一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，固定在加油车上，用于放置导电线缆端部设有的连接器，包括固定支座，固定支座上设有用于固定连接器的安装位，还包括设置在固定支座上用于检测连接器存在的检测模块，所述检测模块的检测端朝向安装位。所述检测模块的检测端朝向安装位。所述检测模块的检测端朝向安装位。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架


[0001]本技术属于飞机加油导静电保护
，具体涉及一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架。

技术介绍

[0002]静电释放，当带电体周围的场强超过周围介质的绝缘击穿场强时，因介质产生电离而使带电体上的电荷部分或全部消失的现象。民用飞机因其耗油量大，油箱设计结构复杂，短时间较大吨位燃油的加注采用压力加油。燃油相对固体表面运动时能产生静电，又能蓄电，当电位差达到20KV时会产生放电现象，火花能量大于燃油最小点火能量0.2兆焦或燃油蒸汽在空气中浓度在爆炸极限范围，就会发生爆炸。飞机压力加油开始的1
‑
2分钟内多易发生此现象，及时消除航空器加油过程中产生的静电对于航空器各系统及安全至关重要。
[0003]民用机场一般采用罐式加油车和管线加油车为航空器提供燃油加注。罐式加油车装备有油罐能独立完成为航空器压力加（抽）油，管线加油车通过机坪管网能独立完成为航空器加油。加油车压力控制系统保障加油管末端压力不超过0.35MPa，燃油在管路中流速不超过9m/s，燃油进入油箱口流速不超过3m/s。航空器加油方式分为：压力加油和重力加油，以A330为例完成满油箱压力加油大概时间为33分钟。航空燃油接收电荷能力强（高电荷趋势），放出电荷能力低（低传导率）。燃油中添加抗静电剂来提高导电率，使燃油中产生的静电电荷被迅速传导。民用机场提供的燃油电导率一般不低于70pS/m。而静电接地与跨接是消除飞机加油过程中静电的有效方法，静电接地指飞机在加油时，将加油车通过金属导线分别与飞机接地柱（接地片）和地面接地跨接起来，使加油车、飞机和大地形成等电位体，飞机、加油车燃油中产生的静电电荷被释放。
[0004]接地使飞机和加油车电位相等，避免静电电位差造成放电现象引发灾难。加油车上安装静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，车身底部设置静电拖地胶带。加油车加油管为金属管，其中任意两点或任意一点到接地线末端，接地线到拖地胶带末端的导电通路电阻值均不得大于10Ω。等电位加油前，加油车应将导静电线与航空器等电位相连，加油作业期间，不得解除加油车和航空器的导静电连接，加油车管路与航空器分离后才可解除。虽然指定有严格规范的操作流程制度，但人工操作始终无法避免其可能因人为疏忽而导致检查步骤缺失。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，用于固定导电线缆的连接器，并通过检测模块检测连接器是否固定在相应位置，从而避免误操作出现安全问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，固定在加油车上，用于放置导电线缆端部设有的连接器，包括固定支座，固定支座上设有用于固定连接器的安装位，还包括设置在固定支座上用于检测连接器存在的检测模块，所述检测模块
的检测端朝向安装位。
[0007]结合第一方面，本技术提供第一方面的第一种实施方式，所述检测模块为接近开关，通过螺纹配合的方式与固定支座可拆卸连接；
[0008]接近开关一端为朝向安装位的检测端，另一端通过线缆与外部终端设备连接。
[0009]结合第一方面，本技术提供第一方面的第二种实施方式，所述检测模块为两段式的按压开关，所述按压开关的活动端设置在安装位上且其端部朝向连接器进入的方向。
[0010]结合第一方面，本技术提供第一方面的第三种实施方式，所述检测模块为旋转开关，在安装位内设有与固定支座转动连接的楔形板，所述旋转开关设置在楔形板的转动部；
[0011]所述连接器进入安装位抵靠楔形板转动触发旋转开关，并通过设置在楔形板转动部的扭簧提供复位力。
[0012]结合第一方面，本技术提供第一方面的第四种实施方式，所述检测模块为非接触的光学式或声波式传感器。
[0013]结合第一方面或第一方面的第一至四种实施方式，本技术提供第一方面的第五种实施方式，所述连接器为静电线夹，固定支座为单块片状的板件，并在板体的两个端部形成弯折部，其中一个弯折部通过螺栓固定在加油车上，所述静电线夹夹持在另一个弯折部上。
[0014]结合第一方面的第五种实施方式，本技术提供第一方面的第六种实施方式，所述固定支座上设有绝缘固定架，所述绝缘固定架上具有一个L型弯部，通过L型弯部与固定支座用于放置静电线夹的弯折部配合形成安装位，由L型弯部的侧边沿与固定支座共同限制静电线夹的移动范围。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]（1）本技术通过设有的固定支座来固定导电线缆的连接器的设置位置，同时通过检测模块配合外部加油车上的控制模块，使得操作人员能够在加油完成后忘记将连接器放置归位时进行提示，亦或是操作人员在对航空器进行加油时未连接导电线缆时进行提示，从而提高安全性；
[0017]（2）本技术通过设有的若干种检测模块的结构，能够配合固定支座结构对采用静电线夹这种连接器进行较好的位置检测，尤其是通过设有的绝缘固定架结构，能够与固定支座的一端配合形成具有一定宽度和容纳空间的安装位，使得静电线夹的一端插入该安装位并限制其左右移动，从而保证检测模块的检测成功率。
附图说明
[0018]图1是本技术中整个静电导线装置的正视图；
[0019]图2是本技术中单个线夹支架的正视图；
[0020]图3是本技术中单个线夹支架的轴测图。
[0021]图中：1
‑
静电线夹，2
‑
固定支座，3
‑
卷线盘，4
‑
导线板，5
‑
接近开关，6
‑
绝缘固定架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，固定在加油车上，用于放置导电线缆端部设有的连接器，其特征在于：包括固定支座（2），固定支座（2）上设有用于固定连接器的安装位，还包括设置在固定支座（2）上用于检测连接器存在的检测模块，所述检测模块的检测端朝向安装位。2.根据权利要求1所述的一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，其特征在于：所述检测模块为接近开关（5），通过螺纹配合的方式与固定支座（2）可拆卸连接；接近开关（5）一端为朝向安装位的检测端，另一端通过线缆与外部终端设备连接。3.根据权利要求1所述的一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，其特征在于：所述检测模块为两段式的按压开关，所述按压开关的活动端设置在安装位上且其端部朝向连接器进入的方向。4.根据权利要求1所述的一种飞机加油设备的静电导线夹检测支架，其特征在于：所述检测模块为旋转开关，在安装位内设有与固定支座（2）转动连接的楔形板，所述旋转开关设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏军，朱宏刚，扶军，肖亮，邓应杰，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司成都分公司，
类型：新型
国别省市：