一种隔音结构及音频车制造技术

本申请公开了一种隔音结构及音频车，涉及隔音结构的技术领域，改善了隔音结构重量比较重的问题，所述隔音结构包括支撑件，所述支撑件包括外蒙板和内蒙板以及安装于外蒙板和内蒙板之间的骨架，所述骨架整体为网格状，骨架的网格孔中填充有岩棉；隔音结构还包括隔声层，所述隔声层依次设置有第一夹层、第二夹层、第三夹层以及第四夹层，第一夹层与内蒙板连接；所述第一夹层包括阻尼隔音毡；所述第二夹层包括两种密度不同的隔音棉，隔音棉呈条状结构，且两种密度不同的隔音棉交错式拼接；所述第三夹层包括复合吸音板；所述第四夹层包括阻尼隔音毡。本申请所提供的隔音结构不仅具有轻质性，同时具备更好的隔音效果。同时具备更好的隔音效果。同时具备更好的隔音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音结构及音频车


[0001]本申请涉及隔音结构的
，尤其是涉及一种隔音结构及音频车。

技术介绍

[0002]防止声音的传播一般从抑制音源，控制噪音传递路径、隔音及吸音等几个方面寻求对策。
[0003]在一些需要隔绝声音的环境中，为了使声音与外界隔离。所采用的隔音结构包括与外界接触的外蒙板，以及和内部环境接触的内蒙板，外蒙板和内蒙板之间浇筑有隔音混凝土。采用比较致密的混凝土做隔音壁，根据重量法则，隔音壁的面密度越大，声波越不容易透过隔音壁，隔音效果也越好。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为使声音与外界隔离的环境如果需要进行空间移动时，用致密混凝土形成的隔音结构重量比较重，用该隔音结构分隔出的空间在移动的时候比较笨重。

技术实现思路

[0005]为了减轻隔音结构的重量，本申请提供一种隔音结构及音频车。
[0006]第一方面，本申请提供一种隔音结构，采用如下的技术方案：一种隔音结构，包括支撑件，所述支撑件包括外蒙板和内蒙板以及安装于外蒙板和内蒙板之间的骨架，所述骨架整体为网格状，骨架的网格孔中填充有岩棉；隔音结构还包括隔声层，所述隔声层依次设置有第一夹层、第二夹层、第三夹层以及第四夹层，第一夹层与内蒙板连接；所述第一夹层包括阻尼隔音毡；所述第二夹层包括两种密度不同的隔音棉，隔音棉呈条状结构，且两种密度不同的隔音棉交错式拼接；所述第三夹层包括复合吸音板；所述第四夹层包括阻尼隔音毡。
[0007]通过采用上述技术方案，通过支撑件可以对隔音结构提供支撑，骨架的网格中填充的岩棉绝缘性好、耐热性强、还能抗腐蚀，使支撑件还能对隔声层起保护作用；当声音传递到隔声层时，声波先传递到第四夹层的阻尼隔音毡上，然后传递到第三夹层、第二夹层、第一夹层，声音在隔声层中传递时逐层递减，从而使隔声层达到隔绝声音传递到外界的效果，隔音结构在保持一定强度的基础上还能达到隔音的效果，整个隔音结构的重量也大大降低，使隔音结构能够应用到需要移动的隔音环境，例如音频车、转播车；更进一步的，声波经过两种密度不同的隔音棉时反射的角度不同，能够更大程度的减弱声波的传递；两种密度不同的隔音棉在拼接时相互挤压，从而使第二夹层形成凹凸不平的平面，凹凸不平的第二夹层的反射面增大，也能更大程度地减弱声波的传递。
[0008]可选的，所述第一夹层由至少两张阻尼隔音毡拼接而成，第一夹层中的相邻两阻
尼隔音毡拼接处和第二夹层中两种密度不同的隔音棉拼接处相互错位。
[0009]通过采用上述技术方案，第一夹层中的相邻两阻尼隔音毡拼接处和第二夹层中两种密度不同的隔音棉拼接处相互错位，从而形成保证隔音层的整体密闭性，从而能够延长声波传递的路线，提升隔音效果。
[0010]可选的，所述第三夹层由至少两张复合吸音板拼接而成，第三夹层中相邻两复合吸音板拼接处和第二夹层中两种密度不同的隔音棉拼接处相互错位。
[0011]通过采用上述技术方案，第三夹层中相邻两复合吸音板拼接处和第二夹层中两种密度不同的隔音棉拼接处相互错位, 从而形成保证隔音层的整体密闭性，从而能够延长声波传递的路线，提升隔音效果。
[0012]可选的，所述第三夹层由至少两张复合吸音板拼接而成，所述第四夹层由至少两张阻尼隔音毡拼接而成，第三夹层中相邻两复合吸音板拼接处和第四夹层中的相邻两阻尼隔音毡拼接处相互错位。
[0013]通过采用上述技术方案，第三夹层中相邻两复合吸音板拼接处和第四夹层中的相邻两阻尼隔音毡拼接处相互错位, 保证隔音层的整体密闭性，并能够延长声波传递的路线，提升隔音效果。
[0014]可选的，所述第四夹层背离第三夹层的一面设置有吸音棉。
[0015]通过采用上述技术方案，吸音棉通过一些石英砂、白云石再配合纯碱制经融化加工制作而成的纤维棉，纤维互相缠绕，吸音棉表面有很多的孔隙，起到吸音的作用；隔声层位于支撑件和吸音棉之间，当声波经过吸音棉时，声波在吸音棉内摩擦从而使声能转换成热能，热能传递到第二夹层时，由于隔音棉密度不同，反射声波的角度不同，吸收的热量也不同，因此会先形成温度差，温度由高向低转移时，能够促使温度较高的吸音棉温度加速下降，并且，由于温度能影响声音的传播，温度越低声音传播速度也更低，因此第二夹层通过设置不同密度的隔音棉，能够从整体上降低声音的传播速度，提升隔声层的隔音效果。
[0016]可选的，所述复合吸音板包括阻尼隔音毡以及安装于阻尼隔音毡相对两面的木板层，所述木板层由至少两张木板堆叠而成。
[0017]通过采用上述技术方案，木板和阻尼隔音毡的配合形成的复合吸音板的隔音效果更强。
[0018]可选的，所述密度大的隔音棉面积比所述密度小的隔音棉面积大。
[0019]通过采用上述技术方案，可进一步提升隔音层的隔音效果，具体而言，密度越大的隔音棉隔音效果越好，理论上来说，如果全部使用高密度的隔音棉隔音效果最好，但在实践证明，当使用整片高密度的隔音棉时，容易发生声桥现象，反而影响隔音效果，在本申请中，通过间隔设置小面积的密度小的隔音棉，可避免声桥现象的发生，同时由于密度大的隔音棉条面积大，也优化了隔声层的隔音效果。
[0020]第二方面，本申请提供一种应用该隔音结构的音频车，采用如下的技术方案：一种音频车，所述音频车的车厢采用上述隔音结构制成，所述外蒙板作为车厢的外皮。
[0021]通过采用上述技术方案，将上述隔音结构来安装成车厢，能够减轻车身的重量，在音频车行驶的过程中，音频车的车厢内的声音也不易传播到外部环境，外部环境的声音也不易传递到音频车内。
[0022]可选的，所述车厢侧壁的隔声层上端与车厢顶部的隔声层过盈抵接，所述车厢侧壁的隔声层下端与车厢底部的隔声层过盈抵接。
[0023]通过采用上述技术方案，不同平面的隔声层相互过盈抵接，能够减少声音从隔声层相互拼接的间隙中传播出去。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.隔音结构提供了更好的隔音效果，同时整体的重量减轻，更适用于可移动的隔音环境的搭建；2.相互交错的不同密度隔音棉不仅能够为声波反射提供角度不同，进而优化隔音效果，也能降低声音传播的速度、避免声桥现象，从而使隔音结构的隔音效果明显提高。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例体现隔音结构的整体结构示意图；图2是本申请实施例体现隔音结构的爆炸示意图；图3是本申请实施例体现第二夹层中两种密度不同的隔音棉如何安装的示意图；图4是本申请实施例体现第三夹层的结构示意图；图5是本申请实施例体现两隔音结构安装于同一个平面的结构示意图；图6是图5的A处放大示意图；图7是本申请实施例体现隔声结构还包括吸音棉的剖视图；图8是本申请实施例体现隔音结构安装成音频车车厢的结构示意图；图9是图8的B处放大示意图。
[0026]附图标记说明：1、支撑件；11、外蒙板；12、内蒙板；13、骨架；14、岩棉；15、胶层；2、隔声层；21、第一夹层；22、第二夹层；23、第三夹层；24、第四夹层；3、阻尼隔音毡；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔音结构，其特征在于：包括支撑件（1），所述支撑件（1）包括外蒙板（11）和内蒙板（12）以及安装于外蒙板（11）和内蒙板（12）之间的骨架（13），所述骨架（13）整体为网格状，骨架（13）的网格孔中填充有岩棉（14）；隔音结构还包括隔声层（2），所述隔声层（2）依次设置有第一夹层（21）、第二夹层（22）、第三夹层（23）以及第四夹层（24），第一夹层（21）与内蒙板（12）连接；所述第一夹层（21）包括阻尼隔音毡；所述第二夹层（22）包括两种密度不同的隔音棉，隔音棉呈条状结构，且两种密度不同的隔音棉交错式拼接；所述第三夹层（23）包括复合吸音板；所述第四夹层（24）包括阻尼隔音毡。2.根据权利要求1所述的一种隔音结构，其特征在于：所述第一夹层（21）由至少两张阻尼隔音毡拼接而成，第一夹层（21）中的相邻两阻尼隔音毡拼接处和第二夹层（22）中两种密度不同的隔音棉拼接处相互错位。3.根据权利要求1所述的一种隔音结构，其特征在于：所述第三夹层（23）由至少两张复合吸音板拼接而成，第三夹层（23）中相邻两复合吸音板拼接处和第二夹层（22）中两种密度不同的隔音棉拼接处...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春霞，付彬，成之畿，李晓山，陈圣镇，张宏艳，吴智慧，马一，
申请(专利权)人：北京星光陆通视音频广播技术有限公司，
类型：发明
国别省市：