电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品制造技术

本实用新型专利技术属于电动骑行车辆的电池用于储能电源的技术领域，尤其涉及一种电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品，包括电动骑行车辆和逆变器；电动骑行车辆包括电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、电动平衡车、电动二轮车、电动三轮车以及电动四轮车；电动骑行车辆配置有控制器、至少一个电池和一个电机，至少一个电池可拆卸地装配在电动骑行车辆的车架上作为动力电源，电池与控制器电性连接且控制器与电机电性连接；逆变器可与电池电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电，以使电池转换为储能电源。应用该电动骑行车辆产品解决了现有的电动骑行车辆的电池的用途单一，经济性不高的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品


[0001]本技术属于储能电源设备
，尤其涉及一种电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品。

技术介绍

[0002]越来越多的年轻人选择电动骑行车辆，如电动自行车、电动滑板车、电动平衡车等作为出行交通工具，满足了短距离出行需求(住所与出行目的地距离约2
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3公里)。目前，电动骑行车辆使用的电池只能作为对车辆的电机进行供电的蓄电作用，除此之外再无其他用途，电池应用单一，不能最优化利用电池。
[0003]电动骑行车辆作为用户日常出行的刚需交通工具越来越普及，但电动骑行车辆的电池的用途单一，经济性不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品，旨在解决现有的电动骑行车辆的电池的用途单一，经济性不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品，该产品包括电动骑行车辆和逆变器；电动骑行车辆包括电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、电动平衡车、电动二轮车、电动三轮车以及电动四轮车；电动骑行车辆配置有控制器、至少一个电池和一个电机，至少一个电池可拆卸地装配在电动骑行车辆的车架上作为动力电源，电池与控制器电性连接且控制器与电机电性连接，以使电池为电机供电；逆变器可与电池电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电，以使电池转换为储能电源。
[0006]在一种实施例中，电池输出直流电，且电池的输出电压的范围是12V
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72V；逆变器设有用于输出交流强电的至少一个交流输出口，交流输出口输出的交流电压为220V和/或110V。
[0007]在一种实施例中，电池设有至少一个第一放电口，第一放电口可与控制器电性连接，使得电池通过控制器为电机供电；并且，第一放电口还可与逆变器电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电。
[0008]在一种实施例中，电池设有两个或两个以上第一放电口，其中一个第一放电口与控制器电性连接，使得电池通过控制器为电机供电；并且，剩余第一放电口中的一个与逆变器电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电。
[0009]在一种实施例中，电池安装于电动骑行车辆的车架上，且逆变器的壳体可拆卸地安装于电动骑行车辆上；其中，在不将电池从车架上拆下时，逆变器被安装在车架上且电池与逆变器电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电；或者，电池与逆变器均从电动骑行车辆的车架上拆下后，电池与逆变器电性连接，使电池输出的电流经逆变器整流调节后输出为用电设备供电。
[0010]在一种实施例中，电池的数量为多个，多个电池相互并联地与逆变器电性连接，以增加储能电源的蓄电量。
[0011]在一种实施例中，每个电池仅设有一个第一放电口，逆变器设有至少一个接入口，逆变器不安装在车架上，当电池安装在车架上时第一放电口与控制器电性连接以使电池为电机供电，当电池从电动骑行车辆上拆下后，第一放电口与相应的一个接入口电性连接。
[0012]在一种实施例中，电动骑行车辆产品还包括连接线，连接线设有第一连接端子和第二连接端子，电池还设有至少一个第二放电口，逆变器设有至少一个接入口，当电池安装在车架上时第一放电口与控制器电性连接以使电池为电机供电，当电池从电动骑行车辆上拆下后，第一连接端子与第二放电口电性连接，第二连接端子与接入口电性连接。
[0013]在一种实施例中，当电池从电动骑行车辆上拆下后，电池拼接放置在逆变器的周向侧壁上，并且逆变器的该侧壁上设置有至少一个接入口，第一放电口与接入口插接完成电性连接。
[0014]在一种实施例中，逆变器的壳体设有至少一个容纳槽，至少一个接入口设于容纳槽的槽壁，当电池从电动骑行车辆上拆下后，电池可放入容纳槽中且第一放电口与接入口电性连接。
[0015]在一种实施例中，逆变器的壳体仅设有一个容纳槽，容纳槽的延长方向与逆变器的长度方向一致，容纳槽的开口开设在逆变器的壳体的端部上，容纳槽的另一端为封闭端，且至少一个接入口设于封闭端，当电池从电动骑行车辆上拆下后，电池插入容纳槽中，且第一放电口与接入口电性连接。
[0016]在一种实施例中，逆变器的壳体的周向侧壁上仅开设有一个容纳槽，至少一个接入口设于容纳槽的槽壁，当电池从电动骑行车辆上拆下后，电池可放入容纳槽中且第一放电口与接入口电性连接。
[0017]在一种实施例中，逆变器的壳体仅设有一个容纳槽，设置于容纳槽的槽壁上的接入口的数量为多个，且多个接入口相互并联设置，电池的数量为多个，多个电池堆叠放入容纳槽中，并且各个电池的第一放电口一一对应地与接入口电性连接。
[0018]在一种实施例中，逆变器的壳体上设有并列的多个容纳槽，各个容纳槽的延伸方向与逆变器的长度方向一致，各个容纳槽的槽壁均设有一个接入口，且各个接入口相互并联设置，电池数量为多个，各个电池一一对应地放入容纳槽中且各个电池的第一放电口一一对应地与接入口电性连接。
[0019]在一种实施例中，全部容纳槽均设置在逆变器的壳体的底部侧壁上，并且全部容纳槽通过盖板覆盖或不具有盖板。
[0020]在一种实施例中，逆变器的壳体的周向侧壁上设有多个容纳槽，各个容纳槽的延伸方向与逆变器的长度方向一致，并且全部的容纳槽沿周向且间隔地分布，各个容纳槽的槽壁均设有一个接入口，且各个接入口相互并联设置，电池数量为多个，各个电池一一对应地放入容纳槽中且各个电池的第一放电口一一对应地与接入口电性连接。
[0021]在一种实施例中，电动骑行车辆的车架上设有第三放电口，当电池安装于电动骑行车辆的车架上时，电池的第一放电口既与控制器电性连接也与第三放电口电性连接，电动骑行车辆产品还包括连接线，连接线设有第一连接端子和第二连接端子，第一连接端子可与第三放电口电性连接，第二连接端子可与逆变器电性连接。
[0022]在一种实施例中，逆变器还设有用于输出直流弱电的至少一个直流输出口，并且，逆变器上设有转换开关，转换开关用于接通或断开直流输出口或交流输出口。
[0023]本技术至少具有以下有益效果：
[0024]应用本技术实施例提供的电动骑行车辆产品，电池的常态用途是对电动骑行车辆的电机进行供电，电池作为动力电源时安装在电动骑行车辆的车架上，此时电池与电动骑行车辆上的控制器电性连接，控制器与电机电性连接，也就是说电池通过控制器为电机进行供电。另一方面，在用户进行活动过程中需要使用用电设备时，电池储存的电能则通过逆变器进行整流调节后输出，对用电设备进行供电。这样就使得电池能够在作为电动骑行车辆的动力电源与作为对用电设备进行供电的储能电源的两种用途之间实现转换。这样，电动骑行车辆使用的电池的用途不再仅仅是为电动骑行车辆的电机进行供电的蓄电作用的动力电源，在电池输出电流经过逆变器进行整流调节之后还能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动骑行车辆的电池扩展为储能电源的电动骑行车辆产品，其特征在于，该产品包括电动骑行车辆和逆变器；所述电动骑行车辆包括电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、电动平衡车、电动二轮车、电动三轮车以及电动四轮车；所述电动骑行车辆配置有控制器、至少一个电池和一个电机，所述至少一个电池可拆卸地装配在所述电动骑行车辆的车架上作为动力电源，所述电池与所述控制器电性连接且所述控制器与所述电机电性连接，以使所述电池为所述电机供电；逆变器可与所述电池电性连接，使所述电池输出的电流经所述逆变器整流调节后输出为用电设备供电，以使所述电池转换为储能电源。2.根据权利要求1所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电池输出直流电，且所述电池的输出电压的范围是12V
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72V；所述逆变器设有用于输出交流强电的至少一个交流输出口，所述交流输出口输出的交流电压为220V和/或110V。3.根据权利要求2所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电池设有至少一个第一放电口，所述第一放电口可与所述控制器电性连接，使得电池通过所述控制器为所述电机供电；并且，所述第一放电口还可与所述逆变器电性连接，使所述电池输出的电流经所述逆变器整流调节后输出为用电设备供电。4.根据权利要求3所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电池设有两个或两个以上第一放电口，其中一个所述第一放电口与所述控制器电性连接，使得电池通过所述控制器为所述电机供电；并且，剩余所述第一放电口中的一个与所述逆变器电性连接，使所述电池输出的电流经所述逆变器整流调节后输出为用电设备供电。5.根据权利要求3所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电池安装于所述电动骑行车辆的车架上，且所述逆变器的壳体可拆卸地安装于所述电动骑行车辆上；其中，在不将所述电池从车架上拆下时，所述逆变器被安装在车架上且所述电池与所述逆变器电性连接，使所述电池输出的电流经所述逆变器整流调节后输出为用电设备供电；或者，所述电池与所述逆变器均从所述电动骑行车辆的车架上拆下后，所述电池与所述逆变器电性连接，使所述电池输出的电流经所述逆变器整流调节后输出为用电设备供电。6.根据权利要求3所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电池的数量为多个，多个所述电池相互并联地与所述逆变器电性连接，以增加所述储能电源的蓄电量。7.根据权利要求3
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6任一项所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，每个所述电池仅设有一个所述第一放电口，所述逆变器设有至少一个接入口，所述逆变器不安装在车架上，当电池安装在车架上时所述第一放电口与所述控制器电性连接以使所述电池为所述电机供电，当所述电池从所述电动骑行车辆上拆下后，所述第一放电口与相应的一个所述接入口电性连接。8.根据权利要求3
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6任一项所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，所述电动骑行车辆产品还包括连接线，所述连接线设有第一连接端子和第二连接端子，所述电池还设有至少一个第二放电口，所述逆变器设有至少一个接入口，当电池安装在车架上时所述第一放电口与所述控制器电性连接以使所述电池为所述电机供电，当所述电池从所述电动骑行车辆上拆下后，所述第一连接端子与所述第二放电口电性连接，所述第二连接端子与所述接入口电性连接。9.根据权利要求7所述的电动骑行车辆产品，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力瑞，
申请(专利权)人：触动力科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：