发动机气门积碳清洗辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽修设备技术领域，公开了一种发动机气门积碳清洗辅助装置，包括依次连接的进气管、积碳分离组件和出气管，积碳分离组件包括横向依次连接的第一气流管道、第二气流管道，第一气流管道的底部通过第一滤网连接有第一积碳仓，第二气流管道的底部设有倾斜设置的分离板，第二气流管道上在分离板的上方设有弯折段，弯折段的末端通过第二滤网连接第二积碳仓，弯折段上在第二滤网的下方连接有颗粒回收仓。第一气流管道的横截面呈矩形，第一气流管道的底部设有卡槽，第一滤网滑动插接连接在卡槽上。本实用新型专利技术能够提高利用清洗颗粒清洗积碳时的清洗效果和对清洗颗粒的回收利用效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机气门积碳清洗辅助装置


[0001]本技术涉及汽修设备
，特别是涉及一种发动机气门积碳清洗辅助装置。

技术介绍

[0002]发动机的气门积碳是指在发动机气门在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种附着的焦着状物质。在汽车维修中，需要对发动机积碳进行清理，以恢复发动机的正常工作状态。现阶段发动机的积碳清洗一般有几种方法：1、采用拆洗的方法，使用化学洗涤剂浸泡清洗进气门和进气道的积碳，再将溶解和脱落的积碳清理掉，这种化学物质清洗的方法容易对发动机气门处产生俯视，影响发动机的正常工作；2、在发动机的气门处通入带有核桃砂的清洗气流，通过核桃砂对积碳进行碰撞、刮除清理掉，这种清洗方式采用的核桃砂对发动机的金属结构不会产生损伤，同时，核桃砂能够重复利用，因此受到广泛应用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种发动机气门积碳清洗辅助装置，能够对清洗发动机气门积碳的清洗颗粒进行高效回收利用，特别是适合对核桃砂和积碳杂质分离。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种发动机气门积碳清洗辅助装置，包括依次连接的进气管、积碳分离组件和出气管，积碳分离组件包括横向依次连接的第一气流管道、第二气流管道，第一气流管道的底部通过第一滤网连接有第一积碳仓，第二气流管道的底部设有倾斜设置的分离板，第二气流管道上在分离板的上方设有弯折段，弯折段的末端通过第二滤网连接第二积碳仓，弯折段上在第二滤网的下方连接有颗粒回收仓；第一滤网为4目数至8目数滤网，第二滤网为 6目数至16目数滤网。
>[0005]作为优选方案，第一气流管道的横截面呈矩形，第一气流管道的底部设有卡槽，第一滤网滑动插接连接在卡槽上。
[0006]作为优选方案，第二气流管道的横截面呈矩形，分离板为平面形，分离板倾斜连接在第二气流管道的内侧壁上。
[0007]作为优选方案，分离板的表面设有凸起的碰撞颗粒。
[0008]作为优选方案，弯折段上设有竖向设置的插槽，第二滤网插装在插槽中。
[0009]作为优选方案，还包括分流管道，分流管道的两端通过三通分别连接在进气管、出气管上。
[0010]作为优选方案，第一积碳仓通过连接法兰连接在第一气流管道的底部，连接法兰上设有螺栓。
[0011]作为优选方案，弯折段上在与颗粒回收仓的连接处设有漏斗形的集料部，颗粒回收仓通过螺纹连接在集料部的底部。
[0012]本技术提供一种发动机气门积碳清洗辅助装置，包括依次连接的进气管、积
碳分离组件和出气管，进气管、出气管用于引导带有清洗颗粒的气流，积碳分离组件用于将清洗颗粒和积碳杂质进行分离，积碳分离组件包括横向依次连接的第一气流管道、第二气流管道，第一气流管道、第二气流管道分别通过过滤对积碳杂质进行分离，第一气流管道的底部通过第一滤网连接有第一积碳仓，清洗颗粒通过第一滤网的上方时，较小颗粒的杂质可以通过第一滤网向下排出到第一积碳仓中，第二气流管道的底部设有倾斜设置的分离板，未被分离的积碳杂质会进入到第二气流管中，在分离板上清洗颗粒上附着的积碳杂质经过分离板的碰撞实现了与清洗颗粒的分离，第二气流管道上在分离板的上方设有弯折段，通过弯折段处对清洗颗粒的碰撞，提高了对积碳杂质的分离效果，弯折段的末端通过第二滤网连接第二积碳仓，经过第二滤网能够将积碳颗粒排出到第二积碳仓中，弯折段上在第二滤网的下方连接有颗粒回收仓，颗粒回收仓能够将清洗颗粒聚集起来进行回收再利用。本技术对清洗颗粒度回收效果优良，保证了清洗颗粒与积碳杂质的高效分离。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例中的发动机气门积碳清洗辅助装置的内部结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例中的发动机气门积碳清洗辅助装置的立体结构示意图；
[0015]图中，100、进气管；200、积碳分离组件；210、第一气流管道； 211、第一滤网；212、第一积碳仓；213、卡槽；220、第二气流管道； 221、分离板；222、弯折段；223、第二滤网；224、第二积碳仓；225、碰撞颗粒；226、插槽；227、集料部；230、颗粒回收仓；300、出气管。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1、图2所示，本技术优选实施例的一种发动机气门积碳清洗辅助装置，通过过滤和在气流中将清洗颗粒与积碳杂质碰撞，实现了对清洗颗粒和积碳杂质的分离，提高了对清洗颗粒的高效分离，在实际使用中，尤其是适合对核桃砂进行高效的回收利用。
[0018]基于上述技术方案，本实施例中提供一种发动机气门积碳清洗辅助装置，用于与使用核桃砂对气门积碳清洗的装置配合使用，实现对气门积碳清洗后对清洗颗粒的高效分离。
[0019]现有的采用清洗颗粒随着气流在气门处高速运动的装置，例如专利CN211029646U(申请号：201922269937.X)公开了一种使用核桃砂对发动机气门处清洗的装置，清洗颗粒采用核桃砂，核桃砂为核桃的外壳打碎后的天然清洗颗粒，质地较硬，但是其本身的木质材料不会损伤气门处的金属结构。该专利的装置使用核桃砂对气门进行清洗，但是在清洗完毕后需要对核桃砂与气门积碳杂质分离，才能将核桃砂再次投入使用，使得再次投入使用过程较为繁琐，且一般的处理方式不能保证对核桃砂的处理效率。本实施例能够实现对核桃砂与积碳杂质的高效分离净化问题。
[0020]具体地，本实施例包括依次连接的进气管100、积碳分离组件200 和出气管300，进气管100、出气管300在使用时连接到对气门积碳清洗的装置的出气管上，积碳分离组件200能够对积碳杂质从清洗颗粒中进行分离、清理。
[0021]具体地，积碳分离组件200包括横向依次连接的第一气流管道210、第二气流管道
220，在使用时，清洗颗粒和积碳杂质一起通过第一气流管道210、第二气流管道220。
[0022]具体地，第一气流管道210的底部通过第一滤网211连接有第一积碳仓212，清洗颗粒和积碳杂质通过第一滤网211的上方时，积碳杂质颗粒通过第一滤网211的网眼下落到第一积碳仓212中。
[0023]具体地，第二气流管道220的底部设有倾斜设置的分离板221，分离板221起到在第二气流管220中与清洗颗粒和积碳杂质碰撞、对积碳杂质进行分离的作用，第二气流管道220上在分离板221的上方设有弯折段222，弯折段222能够进一步地起到对清洗颗粒分离的作用。
[0024]其中，弯折段222的末端通过第二滤网223连接第二积碳仓224，使得气流通过第二气流管道220的弯折段之后通过第二滤网223进一步过滤，实现了对积碳杂质的二次过滤分离，弯折段222上在第二滤网223的下方连接有颗粒回收仓230。其中，颗粒回收仓230的进口管道侧壁上设有出气口，出气管300可以连接在这一出气口上，实现气流的排出。这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门积碳清洗辅助装置，其特征在于，包括依次连接的进气管(100)、积碳分离组件(200)和出气管(300)，积碳分离组件(200)包括横向依次连接的第一气流管道(210)、第二气流管道(220)，第一气流管道(210)的底部通过第一滤网(211)连接有第一积碳仓(212)，第二气流管道(220)的底部设有倾斜设置的分离板(221)，第二气流管道(220)上在分离板(221)的上方设有弯折段(222)，弯折段(222)的末端通过第二滤网(223)连接第二积碳仓(224)，弯折段(222)上在第二滤网(223)的下方连接有颗粒回收仓(230)；第一滤网(211)为4目数至8目数滤网，第二滤网(223)为6目数至16目数滤网。2.如权利要求1所述的发动机气门积碳清洗辅助装置，其特征在于，第一气流管道(210)的横截面呈矩形，第一气流管道(210)的底部设有卡槽(213)，第一滤网(211)滑动插接连接在卡槽(213)上。3.如权利要求2所述的发动机气门积碳清洗辅助装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：安普兴，
申请(专利权)人：安普兴，
类型：新型
国别省市：