一种车用螺杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用螺杆，包括螺杆杆部、设置于所述螺杆杆部一端的螺杆头部，所述螺杆杆部靠近连接所述螺杆头部一端设置有外螺纹端头，所述螺杆头部开设有与所述外螺纹端头相配合的螺纹孔，所述螺杆头部通过螺纹可拆卸设置于所述螺杆杆部上，所述螺杆杆部与所述螺杆头部之间设置有用于限制所述螺杆头部设于所述螺杆杆部后两者之间发生相对转动的限转装置。转装置。转装置。

【技术实现步骤摘要】
一种车用螺杆


[0001]本技术涉及汽车零件的
，特别涉及一种车用螺杆。

技术介绍

[0002]现汽车上用于轮毂与刹车盘的连接均是通过螺杆与螺母的配合来实现的。目前专用于汽车锁固用的螺杆，其结构包括杆部和头部，该杆部的轴向第一端外侧壁上设有外螺纹，该头部固定在该杆部的轴向第二端端部上。安装时，头部限固于轮毂内，杆部依次穿过轮毂的安装孔和刹车盘的安装孔，螺母螺装在杆部的外螺纹部位外即可。然而，该种螺杆，其杆部的外侧壁与轮毂安装孔孔壁的接触为光滑，使杆部与轮毂安装孔的配合紧密度略差些，杆部易发生位移，从而造成杆部与螺母的紧固性能变差，进而造成刹车盘发生脱落的现象，因此现有技术中出现一种车用螺杆，其在靠近头部一端的外侧壁车设有螺旋状滚花 ，能够与轮毂安装孔之间产生较大的摩擦力，提高了杆部与轮毂安装孔之间的配合紧密度。
[0003]但是在现有技术中的车用螺杆中，存在以下缺陷：
[0004]1、螺旋状滚花靠近螺杆头部一端，在加工螺旋状滚花时容易碰触到螺杆头部，造成螺杆头部损坏，造成工件的生产不合格。
[0005]2、加工完螺杆头部后，才能够对螺杆的杆部进行加工，两者不能够同时加工，工序多，生产效率低。

技术实现思路

[0006]因此，针对上述问题，本技术提出一种可分开加工螺杆头部及螺杆杆部的车用螺杆。
[0007]为实现上述技术问题，本技术采取的解决方案为一种车用螺杆，包括螺杆杆部、设置于所述螺杆杆部一端的螺杆头部，所述螺杆杆部靠近连接所述螺杆头部一端设置有外螺纹端头，所述螺杆头部开设有与所述外螺纹端头相配合的螺纹孔，所述螺杆头部通过螺纹可拆卸设置于所述螺杆杆部上，所述螺杆杆部与所述螺杆头部之间设置有用于限制所述螺杆头部设于所述螺杆杆部后两者之间发生相对转动的限转装置。
[0008]进一步改进的是：所述限转装置包括沿圆形阵列开设于所述螺杆头部上且位于所述螺纹孔周侧的至少一组第一限位槽、开设于所述螺杆杆部上与所述第一限位槽相配合的一组第二限位槽、可拆卸设置于所述螺杆杆部与所述螺杆头部之间用于与所述第一限位槽及所述第二限位槽相配合的一组限位块。
[0009]进一步改进的是：一组所述限位块之间设置有连接杆，所述螺杆杆部底端开设有用于容纳所述连接杆的容纳槽。
[0010]进一步改进的是：所述螺杆杆部底端位于所述容纳槽两侧开设有与所述容纳槽相连通用于供外部夹持工具一端穿入夹持所述连接杆的夹持槽。
[0011]进一步改进的是：所述螺杆杆部靠近所述外螺纹端头一端设置有第一滚齿部及位于所述第一滚齿部下侧的第二滚齿部。
[0012]进一步改进的是：所述螺杆杆部远离所述外螺纹端头一端设置有用于与外部螺母相配合的螺纹部。
[0013]进一步改进的是：所述螺杆杆部远离所述外螺纹端头一端的底部开设有供外部连接杆件穿入的连接槽，所述连接槽侧壁开设有用于与外部连接杆件相配合的连接螺纹。
[0014]进一步改进的是：所述螺杆头部的侧面设置有弧形凹面和与所述弧形凹面相对设置的弧形凸面。
[0015]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：在本技术螺杆头部可拆卸设置在螺杆杆部上，即螺杆杆部与螺杆头部分体成型，两者直接可分别进行加工，同时在加工螺杆杆部时不会碰触到螺杆头部，造成螺杆头部的损坏，同时若有其中一部分在加工过程中损坏，另一部分也可以使用，从而提高了产品的生产效率及成品率。
[0016]进一步的效果是：在本技术中，螺杆杆部与螺杆头部之间是通过螺纹连接的，在使用时，可能会出现螺杆杆部与螺杆头部之间发生相对转动这一状况，进而造成螺杆杆部与螺杆头部的损坏，因此在本技术中设置有限转装置，可防止螺杆杆部与螺杆头部之间发生相对转动这一状况产生。
[0017]进一步的效果是：设置有夹持槽，在拆卸时可将夹持工具的一端穿入夹持槽中夹持连接杆，进而方便取出限位块。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中结构示意图;
[0019]图2是本技术实施例俯视图；
[0020]图3是本技术实施例中螺杆头部俯视图；
[0021]图4是本技术实施例中螺杆杆部结构示意图；
[0022]图5是本技术实施例中限位块结构示意图。
具体实施方式
[0023]现结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0024]实施例;
[0025]参考图1至图5，一种车用螺杆，包括螺杆杆部1、设置于所述螺杆杆部1一端的螺杆头部2，所述螺杆杆部1靠近连接所述螺杆头部2一端设置有外螺纹端头，所述螺杆头部2开设有与所述外螺纹端头相配合的螺纹孔，所述螺杆头部2通过螺纹可拆卸设置于所述螺杆杆部1上，所述螺杆杆部1与所述螺杆头部2之间设置有用于限制所述螺杆头部2设于所述螺杆杆部1后两者之间发生相对转动的限转装置，通过限转装置，可以防止所述螺杆头部2与所述螺杆杆部1两者之间发生相对转动，从而防止所述螺杆头部2在使用时脱离所述螺杆杆部1。
[0026]在本实施例中，所述限转装置包括沿圆形阵列开设于所述螺杆头部2上且位于所述螺纹孔周侧的至少一组第一限位槽3（本实施例中为4组）、开设于所述螺杆杆部1上与所述第一限位槽3相配合的一组第二限位槽4、可拆卸设置于所述螺杆杆部1与所述螺杆头部2之间用于与所述第一限位槽3及所述第二限位槽4相配合的一组限位块5，当所述螺杆头部2通过螺纹安装于所述螺杆杆部1上时，所述第一限位槽3与所述第二限位槽4的位置相对应，
此时将限位块5插入所述第一限位槽3与所述第二限位槽4之间，此时限位块5侧侧壁分别抵顶第一限位槽3的侧壁及第二限位槽4的侧壁，即能够限制所述螺杆头部2与所述螺杆杆部1之间发生相对转动。
[0027]为了防止一组所述限位块5中的其中一个发生丢失，一组所述限位块5之间设置有用于连接一组所述限位块5的连接杆6，同时，所述螺杆杆部1底端开设有用于容纳所述连接杆6的容纳槽7，当限位块5插入在第一限位槽3与第二限位槽4之间时，所述连接杆6位于所述容纳槽7中，为了在需要拆卸时方便取出限位块5，所述螺杆杆部1底端位于所述容纳槽7两侧开设有与所述容纳槽7相连通用于供外部夹持工具一端穿入夹持所述连接杆6的夹持槽8。
[0028]同时在本实施例中，所述螺杆杆部1靠近所述外螺纹端头一端设置有第一滚齿部9及位于所述第一滚齿部9下侧的第二滚齿部，在本实施例正常工作时，所述第一滚齿部9与所述第二滚齿部与外部轮毂孔侧壁相接触，因所述第一滚齿部9与所述第二滚齿部表面凹凸不平，能够与轮毂孔之间产生较大的摩擦力，提高了本实施例中螺杆杆部1与轮毂孔之间的配合紧密度。
[0029]为了锁紧轮毂，在本实施例中，所述螺杆杆部1远离所述外螺纹端头一端设置有用于与外部螺母相配合的螺纹部10，同时在本实施例中，所述螺杆杆部1远离所述外螺纹端头一端的底部开设有供外部连接杆6件穿入的连接槽14，所述连接槽14侧壁开设有用于与外部连接杆6件相配合的连接螺纹。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用螺杆，包括螺杆杆部、设置于所述螺杆杆部一端的螺杆头部，其特征在于：所述螺杆杆部靠近连接所述螺杆头部一端设置有外螺纹端头，所述螺杆头部开设有与所述外螺纹端头相配合的螺纹孔，所述螺杆头部通过螺纹可拆卸设置于所述螺杆杆部上，所述螺杆杆部与所述螺杆头部之间设置有用于限制所述螺杆头部设于所述螺杆杆部后两者之间发生相对转动的限转装置。2.根据权利要求1所述的一种车用螺杆，其特征在于：所述限转装置包括沿圆形阵列开设于所述螺杆头部上且位于所述螺纹孔周侧的至少一组第一限位槽、开设于所述螺杆杆部上与所述第一限位槽相配合的一组第二限位槽、可拆卸设置于所述螺杆杆部与所述螺杆头部之间用于与所述第一限位槽及所述第二限位槽相配合的一组限位块。3.根据权利要求2所述的一种车用螺杆，其特征在于：一组所述限位块之间设置有连接杆，所述螺杆杆部底端开设有用于容纳所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋佳铭，林传雄，傅梅林，
申请(专利权)人：南安市跃之志机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：