一种滑油冷却风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑油冷却风扇，包括安装螺杆、前导叶筒体、叶轮和安装螺母。前导叶筒体为回转结构的壳体，前导叶筒体回转轴线的第一端为进气端，第二端为排气端，靠近进气端一侧的前导叶筒体内设置有前导叶，前导叶的一端与前导叶筒体内壁连接，另一端与前导叶轮毂连接，前导叶轮毂的端面设置有法兰连接结构；叶轮与前导叶筒体同轴，叶轮位于前导叶筒体内且靠近排气端一侧，叶轮通过安装螺母与主减速器输出轴连接；安装螺杆的第一端连接在前导叶轮毂的端面法兰连接结构上，第二端与主减速器的安装端面连接。本实用新型专利技术的滑油冷却风扇结构紧凑、重量轻、风量风压大、两档转速适应性好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种滑油冷却风扇


[0001]本技术属于直升机滑油系统
，具体涉及一种两档转速前导叶结构滑油冷却风扇。

技术介绍

[0002]滑油冷却风扇是高性能直升机滑油冷却系统的重要组成部分，它的主要作用是抽取外界空气，为下一级滑油散热器提供足够流量及压升的空气，以冷却高温滑油。
[0003]随着滑油系统冷却技术的快速发展，受滑油发热量、系统体积、重量等因素影响，对滑油冷却风扇设计提出了更高要求，要求滑油冷却风扇结构紧凑、性能高、重量轻。
[0004]滑油冷却风扇一般采用轴流式结构，轴流风扇能够提供较大的风量，满足滑油散热需求。单叶轮轴流风扇难以产生较大的风压，后导叶形式轴流风扇可以产生较大的风压，但对安装空间要求较高。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种两档转速前导叶结构滑油冷却风扇，以解决滑油冷却风扇结构紧凑、重量轻、风量风压大、两档转速适应性好的使用需求问题。
[0006]本技术的基本思路是：子午加速式风扇能够将气流在收敛形轮毂通道内加速，能够在保证大风量的前提下产生较大的风压。对于子午加速产生的噪声，通过叶片非均匀布置，能够降低叶片旋转噪声，使得产品的噪声品质有所改善，获得较低的噪声。
[0007]本技术是通过如下技术方案予以实现的：
[0008]一种滑油冷却风扇，用于直升机滑油冷却系统，包括，
[0009]前导叶筒体，所述前导叶筒体为回转结构的壳体，前导叶筒体回转轴线的第一端为进气端，第二端为排气端，靠近进气端一侧的前导叶筒体内设置有前导叶，前导叶的一端与前导叶筒体内壁连接，另一端与前导叶轮毂连接，前导叶轮毂的端面设置有法兰连接结构；
[0010]叶轮，所述叶轮与前导叶筒体同轴，叶轮位于前导叶筒体内且靠近排气端一侧，叶轮通过安装螺母与主减速器输出轴连接；
[0011]安装螺杆，所述安装螺杆的第一端连接在前导叶轮毂的端面法兰连接结构上，第二端与主减速器的安装端面连接。
[0012]进一步，所述前导叶筒体中的前导叶、前导叶轮毂和壳体为一体成型结构。
[0013]进一步，所述叶轮与安装螺母之间设置有调距垫片。
[0014]进一步，所述前导叶筒体中前导叶的叶型型线为NACA65翼型，从前导叶的叶片根部到叶片顶部由3个截面组成。
[0015]进一步，所述前导叶的叶片型线3个截面上的安装角度依次分别为6
°
、4
°
和2
°
。
[0016]进一步，所述叶轮上叶片的叶型型线为NACA65翼型，从叶片根部到叶片顶部由3个截面组成。
[0017]进一步，所述叶轮上叶片型线3个截面上的安装角度依次分别为52.1
°
、43.5
°
和34.9
°
。
[0018]进一步，所述叶轮上的叶片数量多于前导叶的数量。
[0019]前导叶形式轴流风扇可将前导叶设计在筒体结构中，筒体与主减平台能够实现便捷可靠的安装。两档转速前导叶形式滑油冷却风扇，可在直升机前飞和悬停两档转速下产生不同的风量和风压，向主减提取不同的功率，合理利用主减速器输出功率，对不同转速下的滑油系统进行散热，满足滑油系统散热需求。
[0020]与现有技术相比，本技术有以下特点：
[0021]1、滑油冷却风扇的结构紧凑、重量轻，安装可靠；
[0022]2、在两档不同转速下能够实现不同的风量、风压和提取功率指标。
附图说明
[0023]图1为两档转速前导叶结构滑油冷却风扇示意图；
[0024]图2为前导叶筒体示意图；
[0025]图3为叶轮示意图；
[0026]图4为安装螺杆示意图；
[0027]图5为安装螺母示意图；
[0028]图中，1
‑
安装螺杆；2
‑
前导叶筒体；3
‑
叶轮；4
‑
安装螺母。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明，但不应就此理解为本技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本技术的范围内。
[0030]本实施例中，需要设计一套直升机滑油系统中对滑油进行冷却的滑油冷却风扇，该风扇的技术指标如下：
[0031]工况1：
[0032]转速＞9000r/min。
[0033]工况2：
[0034]转速＞10000r/min。
[0035]为了满足上述指标要求，采用了如图1所示的滑油冷却风扇结构。
[0036]一种两档转速前导叶形式滑油冷却风扇，其结构包括安装螺杆1、前导叶筒体2、叶轮3和安装螺母4。前导叶筒体2为回转结构的壳体，前导叶筒体2回转轴线的第一端为进气端，第二端为排气端，靠近进气端一侧的前导叶筒体2内设置有前导叶，前导叶的一端与前导叶筒体2内壁连接，另一端与前导叶轮毂连接，前导叶轮毂的端面设置有法兰连接结构；叶轮3与前导叶筒体2同轴，叶轮3位于前导叶筒体2内且靠近排气端一侧，叶轮3通过安装螺母4与主减速器输出轴连接；安装螺杆1的第一端连接在前导叶轮毂的端面法兰连接结构上，第二端与主减速器的安装端面连接。
[0037]如图1所示，该滑油冷却风扇的整体结构为轴流式，轴向进气、轴向出气，图1中箭
头方向代表气流进气方向。进气方向端具有前导叶，作为动叶的叶轮3采用纯轴流式结构，前导叶采用纯轴流式结构，并与安装筒体一体化设计制造形成前导叶筒体2，结构紧凑。前导叶筒体2通过4根安装螺杆1安装在主减速器的安装端面上，叶轮3通过1个安装螺母4安装在主减速器的输出轴上，安装形式简单、可靠，空间需求小。安装时可通过在叶轮3与安装螺母4连接处按需设置调距垫片，以保证前导叶筒体2与叶轮3之间的轴向距离在2～3mm。
[0038]如图2所示，前导叶筒体2具有13个前导叶叶片，叶片叶型型线为NACA65翼型，从叶片根部到叶片顶部由3个截面组成，叶片型线3个截面上的安装角度依次分别为6
°
、4
°
、2
°
，前导叶筒体2采用高强度铝合金6061制造，图2中箭头代表气流流动方向，图2中左侧的3个截面从上到下依次对应叶片根部到顶部的3个不同截面。
[0039]如图3所示，叶轮3具有15个叶片，叶片叶型型线为NACA65翼型，从叶片根部到叶片顶部由3个截面组成，3个叶片型线截面上的安装角度依次分别为52.1
°
、43.5
°
、34.9
°
，叶轮3采用高强度锻造铝合金LD5材料制造，图3中箭头代表气流流动方向，图3中左侧的3个截面从上到下依次对应叶片根部到顶部的3个不同截面。
[0040]如图4所示，安装螺杆1由结构钢1Cr17Ni2材料制造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑油冷却风扇，用于直升机滑油冷却系统，其特征在于：包括，前导叶筒体(2)，所述前导叶筒体(2)为回转结构的壳体，前导叶筒体(2)回转轴线的第一端为进气端，第二端为排气端，靠近进气端一侧的前导叶筒体(2)内设置有前导叶，前导叶的一端与前导叶筒体(2)内壁连接，另一端与前导叶轮毂连接，前导叶轮毂的端面设置有法兰连接结构；叶轮(3)，所述叶轮(3)与前导叶筒体(2)同轴，叶轮(3)位于前导叶筒体(2)内且靠近排气端一侧，叶轮(3)通过安装螺母(4)与主减速器输出轴连接；安装螺杆(1)，所述安装螺杆(1)的第一端连接在前导叶轮毂的端面法兰连接结构上，第二端与主减速器的安装端面连接。2.根据权利要求1所述的一种滑油冷却风扇，其特征在于：所述前导叶筒体(2)中的前导叶、前导叶轮毂和壳体为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种滑油冷却风扇，其特征在于：所述叶轮(3)与安装螺母(4)之间设置有调距垫片。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢继方，陈继志，罗永光，管新宇，肖笛，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：