一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法。本发明专利技术包括供气系统，其提供高压气源；所述供气系统出气端与供脂系统的入口端相连通，所述供脂系统提供润滑脂；所述供脂系统的出脂端与连接管路组的一端相连通，所述连接管路组的另一端与各个车辆润滑点相连通。本发明专利技术提供了一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法，运用气动的方式，对车辆各个润滑点进行润滑脂的加注，降低了人工成本，提高加注效率，同时也保证润滑效果，有助于延长车辆运动部件使用寿命。有助于延长车辆运动部件使用寿命。有助于延长车辆运动部件使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法


[0001]本专利技术属于车辆工程
，具体涉及一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法。

技术介绍

[0002]目前，大多数的客运车辆、卡车和工程机械车辆的箱体与车架之间的连接部位由于高频率的开合操作，需要定期用润滑脂润滑，避免摩擦力过大损坏零部件造成安全隐患；另外道路养护车辆例如环卫车等，通过扫盘清理地面，扫盘与车架连接处由于高速高频率运转，也需要定期用润滑脂润滑，保证运行稳定。
[0003]目前，普遍采用人工定期压注的给脂方式进行润滑。这种润滑方式的缺点是：1、加脂量难以控制，加脂过多造成浪费，而过少则会导致零部件损坏。2、存在着润滑点被遗漏加脂等情况，使运动部件出现早期严重磨损，缩短其使用寿命。3、需要加注润滑脂的部位相当多，操作人员劳动强度大、操作难度大。

技术实现思路

[0004]本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法，以解决上述
技术介绍
中出现的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆润滑脂气动供给系统，包括供气系统，其提供高压气源；所述供气系统出气端与供脂系统的入口端相连通，所述供脂系统提供润滑脂；所述供脂系统的出脂端与连接管路组的一端相连通，所述连接管路组的另一端与各个车辆润滑点相连通。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述供气系统设置为车载储气装置。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述供气系统与供脂系统之间设置有过滤器。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述供脂系统包括气动供油设备，所述气动供油设备入口与调节阀连接，所述气动供油设备出口与连接管路组相连。
[0009]进一步的，所述气动供油设备与连接管路组之间设置有分配器。
[0010]进一步的，所述连接管路组包括若干个互相并联的连接管路。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述分配器包括壳体，所述壳体一端设置有进脂口，所述进脂口的一端与气动供油设备出口相连通，所述壳体内设置有主供脂路，所述进脂口的另一端与主供脂路相连通；所述进脂口与气动供油设备之间设置有供脂阀门，所述壳体两侧设置有若干个供脂口，所述供脂口的一端与主供脂路相连通，所述供脂口的另一端与连接管路对应相连。
[0012]进一步的，所述供脂口与连接管路之间设置有分配阀门，所述分配阀门的旁边设置有所对应的车辆润滑点的位置的标识。
[0013]进一步的，所述供脂阀门设置为手动球阀。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述连接管路与各个车辆润滑点之间设置有连接组
件。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述连接组件包括球头，所述球头外侧设置有外套螺母，所述球头的一端与连接管路相连，所述球头的另一端与密封壳体的一端相配合，所述密封壳体的另一端与车辆润滑点相连；所述密封壳体外表面设置有外螺纹，所述外螺纹与外套螺母的内螺纹相配合。
[0016]进一步的，所述球头与密封壳体的连接处涂抹有厌氧胶。
[0017]进一步的，所述分配器通过设置在分配器下部的底座与车辆底盘把接相连。
[0018]在一个优选地实施方式中，所述连接管路设置为硬质尼龙管，所述硬质耐磨尼龙管外部设置为软质耐磨塑料层。
[0019]进一步的，所述硬质尼龙管与软质耐磨塑料层之间设置有尼龙线层。
[0020]在一个优选地实施方式中，所述分配器设置为2个，所述2个分配器串联或并联连接，其中1个分配器相连的连接管路与车辆左半部分的各个车辆润滑点相连通，与其中另1个分配器相连的连接管路与车辆右半部分的各个车辆润滑点相连通。
[0021]本专利技术的技术方案还包括一种车辆润滑脂气动供给系统的加注方法，包括以下步骤：步骤1，打开供气系统出气口阀门；步骤2，通过调节阀调节供脂系统的入口压；步骤3，启动气动供油设备，打开供脂阀门；步骤4，打开一个分配阀门，开始对相对应的车辆润滑点进行加注；步骤5，加注过程中，通过肉眼观察，当所对应的车辆润滑点处有润滑脂渗出时，关闭分配阀门，同时记录加注时间；步骤6，重复步骤4，依次开启其余的分配阀门，加注的时间按步骤5中记录得到的执行；步骤7，当所有车辆润滑点均完成加注后，关闭供脂阀门，加注过程结束。
[0022]进一步的，在所述步骤2中，当环境温度不低于
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20℃时，入口压设置为2Mpa；当环境温度低于
‑
20℃时，入口压设置为4MPa。
[0023]在一个优选地实施方式中，当分配器设置为2个时，需依次开启分配器上的供脂阀门。
[0024]本专利技术的有益效果在于：1、通过提供一种车辆润滑脂气动供给系统及其加注方法，运用气动的方式，对车辆各个润滑点进行润滑脂的加注，降低了人工成本，提高加注效率，同时也保证润滑效果，有助于延长车辆运动部件使用寿命，本专利技术设计合理，结构简单，易于生产和推广。
[0025]2、本专利技术通过设置气动供油设备和分配器上的分配阀门，可以通过控制分配阀门来快速选择需要润滑的车辆润滑点，有效减少润滑点被遗漏的情况，同时，加脂量也可以得到精确控制。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0027]图2是本专利技术的分配器结构示意图。
[0028]图3是本专利技术的连接组件结构示意图。
[0029]图4是本专利技术的连接管路结构示意图。
[0030]附图标记为：1、供气系统；2、供脂系统；3、连接管路组；4、分配器；5、过滤器；6、底座；7、连接组件；201、气动供油设备；202、调节阀；31、连接管路；3101、硬质尼龙管；3102、软质耐磨塑料层；3103、尼龙线层；401、壳体；402、进脂口；403、供脂口；404、分配阀门；405、主供脂路；406、供脂阀门；701、球头；702、外套螺母；703、密封壳体；704、外螺纹；705、内螺纹。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]参照说明书附图1
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4，该实施例的一种车辆润滑脂气动供给系统，包括供气系统1，其提供高压气源；所述供气系统1出气端与供脂系统2的入口端相连通，所述供脂系统2提供润滑脂；所述供脂系统2的出脂端与连接管路组3的一端相连通，所述连接管路组3的另一端与各个车辆润滑点相连通。
[0033]所述供气系统1设置为车载储气装置，可以利用车载储气装置，本实施例中设置为车辆的储气筒，该储气筒本来用于车辆的刹车系统中，在本实施例中，可以为整体的供给系统提供5MPa的气压。这样设置是借用了车辆的原本的装置，便于加注实施，同时节约成本。
[0034]所述供气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：包括供气系统（1），其提供高压气源；所述供气系统（1）出气端与供脂系统（2）的入口端相连通，所述供脂系统（2）提供润滑脂；所述供脂系统（2）的出脂端与连接管路组（3）的一端相连通，所述连接管路组（3）的另一端与各个车辆润滑点相连通。2.根据权利要求1所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述供气系统（1）设置为车载储气装置。3.根据权利要求1所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述供气系统（1）与供脂系统（2）之间设置有过滤器（5）。4.根据权利要求1所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述供脂系统（2）包括气动供油设备（201），所述气动供油设备（201）入口与调节阀（202）连接，所述气动供油设备（201）出口与连接管路组（3）相连。5.根据权利要求4所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述气动供油设备（201）与连接管路组（3）之间设置有分配器（4）。6.根据权利要求5所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述连接管路组（3）包括若干个互相并联的连接管路（31）。7.根据权利要求6所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述分配器（4）包括壳体（401），所述壳体（401）一端设置有进脂口（402），所述进脂口（402）的一端与气动供油设备（201）出口相连通，所述壳体（401）内设置有主供脂路（405），所述进脂口（402）的另一端与主供脂路（405）相连通；所述进脂口（402）与气动供油设备（201）之间设置有供脂阀门（406），所述壳体（401）两侧设置有若干个供脂口（403），所述供脂口（403）的一端与主供脂路（402）相连通，所述供脂口（403）的另一端与连接管路（31）对应相连。8.根据权利要求7所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述供脂口（403）与连接管路（31）之间设置有分配阀门（404），所述分配阀门（404）的旁边设置有所对应的车辆润滑点的位置的标识。9.根据权利要求8所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述供脂阀门（404）设置为手动球阀。10.根据权利要求6所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述连接管路（31）与各个车辆润滑点之间设置有连接组件（7）。11.根据权利要求10所述的一种车辆润滑脂气动供给系统，其特征在于：所述连接组件（7）包括球头（701），所述球头（701）外侧设置有外套螺母（702），所述球头（701）的一端与连接管路（31）相连，所述球头（701）的另一端与密封壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝军，
申请(专利权)人：李宝军，
类型：发明
国别省市：