一种电动汽车高速路充电方法技术

本发明专利技术提出一种电动汽车高速公路充电方法，属于交通运输领域。所述方法包括：在若干高速公路服务区内设置受电区停车点，各受电区停车点内设有若干充电车；充电车上设有充电装置；将电动汽车开进一高速公路服务区内的受电区停车点；将电动汽车与充电车相连，使其可以一同运动；将充电车充电装置与电动汽车的蓄电池通过充电线路相连进行充电；将电动汽车与充电车一同在高速公路上运动，到达另一高速公路服务区内的受电区停车点；电动汽车与充电车分离，完成对电动汽车充电；充电车通过回程交通工具返回初始受电区停车点。本发明专利技术能减少高速公路上电动汽车充电过程的等待时间，其具有成本低，操作简便、使用安全的特点。使用安全的特点。使用安全的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高速路充电方法


[0001]本专利技术属于交通运输领域，特别涉及一种电动汽车高速公路充电方法。

技术介绍

[0002]发展电动汽车产业势在必行：首先，解决大气环境污染客观要求发展电动汽车产业。燃油汽车会排放出大量破坏生态环境的有害气体，电动汽车以电能为动力，行使时不仅没有废气排出，而且噪音较小，是最被看好的“零污染”汽车。其次，化石能源不断枯竭迫切要求发展电动汽车产业。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源将面临枯竭，因此发展电动汽车也是应对化石能源不断枯竭的客观需要。另外，经济实惠是发展电动汽车产业的内生动力，电动汽车能耗费用远远低于燃油汽车。
[0003]制约电动汽车产业快速发展的瓶颈：电动汽车作为一种新能源汽车，既然是零排放、无污染、使用费用低的交通工具，发展缓慢的主要原因是由于汽车电池电能存储技术不过关，一是电池容量偏低，不能满足长距离行驶需要。二是电池常规充电慢，快速充电损坏电池，无法像加油站那样快捷方便地充电。传统思路无法解决电动汽车发展瓶颈：研究发现只有当每公斤电池的存电能力达到1度电时，电动汽车的里程忧虑问题才能得以解决，但这样的电池短期内难以生产出来而且价格昂贵。仅仅依靠电池研发无疑将电动汽车的发展带入死循环。
[0004]公开号为CN111890972A的专利公开了一种高速路用高速同步行驶运动充电桩设备一种高速路用高速同步行驶运动充电桩设备，包括护栏立柱以及设置于所述护栏立柱右侧固定设有下横杆，所述下横杆右侧固定设有动力柱，所述动力柱上滑动设有动力套，所述动力套内分布设有三个动力滑动腔，所述动力滑动腔内上下对称设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动轴，所述滑动轴与所述滑动槽右壁之间设有滑动弹簧，所述电阻滑槽上转动设有动力滑动轮，所述动力滑动轮下侧设有控制机构，所述动力套下侧固定设有动力固定块，所述动力固定块上转动设有第一动力连杆，所述第一动力连杆右侧转动设有第二动力连杆，所述第二动力连杆右侧固定设有左动力板，所述左动力板内设有动力腔，所述动力腔内滑动设有动力底板，所述动力底板与所述动力腔上壁之间设有缓冲弹簧，所述所述动力底板下端面固定设有传动箱，所述传动箱内设有传动腔，所述传动腔上壁中固定设有动力电机，所述动力电机的电机轴上固定设有主动齿轮，所述传动腔左右壁中对称转动设有动力轮轴，所述动力轮轴处于传动腔内的端面上固定设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合传动，所述动力轮轴处于动力腔内轴上固定设有动力轮，所述动力底板下端面上左右对称固定设有动力轮支撑杆，所述动力轮支撑杆固定安装在所述动力轮轴上，所述左动力板右侧转动设有过渡连杆，所述过渡连杆右侧转动设有右动力板。该技术的凸出缺陷是：护栏设有下横杆，下横杆右侧固定设有动力柱，所述动力柱上滑动设有动力套，需要在公路的护栏上加装充电设备，装置比较复杂，工程投资比较大，施工难度大。在高速公路的汽车行驶过程中，需要将车的非驱动轮放置在指定位置，不停车不减速对车辆进行高速行驶过程中充电这些操作对驾驶人员的驾驶技术要求比较高，操作较大的安全风险。
[0005]公开号为CN107672476A的专利公开了一种汽车运动充电装置，是电动汽车充电领域的专利技术。沿高速公路分段设置一套双向闭环供电线路，供电线路上面配置一套分别与导线接触良好、相互绝缘、且可滑动的小车开关，从小车开关引出导线，连接插座，电动汽车的充电插头插入该插座即可充电。随着电动汽车在公路上运动，拖拽着小车开关在供电线路上同步运动，电动汽车就可以一边走一边充电，实现汽车运动充电。汽车运动充电装置主要包括：电力电源、供电线路、小车开关、插座、监控系统、计费系统。其主要的特征是沿高速公路的分段供电线路和可运动的小车开关，它把电动汽车的固定式充电装置变成了可运动式充电装置，从而使电动汽车实现了不停车即可完成充电这一过程。该技术的凸出缺陷是：装置比较复杂，工程投资比较大，施工难度大。
[0006]公开号为CN112428844A的专利公开了一种运动充电站，涉及充电站
，包括：多个支架、平台、立柱、顶棚、两组坡道、隔墙和多个充电站本体，其中，所述平台设置在多个所述支架的顶部，所述平台上具有多个停车位；所述立柱固定设置在所述平台的顶部；所述顶棚设置在所述立柱的顶部；所述坡道包括上坡道和下坡道，所述上坡道和下坡道用于连接地面与所述平台；所述隔墙设置在所述平台的中部，所述隔墙上设有充电口；所述充电站本体包括机架，所述机架底部设有四个滚轮，所述机架内设有蓄电池，所述机架上设有充电插头。本专利技术可以在高速公路上每个一段较小的距离就设置一个专门给电动汽车充电，使得充电汽车充电时更加方便。该技术的凸出缺陷是：在高速公路上每个一段较小的距离就设置一个专门给电动汽车充电，工程投资比较大。
[0007]随着高速路网不断拓展，绝大多数汽车用户周边100公里范围内都能接触高速公路。按照标准,高速公路应设置服务区,作为干线的一、二级公路宜设置服务区，服务区平均间距宜为50km。电动汽车在高速上行驶，已经成为电动汽车使用的必要场景。电动汽车在城市交通和高速公路交通中，均需要在充电桩充电。用充电桩充电需要车辆处于静止状态，即车辆在充电时不能运行。这种充电方法充电时间长，对于私家车在城市交通中的使用，充电耗时在大多数人能够承受的范围之内，但是对于公交车的运行，充电时间长会影响车辆运行效率，不利于缓解城市道路车辆运行压力。尤其是当电动汽车进入高速公路后，由于堵车等情况的出现，电动汽车的续航里程不够时且服务区并不能为大量电动汽车充电提供场地时，充电服务会面临巨大的压力，会造成道路堵塞的情况发生。此外，对于高速公路交通，不论是私家车还是长途大型载客车，都因为充电时间长而不愿意使用电动车。为了解决电动车续航里程短的问题，电动车厂家不断研发新的增程技术，开发了油电混合电动车等，但仍避免不了电动汽车面临充电时无法前行的现状。
[0008]与在城市间的公路不同，电动汽车在高速公路上行驶，不能够随意停车。一旦出现电能不足，在一个服务区充电量不足，下不了高速的情况，会非常危险，救援也非常不方便。现有技术的高速公路充电解决方案存在造价高、安全风险大的问题，急需要一种全新的解决方案。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种电动汽车高速公路充电方法，解决现有技术中在高速公路服务区排队充电耗时长的难题，其具有成本低，操作简便、使用安全的特点。
[0010]本专利技术采用的技术方案如下。
[0011]一种电动汽车高速公路充电方法，其特征在于，包括下列步骤：
[0012]步骤1：在若干高速公路服务区内设置受电区停车点，各受电区停车点内设有若干充电车；充电车上设有充电装置；
[0013]步骤2：将电动汽车开进一高速公路服务区内的受电区停车点；将电动汽车与充电车相连，使其可以一同运动；将充电车充电装置与电动汽车的蓄电池通过充电线路相连进行充电；
[0014]步骤3：将电动汽车与充电车一同在高速公路上运动，到达另一高速公路服务区内的受电区停车点；
[0015]步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高速公路充电方法，其特征在于，包括下列步骤：步骤1：在若干高速公路服务区内设置受电区停车点，各受电区停车点内设有若干充电车；充电车上设有充电装置；步骤2：将电动汽车开进一高速公路服务区内的受电区停车点；将电动汽车与充电车相连，使其可以一同运动；将充电车充电装置与电动汽车的蓄电池通过充电线路相连进行充电；步骤3：将电动汽车与充电车一同在高速公路上运动，到达另一高速公路服务区内的受电区停车点；步骤4：电动汽车与充电车分离，完成对电动汽车充电；步骤5：充电车通过回程交通工具返回初始受电区停车点。2.如权利要求1所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：所述充电车包括充电车车架，充电车车架上设有若干车轮；步骤2中，将充电车与电动汽车后端相连，步骤3中，电动汽车拖动充电车在高速公路上运动。3.如权利要求2所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：电动汽车通过受电连接器与充电车相连。4.如权利要求3所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器上设有充电线路，充电线路一端设有连接电动汽车的充电插头，另一端设有连接充电车的充电装置插头。5.如权利要求3所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器一端与电动汽车的后端活动连接，另一端与充电车的前端相连。6.如权利要求5所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器一端与电动汽车的后端铰接，另一端与充电车的前端铰接。7.如权利要求1所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：充电车为机动车；步骤2中，电动汽车与充电车后端相连，步骤3中，充电车拖动电动汽车在高速公路上运动。8.如权利要求7所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：电动汽车通过受电连接器与充电车相连。9.如权利要求7所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器上设有充电线路，充电线路一端设有连接电动汽车的充电插头，另一端设有连接充电车的充电装置插头。10.如权利要求7所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器一端与电动汽车的前端活动连接，另一端与充电车的后端相连。11.如权利要求10所述的电动汽车高速公路充电方法，其特征在于：车辆受电连接器一端与电动汽车的前端铰接，另一端与充电车的后端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天钰，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：