一种汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法。汽车踏板机构静强度测试台架包括底座、力值检测装置、踏板固定夹具、踏板调节结构、跨点调节结构、配重支撑结构。踏板固定夹具固定在踏板调节结构上，跨点调节结构能够分别沿X向、Y向、Z向进行位置调节，力值检测装置的无杆端通过鱼眼轴承组件与跨点调节结构铰接，配重支撑结构包括支撑杆，支撑杆的中部与跨点调节结构铰接，其一端支撑于所述力值检测装置上，另一端安装有配重。根据车型结构，通过调节跨点调节结构使鱼眼轴承组件中的鱼眼轴承的中心处于驾驶员的操作腿的跨点位置；通过调节配重支撑结构的配重，使力值检测装置的施力杆的端头对准待测试踏板的受力点。施力杆的端头对准待测试踏板的受力点。施力杆的端头对准待测试踏板的受力点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件测试
，具体涉及一种汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法。

技术介绍

[0002]在日常驾驶过程中，驾驶员在对汽车进行紧急刹车或加速时，驾驶员会对汽车制动踏板或油门或离合踏板施加较大的作用力，当作用力超过了踏板的强度时，踏板会发生变形甚至破坏，带来安全隐患。
[0003]这就需要提供一种踏板的测试设备，可通用于各种车型，且能精确模拟驾驶员的施力。鉴于上述缺陷，本专利技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术缺陷，本专利技术提供一种汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法，可以得到汽车踏板的静强度，进而评价汽车踏板是否满足设计要求。
[0005]本专利技术采用的技术方案在于：
[0006]一方面，提供一种汽车踏板机构静强度测试台架，包括底座、力值检测装置、踏板固定夹具、踏板调节结构、跨点调节结构、配重支撑结构；
[0007]以台架的高度方向为Z向，长度方向为X向，宽度方向为Y向；
[0008]所述踏板调节结构和所述跨点调节结构沿X向安装于所述底座的两端；
[0009]所述踏板固定夹具固定在所述踏板调节结构上，所述踏板固定夹具用于安装待测试踏板；
[0010]所述跨点调节结构能够分别沿X向、Y向、Z向进行位置调节，所述力值检测装置的无杆端通过鱼眼轴承组件与所述跨点调节结构铰接；
[0011]所述配重支撑结构包括支撑杆，所述支撑杆的中部与所述跨点调节结构铰接，其一端支撑于所述力值检测装置上，另一端安装有配重；
[0012]根据车型结构，通过调节所述跨点调节结构使所述鱼眼轴承组件中的鱼眼轴承的中心处于驾驶员的操作腿的跨点位置；通过调节所述配重支撑结构的配重，使力值检测装置的施力杆的端头对准待测试踏板的受力点。
[0013]进一步地，所述跨点调节结构包括第一滑板、第一立柱、横梁和连接板，所述第一滑板通过第一导轨套件与所述底座滑动连接，所述第一滑板能够沿X向在所述底座上滑动，所述第一立柱固定在所述第一滑板上，所述横梁通过第二导轨套件与所述第一立柱滑动连接，所述横梁能够沿Z向在所述第一立柱上滑动，所述连接板通过第三导轨套件与所述横梁滑动连接，所述连接板能够沿Y向在所述横梁上滑动。
[0014]进一步地，所述支撑杆的中部通过连接件与所述连接板铰接，所述支撑杆的一端铰接有一支撑板，所述力值检测装置上固定有一滚动板，所述滚动板的底面安装有多个万向球，所述支撑板与所述滚动板的底面通过所述万向球滚动接触。
[0015]进一步地，测试台架还包括踏板测试夹具，其安装于待测试踏板的踏板臂末端的踏板操作平面上，所述踏板测试夹具上设有球窝，所述球窝的位置对应待测试踏板的受力点的位置；
[0016]所述力值检测装置的施力杆的端头设有一球头，所述球头与所述球窝相配合。
[0017]进一步地，所述跨点调节结构还包括丝杆，所述丝杆Z向设置，其一端与所述第一滑板固定连接，所述横梁与所述丝杆螺纹连接，通过转动所述丝杆能够调节所述横梁的Z向位置。
[0018]进一步地，所述踏板调节结构包括第二滑板、第二立柱和夹具固定板，所述第二滑板通过第三导轨套件与所述底座滑动连接，所述第二滑板能够沿X向在所述底座上滑动，所述第二立柱固定在所述第二滑板上，所述夹具固定板安装在所述第二立柱上，所述踏板固定夹具通过螺栓固定在所述夹具固定板上，所述夹具固定板上设有矩阵排列的多个螺纹孔，所述螺栓通过与不同螺纹孔的连接调节所述踏板固定夹具的安装位置。
[0019]另一方面，提供一种汽车踏板机构静强度测试方法，采用上述的汽车踏板机构静强度测试台架进行测试；
[0020]在待测试踏板上选取适当的特征点，并确定其在对应车型的整车坐标系中的坐标；
[0021]确定该车型对应的座椅R点在整车坐标系中的坐标，进而得到对应的驾驶员左右大腿的转轴点，即左右胯点在整车坐标系中的坐标；
[0022]根据待测试踏板的类型选取对应的左胯点或右胯点在整车坐标系中的坐标；
[0023]根据所确定的特征点、胯点在整车坐标系中的坐标，对应调节待测试踏板的受力点、所述鱼眼轴承的中心在所述汽车踏板机构静强度测试台架中的位置。
[0024]进一步地，所述的待测试踏板的类型包括离合踏板、刹车踏板、油门踏板，所述离合踏板对应于左胯点在整车坐标系中的坐标，所述刹车踏板和所述油门踏板对应于右胯点在整车坐标系中的坐标。
[0025]进一步地，通过调节所述支撑杆上的配重使所述力值检测设备的施力杆的端头对准待测试踏板的受力点，然后调整力值检测设备处于平衡状态。
[0026]进一步地，所述力值检测设备的施力杆的运动速度不低于35mm/min，通过力
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位移关系曲线即可得到被测量踏板的最大静强度。
[0027]与现有技术比较本专利技术的有益效果在于：
[0028]本专利技术的汽车踏板机构静强度测试台架及测试方法，具有通用性，其可以根据驾驶员胯点与踏板特征点的位置关系还原驾驶员日常操作中对踏板的施力方向，得到汽车踏板的静强度。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1示出了本专利技术的实施方式的汽车踏板机构静强度测试台架的结构示意图；
[0031]图2示出了本专利技术的实施方式的底座的仰视图；
[0032]图3示出了本专利技术的实施方式的跨点调节结构的下部结构示意图；
[0033]图4示出了本专利技术的实施方式的踏板调节结构的结构示意图；
[0034]图5示出了本专利技术的实施方式的跨点调节结构与力值检测装置的连接部分的立体示意图；
[0035]图6示出了本专利技术的实施方式的跨点调节结构与力值检测装置的连接部分的侧视图；
[0036]图7示出了本专利技术的实施方式的滚动板的结构示意图；
[0037]图8示出了本专利技术的实施方式的踏板测试夹具与力值检测装置的配合示意图。
具体实施方式
[0038]以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板机构静强度测试台架，其特征在于，包括底座、力值检测装置、踏板固定夹具、踏板调节结构、跨点调节结构、配重支撑结构；以台架的高度方向为Z向，长度方向为X向，宽度方向为Y向；所述踏板调节结构和所述跨点调节结构沿X向安装于所述底座的两端；所述踏板固定夹具固定在所述踏板调节结构上，所述踏板固定夹具用于安装待测试踏板；所述跨点调节结构能够分别沿X向、Y向、Z向进行位置调节，所述力值检测装置的无杆端通过鱼眼轴承组件与所述跨点调节结构铰接；所述配重支撑结构包括支撑杆，所述支撑杆的中部与所述跨点调节结构铰接，其一端支撑于所述力值检测装置上，另一端安装有配重；根据车型结构，通过调节所述跨点调节结构使所述鱼眼轴承组件中的鱼眼轴承的中心处于驾驶员的操作腿的跨点位置；通过调节所述配重支撑结构的配重，使力值检测装置的施力杆的端头对准待测试踏板的受力点。2.如权利要求1所述的一种汽车踏板机构静强度测试台架，其特征在于，所述跨点调节结构包括第一滑板、第一立柱、横梁和连接板，所述第一滑板通过第一导轨套件与所述底座滑动连接，所述第一滑板能够沿X向在所述底座上滑动，所述第一立柱固定在所述第一滑板上，所述横梁通过第二导轨套件与所述第一立柱滑动连接，所述横梁能够沿Z向在所述第一立柱上滑动，所述连接板通过第三导轨套件与所述横梁滑动连接，所述连接板能够沿Y向在所述横梁上滑动。3.如权利要求2所述的一种汽车踏板机构静强度测试台架，其特征在于，所述支撑杆的中部通过连接件与所述连接板铰接，所述支撑杆的一端铰接有一支撑板，所述力值检测装置上固定有一滚动板，所述滚动板的底面安装有多个万向球，所述支撑板与所述滚动板的底面通过所述万向球滚动接触。4.如权利要求3所述的一种汽车踏板机构静强度测试台架，其特征在于，还包括踏板测试夹具，其安装于待测试踏板的踏板臂末端的踏板操作平面上，所述踏板测试夹具上设有球窝，所述球窝的位置对应待测试踏板的受力点的位置；所述力值检测装置的施力杆的端头设有一球头，所述球头与所述球窝相配合。5.如权利要求2所述的一种汽车踏板机构静强度测试台架，其特征在于，所述跨点调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昕，王莹，林野，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：