第二接头(26)的管路(28)的伸延方向上具有正的斜率；和/或
‑
灭火剂输送装置(14)具有封闭元件(42)，该封闭元件具有主动的锁止机构，该主动的锁止机构能借助于配设的解锁单元解锁或锁止。2.根据权利要求1所述的电池设备(12)，其特征在于，所述管路(28)在伸延方向上至少大部分地、尤其完全地构造成单调上升的。3.根据上述权利要求中任一项所述的电池设备(12)，其特征在于，所述管路(28)具有至少一个第二管路区段(28b)，该第二管路区段在伸延方向上布置在第一管路区段(28a)之前并且在伸延方向上具有负的斜率，从而在第一管路区段(28a)和第二管路区段(28b)之间提供至少一个凹部(28c)。4.根据上述权利要求中任一项所述的电池设备(12)，其特征在于，在所述管路(28)中布置孔洞(32)，优选地在第一管路区段(28a)和第二管路区段(28b)之间布置孔洞。5.根据权利要求4所述的电池设备(12)，其特征在于，所述管路(28)具有第一封闭元件(42)或具有第二封闭元件以用于在着火情况中关闭孔洞(32)。6.根据上述权利要求中任一项所述的电池设备(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：