【技术实现步骤摘要】
一种货车桥总成温度监测系统
[0001]本专利技术属于汽车领域,涉及货车桥总成温度监测技术,具体是一种货车桥总成温度监测系统。
技术介绍
[0002]货车桥总成在高速运转过程中会产生高温,现有的货车桥总成主减速器采用齿轮油对减速器内的齿轮进行润滑和冷却,每次在齿轮油箱内添加额定量的齿轮油,在经过一个使用周期后,对齿轮油箱内的齿轮油进行全部更换,以保证主减速器齿轮的润滑及冷却。但是,在齿轮油的使用周期内,对齿轮油的使用没有任何控制和检测,此种润滑冷却方式存在如下问题:
[0003]1)无论货车主减速器的工况如何,主减速器齿轮带起的齿轮油的量不变:当货车主减速器处于低速工作状态时,此时,主减速器的齿轮不需要太多的润滑油就能保证主减速器正常运转,保证齿轮足够的润滑,而传统的主减速器齿轮带起的齿轮油不变,这就导致起润滑作用的齿轮油数量过剩,造成浪费,同时,齿轮携带过剩的润滑油转动,阻力较大,能量损失较多;
[0004]2)当货车主减速器处于低温状态时,此时,主减速器的齿轮不需要太多的齿轮油就对主减速器齿轮进行足够的冷却降温,保证齿轮在安全稳定下运行,但是,现有的润滑冷却方式,主减速器齿轮带起的齿轮油不变,这就导致起冷却作用的齿轮油数量过剩,造成浪费,同时,齿轮携带过剩的润滑油转动,阻力较大,能量损失较多;
[0005]为此,提出一种货车桥总成温度监测系统。
技术实现思路
[0006]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种货车桥总成温度监测系统,该一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车桥总成温度监测系统,其特征在于,包括数据采集模块、数据处理模块、智能控制模块以及智能预警模块;各个模块之间基于数字信号的方式进行信息交互;所述数据采集模块用于采集齿轮油的温度值和液位值;并将所述温度值和所述液位值发送至所述数据处理模块;所述数据处理模块用于接收所述温度值和所述液位值,根据所述温度值和所述液位值获取液位偏差值;并将所述液位偏差值发送至所述智能预警模块;所述智能预警模块用于接收所述液位偏差值,根据所述液位偏差值控制控油阀。2.根据权利要求1所述的一种货车桥总成温度监测系统,其特征在于,所述数据采集模块包括温度传感器和液位传感器,所述温度传感器和所述液位传感器均设置在车桥主减总成齿轮油箱内。3.根据权利要求2所述的一种货车桥总成温度监测系统,其特征在于,所述数据采集模块采集齿轮油的温度值和液位值,具体过程包括:设置采集周期T;其中,T为大于0的实数,单位为s;所述温度传感器每隔Ts采集一次齿轮油的温度值;所述温度值标记为W
i
,单位为℃;其中,i为采集周期的编号,i的取值为1,2,3
……
n;所述液位传感器每隔Ts采集一次齿轮油的液位值;所述液位值标记为Y
i
,单位为cm;所述数据采集模块将所述温度值和所述液位值发送至所述数据处理模块。4.根据权利要求3所述的一种货车桥总成温度监测系统,其特征在于,所述数据处理模块接收所述温度值和所述液位值,根据所述温度值和所述液位值获取液位偏差值,具体过程包括:所述数据处理模块接收所述温度值;设置标准温度值;所述标准温度值标记为W
标
,单位为℃;根据所述温度值和标准温度值获取温度差值;所述温度差值标记为ΔW
i
,单位为℃;所述温度差值的计算公式为:ΔW
i
=|W
i
‑
W
标
|;其中,||为绝对值符号;设置温度差阈值;所述温度差阈值标记为ΔW
max
;单位为℃;判断温度差值和温度差阈值的大小关系;当ΔW
i
≤ΔW
max
时,温度差值处于正常范围内;当ΔW
i
>ΔW
max
时,温度差值超出正常范围,以...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁俊,张道成,李进,王慧,吴浩,
申请(专利权)人:方盛车桥合肥有限公司,
类型:发明
国别省市:
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