中心机房巡检专用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中心机房巡检专用车，包括车体、滚轮、用于驱动滚轮的驱动电机，还包括位于车体的左右两侧且用于起缓冲作用的缓冲机构、位于车体顶部的升降机构、与升降机构的顶部固定连接的支撑座、位于支撑座内的旋转机构、与旋转机构的顶部固定连接的固定机构、位于固定机构上的检测设备，本实用新型专利技术缓冲机构设置，减小车体发生碰撞时产生的震动，对检测设备起到一定的防护作用，减小了检测设备的碰撞损坏，升降机构和旋转机构的设置，便于调节检测设备在竖直方向的高度和水平方向的位置，使检测设备对机房的多个空间进行检测，检测范围广，固定机构的设置，便于快速的固定检测设备，避免检测设备的掉落，同时提高了检测设备的安装效率。检测设备的安装效率。检测设备的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
中心机房巡检专用车


[0001]本技术涉及银行机房检测设备
，具体涉及一种中心机房巡检专用车。

技术介绍

[0002]随着信息时代的发展，网络中的资源被集中起来以便充分利用，从而出现了大量的数据中心，银行的中心机房在银行的整个系统中扮演着重要角色，随着中心机房的增多，随之而来的还有大量的机柜服务器运维工作，然而这给运维人员的机房巡检工作带来了巨大的挑战，面对机房中的大量机柜以及高要求的工作环境，对机房定期巡检显得尤为重要，银行的中心机房需要安排专人进行定期巡检，一般每天要进行多次巡检，遇到特殊保障时期，巡检的次数要求更多，甚至晚上还要派人驻点公司值班，且工作期间必须有人进行监护工作，需要消耗人力较多，同时，巡检值班工作消耗了大量人员的工作时间和工作精力。
[0003]因此，提供一种便于对机房内设备进行检测同时碰撞时减速检测设备震动的中心机房巡检专用车，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种便于对机房内设备进行检测同时碰撞时减速检测设备震动的中心机房巡检专用车。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]中心机房巡检专用车，包括车体、位于车体底部的滚轮、用于驱动滚轮的驱动电机，还包括位于车体的左右两侧且用于起缓冲作用的缓冲机构、位于车体顶部的升降机构、与升降机构的顶部固定连接的支撑座、位于支撑座内的旋转机构、与旋转机构的顶部固定连接的固定机构、位于固定机构上的检测设备。
[0007]所述缓冲机构包括与车体的左右两侧面固定连接的第一缓冲体、位于第一缓冲体的上下两侧且与第一缓冲体相对应的第二缓冲体，第二缓冲体设置两个，两个第二缓冲体分别在第一缓冲体的顶部和底部对称设置。
[0008]所述第一缓冲体包括与车体的左右两侧固定连接的第一连接板、与第一连接板的右侧通过伸缩柱固定连接的第二连接板、与第二连接板的右侧通过支撑柱固定连接的弧形挡板、与第一连接板的一端和第二连接板的一端活动连接的传递机构，传递机构设置两个，两个传递机构分别位于第一连接板和第二连接板的顶部和底部对称设置，传递机构的位置与第二缓冲体的位置相对应。
[0009]所述第二缓冲体包括安装块、位于安装块内的安装腔、与安装腔的顶部通过第二弹簧连接的安装板、与安装板的底部通过杆体固定连接的第二传递板，第二传递板的位置与传递机构的位置相对应。
[0010]所述传递机构包括与第一连接板的顶部活动连接的第一传递杆、与第二连接板的顶部活动连接的第二传递杆、与第一传递杆的底部和第二传递杆的顶部活动连接的第三传
递杆、与第三传递杆的顶部固定连接的第一传递板，第一传递板的位置和第二传递板的位置相对应。
[0011]所述伸缩柱包括开口向右的套筒、与套筒的左侧面通过第一弹簧连接的连接杆，连接杆的右端与第二连接板的左侧面固定连接。
[0012]所述升降机构包括推杆电机，所述旋转机构包括底部通过轴承座与支撑座的底部连接的支撑柱、套设在支撑柱上的第二齿轮、与第二齿轮啮合的第一齿轮、与第一齿轮的中心孔固定连接的第一电机，支撑柱的顶部与固定机构的底部固定连接。
[0013]所述固定机构包括固定座、位于固定座内的容纳腔、位于容纳腔顶部的条形孔、底部位于容纳腔内且顶部穿过条形孔位于固定座上方的夹持机构，检测设备通过夹持机构与固定座固定，夹持机构沿固定座的长度方向设置若干个。
[0014]所述夹持机构包括与容纳腔的侧面通过轴承座活动连接的螺杆、位于螺杆的左右两侧的第一螺纹和第二螺纹、套设在螺杆上且与第一螺纹螺纹连接的第一滑块、套设在螺杆上且与第二螺纹螺纹连接的第二滑块、与第一滑块的顶部固定连接且位于固定座上方的第一夹板、与第二滑块的顶部固定连接且位于固定座上方的第二夹板、与第一夹板的左侧面和第二夹板的右侧面通过第三弹簧连接的挤压板，螺杆的端部通过驱动机构连接用于使螺杆转动，第一螺纹的螺纹方向和第二螺纹的螺纹方向相反，挤压板与检测设备的连接座挤压接触。
[0015]所述驱动机构包括套设在螺杆上的第一锥形齿轮、与第一锥形齿轮啮合的第二锥形齿轮、与第一锥形齿轮的中心孔固定连接的手柄，第一锥形齿轮的中心轴线与螺杆的中心轴线重合，第二锥形齿轮的中心轴线与第一锥形齿轮的中心轴线相互垂直。
[0016]积极有益效果：本技术缓冲机构设置，减小车体发生碰撞时产生的震动，对检测设备起到一定的防护作用，减小了检测设备的碰撞损坏，升降机构和旋转机构的设置，便于调节检测设备在竖直方向的高度和水平方向的位置，使检测设备对机房的多个空间进行检测，检测范围广，固定机构的设置，便于快速的固定检测设备，避免检测设备的掉落，同时提高了检测设备的安装效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术缓冲机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术固定机构的结构示意图；
[0020]图中为：车体1、滚轮2、缓冲机构3、推杆电机4、支撑座5、支撑柱6、第一电机7、第一齿轮8、第二齿轮9、固定座10、夹持机构11、检测设备12、第一连接板13、套筒14、第一弹簧15、连接杆16、第二连接板17、支撑柱18、弧形挡板19、传递机构20、第一传递板21、安装块22、安装腔23、安装板24、第二弹簧25、第二传递板26、第一传递杆27、第二传递杆28、第三传递杆29、通孔30、螺杆31、第一滑块32、第一夹板33、第二滑块34、第二夹板35、第一锥形齿轮36、第二锥形齿轮37、手柄38、挤压板39、第三弹簧40。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0022]实施例1
[0023]如图1和图2所示，一种中心机房巡检专用车，包括车体1、位于车体1底部的滚轮2、用于驱动滚轮2的驱动电机，还包括位于车体1的左右两侧且用于起缓冲作用的缓冲机构3、位于车体1顶部的升降机构、与升降机构的顶部固定连接的支撑座5、位于支撑座5内的旋转机构、与旋转机构的顶部固定连接的固定机构、位于固定机构上的检测设备12，检测设备12采用市场现有的温度传感器、湿度传感器和摄像机等，检测设备采集的数据通过控制器传递给主机，主机根据采集的数据进行评估并采取相关的措施，缓冲机构设置，减小车体发生碰撞时产生的震动，对检测设备起到一定的防护作用，减小了检测设备的碰撞损坏，升降机构和旋转机构的设置，便于调节检测设备在竖直方向的高度和水平方向的位置，使检测设备对机房的多个空间进行检测，检测范围广，固定机构的设置，便于快速的固定检测设备，避免检测设备的掉落，同时提高了检测设备的安装效率。
[0024]如图2所示，所述缓冲机构3包括与车体1的左右两侧面固定连接的第一缓冲体、位于第一缓冲体的上下两侧且与第一缓冲体相对应的第二缓冲体，第二缓冲体设置两个，两个第二缓冲体分别在第一缓冲体的顶部和底部对称设置，第一缓冲体和第二缓冲体的设置，第一缓冲体的部分冲击力传递给第二缓冲体，第二缓冲体分散大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中心机房巡检专用车，包括车体、位于车体底部的滚轮、用于驱动滚轮的驱动电机，其特征在于：还包括位于车体的左右两侧且用于起缓冲作用的缓冲机构、位于车体顶部的升降机构、与升降机构的顶部固定连接的支撑座、位于支撑座内的旋转机构、与旋转机构的顶部固定连接的固定机构、位于固定机构上的检测设备。2.根据权利要求1所述的中心机房巡检专用车，其特征在于：所述缓冲机构包括与车体的左右两侧面固定连接的第一缓冲体、位于第一缓冲体的上下两侧且与第一缓冲体相对应的第二缓冲体，第二缓冲体设置两个，两个第二缓冲体分别在第一缓冲体的顶部和底部对称设置。3.根据权利要求2所述的中心机房巡检专用车，其特征在于：所述第一缓冲体包括与车体的左右两侧固定连接的第一连接板、与第一连接板的右侧通过伸缩柱固定连接的第二连接板、与第二连接板的右侧通过支撑柱固定连接的弧形挡板、与第一连接板的一端和第二连接板的一端活动连接的传递机构，传递机构设置两个，两个传递机构分别位于第一连接板和第二连接板的顶部和底部对称设置，传递机构的位置与第二缓冲体的位置相对应。4.根据权利要求3所述的中心机房巡检专用车，其特征在于：所述第二缓冲体包括安装块、位于安装块内的安装腔、与安装腔的顶部通过第二弹簧连接的安装板、与安装板的底部通过杆体固定连接的第二传递板，第二传递板的位置与传递机构的位置相对应。5.根据权利要求3所述的中心机房巡检专用车，其特征在于：所述传递机构包括与第一连接板的顶部活动连接的第一传递杆、与第二连接板的顶部活动连接的第二传递杆、与第一传递杆的底部和第二传递杆的顶部活动连接的第三传递杆、与第三传递杆的顶部固定连接的第一传递板，第一传递板的位置和第二传递板的位置相对应。6.根据权利要求3所述的中心机房巡检专用车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国锋，王建伟，
申请(专利权)人：中国工商银行股份有限公司许昌分行，
类型：新型
国别省市：