一种基于AD2428W的车载音频系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于AD2428W的车载音频系统，包括系统级芯片SOC、微控制单元MCU、微处理器DSP、存储单元、车载音频总线A2B模块、BT模块和内置麦克风；微处理器DSP模块与BT模块、内置麦克风模块、车载音频总线A2B模块、存储单元和系统级芯片SOC电连接；微控制单元MCU与车载音频总线A2B模块和系统级芯片SOC电连接；本实用新型专利技术可以减少车辆电缆数量，消除模拟信号被外部电子部品干扰的风险，为车辆制造商降低成本、降低车辆重量，为用户带来更好的驾驶体验。驾驶体验。驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种基于AD2428W的车载音频系统


[0001]本技术涉及汽车电子
，特别涉及一种基于AD2428W的车载音频系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车音频系统的电缆在总电缆重量中占了很大比重，这是因为模拟线路要求从音频源到端（扬声器）都采用价格高昂的屏蔽电缆；此外，随着技术进步和消费水平的提升，用户对音频质量和驾驶体验提出了更高的要求，一些降噪或消噪系统已经成为高端车型的标配，主动降噪(ANC)或路噪消减(RNC)系统需要在车内安装多个麦克风，这也为音频网络增加了许多输入节点，同时模拟信号长距离传输容易被外部电子部件干扰。现有技术中不使用A2B技术，麦克风阵列需要12根线束与音频系统连接，外置功放需要8根线束与音频系统连接；音频线束过多，导致车辆重量增加；多个模拟音频（麦克风）输入时，DSP模拟输入接口不足。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术缺陷，提供一种基于AD2428W的车载音频系统，可以减少车辆电缆数量，消除模拟信号被外部电子部品干扰的风险，为车辆制造商降低成本、降低车辆重量，为用户带来更好的驾驶体验。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种基于AD2428W的车载音频系统，包括系统级芯片SOC、微控制单元MCU、微处理器DSP、存储单元、车载音频总线A2B模块、BT模块和内置麦克风；
[0005]所述系统级芯片SOC用于运行安卓系统，对微处理器DSP、BT模块进行初始化，并对微处理器DSP和BT模块相关功能进行管理；
[0006]所述微控制单元MCU用于管理系统电源、对车载音频总线A2B模块进行初始化，并与系统级芯片SOC进行通讯；
[0007]所述微处理器DSP用于对系统音频进行处理，接收内置麦克风的输入信号；
[0008]所述存储单元用于存储微处理器DSP的启动文件；
[0009]所述车载音频总线A2B模块用于收发A2B总线数据，通过A2B总线与麦克风、外置功放进行音频数据传输；
[0010]所述BT模块用于把蓝牙音乐传输给系统级芯片SOC、把蓝牙语音信息传输给微处理器DSP，实现蓝牙音乐和蓝牙语音功能；
[0011]所述内置麦克风用于拾取音频信号，并将音频信号通过ADC1传输给微处理器DSP；
[0012]所述微处理器DSP模块与BT模块、内置麦克风模块、车载音频总线A2B模块、存储单元和系统级芯片SOC电连接；所述微控制单元MCU与车载音频总线A2B模块和系统级芯片SOC电连接。
[0013]本技术工作时，采用ADI的车载音频总线（A2B）AD2428W芯片实现音频传输，该系统中微处理器DSP输出的音频信号经过AD2428W转换发送到A2B总线上，同时微处理器DSP
通过AD2428W获取A2B总线上来自麦克风阵列中麦克风信号、来自外置功放中功率放大器处理后的音频信号；麦克风阵列中A2B芯片将麦克风信号发送到A2B总线上，外置功放中A2B芯片获取A2B总线上该系统发送的音频信号，经过外置功放中功率放大器处理后发送给扬声器组，扬声器组中扬声器将外置功放发送的音频信号转化为声波。
[0014]进一步的，所述车载音频总线A2B模块通过A2B总线与内置A2B芯片的麦克风阵列电连接；所述麦克风阵列用于拾取音频信号并传输到A2B总线和传递A2B总线的传递A2B总线的车载音频总线A2B模块和外置功放的音频信息；
[0015]进一步的，所述麦克风阵列通过A2B总线与内置A2B芯片的外置功放电连接；所述外置功放用于将音频信号放大，并将放大的音频信号传输到A2B总线上。
[0016]进一步的，所述外置功放通过四组双绞线与扬声器组相连接；所述扬声器组用于将电信号转换为声波。
[0017]进一步的，所述微处理器DSP通过IIS总线与系统级芯片SOC电连接；所述微处理器DSP通过PCM总线与BT模块电连接；所述微处理器DSP通过TMD总线与车载音频总线A2B模块电连接；所述微处理器DSP通过SPI2串口与存储单元电连接；所述车载音频总线A2B模块通过IIC总线与微控制单元MCU电连接；所述微控制单元MCU通过UART串口与系统芯片SOC电连接。
[0018]进一步的，所述微处理器DSP采用SAF7771芯片。
[0019]进一步的，所述系统级芯片SOC采用PMM
‑
8155AU芯片。
[0020]进一步的，所述微控制单元MCU采用FS32K146芯片。
[0021]本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，有益效果为：使用A2B总线技术（数字信号传输），能够有效解决模拟音频信号容易被干扰问题；解决了多个麦克风输入时，DSP模拟输入接口不足问题；仅使用2组双绞线（4根线束）实现音频信号传输功能，解决了音频线束过多，导致重量增加的问题。使用带有车载音频总线A2B模块的车载音频系统可以减少车辆电缆数量，消除模拟信号被外部电子部品干扰的风险，为车辆制造商降低成本、降低车辆重量，为用户带来更好的驾驶体验。
附图说明
[0022]图1本技术系统构成框图。
[0023]图2本技术功能模块逻辑框图。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
2所示的一种基于AD2428W的车载音频系统，包括系统级芯片SOC、微控制单元MCU、微处理器DSP、存储单元、车载音频总线A2B模块、BT模块和内置麦克风；
[0025]系统级芯片SOC用于运行安卓系统，对微处理器DSP、BT模块进行初始化，并对微处理器DSP和BT模块相关功能进行管理；系统级芯片SOC采用PMM
‑
8155AU芯片。
[0026]微控制单元MCU用于管理系统电源、对车载音频总线A2B模块进行初始化，并与系统级芯片SOC进行通讯；微控制单元MCU采用FS32K146芯片。
[0027]微处理器DSP用于对系统音频进行处理，接收内置麦克风的输入信号；微处理器DSP采用SAF7771芯片。
[0028]存储单元用于存储微处理器DSP的启动文件；
[0029]车载音频总线A2B模块用于收发A2B总线数据，通过A2B总线与麦克风、外置功放进行音频数据传输；车载音频总线A2B模块采用ADI A2B芯片（AD2428W）。
[0030]BT模块用于把蓝牙音乐传输给系统级芯片SOC、把蓝牙语音信息传输给微处理器DSP，实现蓝牙音乐和蓝牙语音功能。
[0031]内置麦克风用于拾取音频信号，并将音频信号通过ADC1传输给微处理器DSP。
[0032]车载音频总线A2B模块通过A2B总线与内置A2B芯片（AD2428W）的麦克风阵列电连接；麦克风阵列用于拾取音频信号并传输到A2B总线和传递A2B总线的其他节点信息。
[0033]麦克风阵列通过A2B总线与内置A2B芯片（AD2428W）的外置功放电连接；外置功放用于将音频信号放大，并将放大的音频信号传输到A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于AD2428W的车载音频系统，其特征在于，包括系统级芯片SOC、微控制单元MCU、微处理器DSP、存储单元、车载音频总线A2B模块、BT模块和内置麦克风；所述系统级芯片SOC用于运行安卓系统，对微处理器DSP、BT模块进行初始化，并对微处理器DSP和BT模块相关功能进行管理；所述微控制单元MCU用于管理系统电源、对车载音频总线A2B模块进行初始化，并与系统级芯片SOC进行通讯；所述微处理器DSP用于对系统音频进行处理，接收内置麦克风的输入信号；所述存储单元用于存储微处理器DSP的启动文件；所述车载音频总线A2B模块用于收发A2B总线数据，通过A2B总线与麦克风、外置功放进行音频数据传输；所述BT模块用于把蓝牙音乐传输给系统级芯片SOC、把蓝牙语音信息传输给微处理器DSP，实现蓝牙音乐和蓝牙语音功能；所述内置麦克风用于拾取音频信号，并将音频信号通过ADC1传输给微处理器DSP；所述微处理器DSP模块与BT模块、内置麦克风模块、车载音频总线A2B模块、存储单元和系统级芯片SOC电连接；所述微控制单元MCU与车载音频总线A2B模块和系统级芯片SOC电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于AD2428W的车载音频系统，其特征在于，所述车载音频总线A2B模块通过A2B总线与内置A2B芯片的麦克风阵列电连接；所述麦克风阵列用于拾取音频信号并传输到A2B总线和传递A2B总线的车载音频总线A2B模...

【专利技术属性】
技术研发人员：印树华，梁坚，
申请(专利权)人：扬州航盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：