一种斯特林发动机用加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斯特林发动机用加热器，涉及发动机技术领域，包括燃烧室，燃烧室的进气口处设置有风机，风机的出风口处设置有扩压管，燃烧室的出风口处设置有排气管，燃烧室的底部套设有固定壳体，固定壳体内位于燃烧室的底部设置有减震组件，固定壳体顶端的四个边角处均设置有对燃烧室进行固定的固定组件，固定壳体的底端固定设置有安装座。本实用新型专利技术设计结构合理，将燃烧室置于固定壳体内，转动转盘，使转盘位于燃烧室的顶部，然后通过固定螺钉将转盘与燃烧室进行固定，即可实现将燃烧室固定在固定壳体内，通过拉伸弹簧的弹性，能够对转盘起到拖拽的效果，能够提高转盘与燃烧室连接的牢固性，同时也能进一步对燃烧室起到减震效果。减震效果。减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种斯特林发动机用加热器


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种斯特林发动机用加热器。

技术介绍

[0002]斯特林发动机是一种外部供热或燃烧的活塞式发动机,适用于各种能源，无论是液态的、气态的或固态的燃料，如天然气、柴油、液化石油气及清洁燃料。当采用载热系统(如热管)间接加热时，几乎可以使用任何高温热源。在分布式能源领域、清洁燃气发电领域、太阳能发电领域有着重要的应用。
[0003]目前现有技术一种斯特林发动机环形加热器，其专利号为： CN201921625922.6，包括燃烧室、气缸、位于燃烧室进气口处用于增大进气压力的风机、与风机相连的扩压管、位于燃烧室内包围气缸一周的环形气室、设于环形气室内圈的燃气喷嘴、位于燃气喷嘴附近用于点火的点火器、用于驱动点火器的供电线路、位于燃烧室上部用于排出废气的排气管、与环形气室外部连接的管道、位于管道上的气阀以及与管道相连的外部天然气储气罐。本技术通过采用外加燃烧室和环形气室的外部加热装置，并且气缸选择导热条件好的材料，增加加热面积，使得燃烧室内温度更均匀，气缸内部工质吸热量增加，加热器表面平均温度高，从而提高斯特林发动机的热效率。
[0004]但是上述所述的斯特林发动机环形加热器在实际使用时仍存在一定的不足，例如由于燃烧室是圆筒形设计，在与工作机安装时较为不便，导致后期维护或检修较为麻烦，另外由于燃烧时燃烧室内的压力波动变化，一般放置压力波动传感器来报警或令机组跳闸，否则将导致燃烧室受力震动，降低燃烧室的使用寿命。为解决上述问题，我们提供了斯特林发动机用加热器解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种斯特林发动机用加热器。其优点在于能够提高对加热器的拆装效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种斯特林发动机用加热器，包括燃烧室，所述燃烧室的进气口处设置有风机，所述风机的出风口处设置有扩压管，所述燃烧室的出风口处设置有排气管，所述燃烧室的底部套设有固定壳体，所述固定壳体内位于燃烧室的底部设置有减震组件，所述固定壳体顶端的四个边角处均设置有对燃烧室进行固定的固定组件，所述固定壳体的底端固定设置有安装座。
[0008]通过以上技术方案：将固定壳体与工作机进行固定，然后通过设有的固定组件，能够实现将燃烧室与固定壳体进行快速安装和拆卸，在对燃烧室进行拆卸时，只需将固定组件与燃烧室进行拆分即可，操作较为方便，通过设有的减震组件，能够提高对燃烧室的减震效果。
[0009]本技术进一步设置为，所述减震组件包括固定座，所述固定座固定设置在固
定壳体内，所述固定座的顶部设置有连接板，所述固定座顶端的两侧均固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与连接板固定连接。
[0010]通过以上技术方案：通过设有的伸缩杆，能够对连接板的移动起到限位作用，使伸缩杆只能沿着竖直方运动。
[0011]本技术进一步设置为，所述固定座的顶端位于两个伸缩杆之间开始有两组限位槽，所述限位槽内相配合设置有下套座，所述下套座的顶部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有上套座。
[0012]通过以上技术方案：通过设有的两组减震弹簧，当燃烧室受力时能够对燃烧室起到减震效果，减小对燃烧室的损害，通过设有的下套座和上套座能够实现对减震弹簧进行限位。
[0013]本技术进一步设置为，所述上套座的顶端固定设置有固定板，所述固定板顶端的两侧均固定设置有螺母，所述连接板的顶端设置有与螺母进行固定的螺杆，所述螺杆位于固定座顶端开设的沉孔内。
[0014]通过以上技术方案：通过螺杆与螺母固定，能够实现将连接板与固定板进行固定，同时也能实现将减震弹簧固定在下套座和上套座内，使固定座、连接板和减震弹簧构成一个整体。
[0015]本技术进一步设置为，所述固定组件包括滑杆，所述滑杆的顶端转动设置有连接块，所述连接块的顶端固定设置有转盘，所述转盘通过固定螺钉与燃烧室固定连接。
[0016]通过以上技术方案：当将燃烧室置于固定壳体内后，可以转动转盘，使转盘位于燃烧室的顶部，然后通过固定螺钉将转盘与燃烧室进行固定，即可实现将燃烧室固定在固定壳体内。
[0017]本技术进一步设置为，所述滑杆的底端相配合滑动设置在固定壳体内开设的滑槽内，所述滑槽的底部设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端与滑杆固定连接。
[0018]通过以上技术方案：通过拉伸弹簧的弹性，能够对转盘起到拖拽的效果，能够提高转盘与燃烧室连接的牢固性，同时也能进一步对燃烧室起到减震效果。
[0019]本技术进一步设置为，所述安装座顶端的四个边角处均开设有安装孔，且所述安装座通过与安装孔相配合的固定螺栓与外部工作机固定连接。
[0020]通过以上技术方案：通过安装孔与固定螺栓相配合，能够将固定壳体与工作机进行固定连接。
[0021]本技术的有益效果为：
[0022]1、该斯特林发动机用加热器，转动转盘，使转盘位于燃烧室的顶部，然后通过固定螺钉将转盘与燃烧室进行固定，即可实现将燃烧室固定在固定壳体内，通过拉伸弹簧的弹性，能够对转盘起到拖拽的效果，能够提高转盘与燃烧室连接的牢固性，同时也能进一步对燃烧室起到减震效果。
[0023]2、该斯特林发动机用加热器，通过螺杆与螺母固定，能够实现将连接板与固定板进行固定，同时也能实现将减震弹簧固定在下套座和上套座内，使固定座、连接板和减震弹簧构成一个整体，通过设有的两组减震弹簧，当燃烧室受到外力冲击时能够对燃烧室起到减震效果，减小对燃烧室的损害。
[0024]3、该斯特林发动机用加热器，当需要对燃烧室进行拆卸时，只需将固定螺钉与转
盘进行分离，然后转动转盘撤去对燃烧室的限位，即可将燃烧室从固定壳体内移出，操作较为方便快捷。
附图说明
[0025]图1为本技术燃烧室与固定壳体连接时结构示意图；
[0026]图2为本技术燃烧室与固定壳体分离时结构示意图；
[0027]图3为本技术减震组件结构示意图；
[0028]图4为本技术减震弹簧与固定板位置结构示意图；
[0029]图5为本技术固定组件结构示意图。
[0030]图中：1、燃烧室；2、风机；3、扩压管；4、排气管；5、固定壳体；6、减震组件；601、固定座；602、连接板；603、伸缩杆；604、限位槽；605、下套座；606、减震弹簧；607、上套座；608、固定板；609、螺母；6010、螺杆；7、安装座；8、固定组件；801、滑杆；802、连接块；803、转盘；804、固定螺钉；805、拉伸弹簧；9、安装孔；10、滑槽。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0032]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斯特林发动机用加热器，包括燃烧室（1），其特征在于：所述燃烧室（1）的进气口处设置有风机（2），所述风机（2）的出风口处设置有扩压管（3），所述燃烧室（1）的出风口处设置有排气管（4），所述燃烧室（1）的底部套设有固定壳体（5），所述固定壳体（5）内位于燃烧室（1）的底部设置有减震组件（6），所述固定壳体（5）顶端的四个边角处均设置有对燃烧室（1）进行固定的固定组件（8），所述固定壳体（5）的底端固定设置有安装座（7）。2.根据权利要求1所述的一种斯特林发动机用加热器，其特征在于，所述减震组件（6）包括固定座（601），所述固定座（601）固定设置在固定壳体（5）内，所述固定座（601）的顶部设置有连接板（602），所述固定座（601）顶端的两侧均固定设置有伸缩杆（603），所述伸缩杆（603）的顶端与连接板（602）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种斯特林发动机用加热器，其特征在于，所述固定座（601）的顶端位于两个伸缩杆（603）之间开始有两组限位槽（604），所述限位槽（604）内相配合设置有下套座（605），所述下套座（605）的顶部设置有减震弹簧（606），所述减震弹簧（606）的顶部设置有上套座...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭红兵，宋恩剑，马正孔，王近姚，王琳，
申请(专利权)人：山东海利丰清洁能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：