本申请实施例提供了一种公路限高装置，包括：固定部，用于安装于地面上；支撑柱，位于所述固定部上；升降部，与所述支撑柱连接，所述升降部包括卡槽、螺纹杆、连接杆和第一连接块，所述卡槽位于所述支撑柱顶部，所述连接杆一端具有第一连接块，所述连接杆另一端具有螺纹杆，以实现所述螺纹杆与所述卡槽可拆卸连接；限高部，所述限高部与所述第一连接块通过第一连接件连接。本申请实施例当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度。求调整限高装置的高度。求调整限高装置的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路限高装置
[0001]本申请各实施例属于道路桥梁
，特别是涉及一种公路限高装置。
技术介绍
[0002]在一些公路桥梁的两边有的安装限高杆，是因为桥梁梁身无法承受很大的侧向冲击，可能造成结构失稳，就算冲击不大，也可能造成梁身损害，形成损害，使用限高装置可以防止吨位较重，高度较高的车进入到高架桥上，降低了高架桥承重的重量，间接的延长了高架桥的使用寿命。
[0003]现有的公路桥梁用限高装置，在使用的时候，一般都是一个固定的结构，不能够根据具体的情况调节高度，因此，当将其安装在不同的位置时，不方便调整高度，所以影响装置使用的实用性。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种公路限高装置，当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度，从而解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请实施例提供的公路限高装置的技术方案具体如下：
[0006]本申请实施例公开了一种公路限高装置，包括：
[0007]固定部，用于安装于地面上；
[0008]支撑柱，位于所述固定部上；
[0009]升降部，与所述支撑柱连接，所述升降部包括卡槽、螺纹杆、连接杆和第一连接块，所述卡槽位于所述支撑柱顶部，所述连接杆一端具有第一连接块，所述连接杆另一端具有螺纹杆，以实现所述螺纹杆与所述卡槽可拆卸连接；
[0010]限高部，所述限高部与所述第一连接块通过第一连接件连接。
[0011]在上述任一方案中优选的实施例，所述升降部，还包括：
[0012]限位件，所述限位件位于所述连接杆上，用于限制所述螺纹杆旋入至所述卡槽内的长度。
[0013]在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑柱与卡槽一体成型。
[0014]在上述任一方案中优选的实施例，所述限高部包括：
[0015]联动杆，一端通过所述第一连接件与所述第一连接块连接，所述联动杆内具有腔体；
[0016]内杆，所述内杆一端插设至所述联动杆内的腔体中，且所述内杆可相对所述联动杆滑动；
[0017]限位杆，所述限位杆两端分别与所述内杆另一端连接。
[0018]在上述任一方案中优选的实施例，所述限高部，还包括：
[0019]警示部，所述警示部位于所述限位杆外表面。
[0020]在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部包括：
[0021]地钉，所述地钉一端与所述支撑柱的底部连接，另一端插设至地面上。
[0022]在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部还包括：
[0023]延伸杆，所述延伸杆通过第二连接件与所述支撑柱连接；
[0024]第三连接件，所述第三连接件穿设所述延伸杆另一端，并与地面连接。
[0025]在上述任一方案中优选的实施例，所述第三连接件包括：
[0026]内螺纹槽，所述内螺纹槽位于所述延伸杆上；
[0027]钻杆，所述钻杆与所述内螺纹槽螺纹连接；
[0028]固定环，所述固定环与钻杆一端连接。
[0029]在上述任一方案中优选的实施例，所述固定环与所述钻杆一体成型。
[0030]在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部设置有多个。
[0031]与现有技术相比，本申请实施例的公路限高装置，当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一组件分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的组件件或组件分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：
[0033]图1为本申请实施例公路限高装置示意图。
[0034]图2为本申请实施例公路限高装置的固定部示意图。
[0035]图3为本申请实施例公路限高装置的支撑柱、卡槽以及螺纹杆连接示意图。
[0036]附图标号：
[0037]1、支撑柱；2、卡槽；3、螺纹杆；4、螺帽；5、连接杆；6、限位杆；7、内杆；8、联动杆；9、第二连接件；10、地钉；11、第一连接块；12、第一连接件；13、延伸杆；14、内螺纹槽；15、钻杆；16、固定环。
具体实施方式
[0038]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一组件分的实施例，而不是全组件的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0040]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0042]本申请下述实施例以公路限高装置为例进行详细说明本申请的方案，但是此实施例并不能限制本申请保护范围。
[0043]实施例
[0044]如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种公路限高装置，包括：
[0045]固定部，用于安装于地面上；
[0046]支撑柱1，位于所述固定部上；
[0047]升降部，与所述支撑柱1连接，所述升降部包括卡槽2、螺纹杆3、连接杆5和第一连接块11，所述卡槽2位于所述支撑柱1顶部，所述连接杆5一端具有第一连接块11，所述连接杆5另一端具有螺纹杆3，以实现所述螺纹杆3与所述卡槽2可拆卸连接；
[0048]限高部，所述限高部与所述第一连接块11通过第一连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路限高装置，其特征在于，包括：固定部，用于安装于地面上；支撑柱(1)，位于所述固定部上；升降部，与所述支撑柱(1)连接，所述升降部包括卡槽(2)、螺纹杆(3)、连接杆(5)和第一连接块(11)，所述卡槽(2)位于所述支撑柱(1)顶部，所述连接杆(5)一端具有第一连接块(11)，所述连接杆(5)另一端具有螺纹杆(3)，以实现所述螺纹杆(3)与所述卡槽(2)可拆卸连接；限高部，所述限高部与所述第一连接块(11)通过第一连接件(12)连接。2.根据权利要求1所述的公路限高装置，其特征在于，所述升降部，还包括：限位件，所述限位件位于所述连接杆(5)上，用于限制所述螺纹杆(3)旋入至所述卡槽(2)内的长度。3.根据权利要求2所述的公路限高装置，其特征在于，所述支撑柱(1)与卡槽(2)一体成型。4.根据权利要求3所述的公路限高装置，其特征在于，所述限高部包括：联动杆(8)，一端通过所述第一连接件(12)与所述第一连接块(11)连接，所述联动杆(8)内具有腔体；内杆(7)，所述内杆(7)一端插设至所述联动杆(8)内的腔体中，且所述内杆(7)可相对所述联动杆(8)滑动；限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘子成，邹平平，赵光远，李洋，张红风，朱小六，张华勇，赵琳琳，
申请(专利权)人：中建六局华南建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。