用于车灯多色透镜的拼接结构及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种用于车灯多色透镜的拼接结构及其制备方法，包括：内层塑胶结构和外层塑胶结构；内层塑胶结构包括一体成型设置的内层塑胶本体部和内层塑胶口部；外层塑胶结构包括一体成型设置的外层塑胶本体部和外层塑胶口部；内层塑胶结构与外层塑胶结构拼接设置，内层塑胶本体部和外层塑胶结构拼接设置，内层塑胶口部和外层塑胶口部对应拼接设置；内层塑胶结构与外层塑胶结构拼接形成拼接线；外层塑胶口部上一体成型设置有台阶结构。本发明专利技术的拼接结构通过在靠近双色结合处末端改变拼接部分的形状、尺寸、角度，解决了双色拼接处存在微小V型槽积水进而导致的双色结合处分层问题，消除了由于双色分层导致的外观缺陷，并提高了车灯的使用寿命。高了车灯的使用寿命。高了车灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯多色透镜的拼接结构及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车车灯
，具体地，涉及用于车灯多色透镜的拼接结构及其制备方法。

技术介绍

[0002]双色注塑外配光镜在车灯行业中应用非常广泛，主机厂对车灯的外配光镜外观要求极高，并且车灯外配光镜是起密封作用保护内部零件的关键零部件。如图11所示，现有技术双色拼接方法存在以下方面的缺陷：拼接处靠外的表面由于注塑时靠尖角处的末端无法充分填充而形成细小V型槽结构，后期虽经过等离子火焰处理仍然不能消除V型槽结构，由于V型槽的存在，很容易积水，比如下雨天和洗车时V型槽内会积水，同时又由于双色注塑内应力的存在，在二者共同作用下，时间久了会导致双色注塑结构在拼缝处分层，导致外观缺陷甚至气密问题，最终导致车灯失效。
[0003]虽然在成型后使用等离子火焰进行处理可以消除部分内应力，但是内应力是无法完全消除的，而且残存的内应力和长久的水或洗车时液体等的积累的共同作用使得上述问题是无法避免的。另一方面，等离子只是消除一部分外透镜区域的部分应力，无法覆盖外透镜的全部双色拼接位置，如外透镜的内表面及外透镜外观的外表面都无法进行等离子火焰处理，否则会使得外观区域模糊，而外观区域的去应力则是使用烘箱烘，但这对上述问题则更是收效甚微。
[0004]双色注塑外透镜的在拼缝处分层，会使得外透镜的外观在被观察时能清晰看到双色的中间存在亮线，造成外观缺陷，并且主机厂客户和购车客户对外观的要求日益增高，同时双色外透镜在拼缝处分层随着时间的积累还可能存在潜在的透镜开裂问题。另外，即使是双色注塑的外透镜，并不是所有外透镜的结构部分都是两层或者双色材料，对于那些只有局部区域是双层的外透镜，双层中的上述提及的局部区域那一层如果是内层塑胶，那么由于上述提及的v型槽、积水、应力开裂等问题使得在双层的重叠区域开裂后，水汽会沿双层拼接的缝隙进入到双色透镜的另一色的层(外层塑胶)的内部，此时水汽即进入至灯体内部，导致车灯气密性不佳，进而引起其他严重而又不可避免的问题，如图12所示，C部分可以理解为只是外透镜面积的局部区域，D部分可以理解为外透镜面积的全部或大部分区域，M区域为灯内，N区域为灯外。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种用于车灯多色透镜的拼接结构及其制备方法。
[0006]根据本专利技术提供的一种用于车灯多色透镜的拼接结构，包括：内层塑胶结构和外层塑胶结构；所述内层塑胶结构包括一体成型设置的内层塑胶本体部和内层塑胶口部；所述外层塑胶结构包括一体成型设置的外层塑胶本体部和外层塑胶口部；
[0007]所述内层塑胶结构与所述外层塑胶结构拼接设置，所述内层塑胶本体部和所述外
层塑胶结构拼接设置，所述内层塑胶口部和所述外层塑胶口部对应拼接设置；所述内层塑胶结构与所述外层塑胶结构拼接形成拼接线；
[0008]所述外层塑胶口部上一体成型设置有台阶结构。
[0009]优选的，所述外层塑胶口部尺寸C≥1.5mm。
[0010]优选的，所述台阶结构的高度尺寸D为0.15～0.4mm。
[0011]优选的，所述台阶结构的高度尺寸D为0.2mm。
[0012]优选的，所述拼接线为直线型结构。
[0013]优选的，所述拼接线为多次弯曲或弯折的线型结构。
[0014]优选的，所述外层塑胶口部的出模角度α≥10
°
[0015]优选的，所述台阶结构与出模方向所成角度β为90
°±
20
°
。
[0016]优选的，所述内层塑胶结构与开模方向角度γ≥10
°
。
[0017]本专利技术还提供一种用于车灯的拼接结构的制备方法，基于上述的用于车灯的拼接结构，具体包括如下步骤：
[0018]步骤1：在模具中注塑成型所述内层塑胶结构和所述外层塑胶结构的双色塑胶零件；；
[0019]步骤2：从所述外层塑胶结构的所述台阶结构的侧面进行等离子火焰喷射，以从所述台阶结构远离所述内层塑胶结构的一侧的侧面方向作为等离子火焰第一次喷射方向；
[0020]步骤3：从所述台阶结构的上方位置，以第一次等离子火焰喷射后的所述台阶结构熔化和倒下的位置的上侧作为等离子火焰第二次喷射方向。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
[0022]1、本专利技术的双色拼接结构通过在靠近双色结合处末端改变拼接部分的形状、尺寸、角度，解决了双色拼接处存在微小V型槽积水进而导致的双色结合处分层问题，消除了由于双色分层导致的外观缺陷，并提高了车灯的使用寿命；
[0023]2、本专利技术的双色拼接结构增加了内层塑胶结构和外层塑胶结构之间的拼接面积，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间的拼接力结合力更大，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间拼接的更牢固和可靠，保证外透镜成型的可靠性之外，避免亮线和开裂等外观缺陷的出现；
[0024]3、本专利技术外层塑胶口部出模角度的设置保证外层塑胶结构不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；台阶结构与出模方向所成角度的设置保证模具卡爪保持力的有效性；内层塑胶结构与开模方向角度的设置保证内层塑胶结构不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；外层塑胶口部尺寸的设置保证外层塑胶与内层塑胶结合处的强度。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1为一实施例中的用于车灯多色透镜的拼接结构的结构示意图一；
[0027]图2为图1中的用于车灯多色透镜的拼接结构的尺寸示意图；
[0028]图3为一实施例中的用于车灯多色透镜的拼接结构示意图二；
[0029]图4为图3中用于车灯多色透镜的拼接结构在等离子火焰处理前的H部的放大图；
[0030]图5为图3中用于车灯多色透镜的拼接结构在等离子火焰处理后的H部的放大图；
[0031]图6为图3中用于车灯多色透镜的拼接结构在等离子火焰处理后的尺寸示意图；
[0032]图7为图3中用于车灯多色透镜的拼接结构等离子火焰处理的操作流程示意图；
[0033]图8为一实施例中用于车灯多色透镜的拼接结构的拼接线为直线型结构的结构示意图；
[0034]图9为图8中的用于车灯多色透镜的拼接结构离子火焰处理后的结构示意图；
[0035]图10为选择不同高度尺寸D的台阶结构，处理之后的效果对比图；
[0036]图11为现有技术中的拼接结构在离子火焰处理前后的示意图；
[0037]图12为现有技术中的存在部分拼接结构的结构示意图。
[0038]图中示出：
[0039]内层塑胶结构1
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外层塑胶本体部201
[0040]内层塑胶本体部101
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外层塑胶口部202...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，包括：内层塑胶结构(1)和外层塑胶结构(2)；所述内层塑胶结构(1)包括一体成型设置的内层塑胶本体部(101)和内层塑胶口部(102)；所述外层塑胶结构(2)包括一体成型设置的外层塑胶本体部(201)和外层塑胶口部(202)；所述内层塑胶结构(1)与所述外层塑胶结构(2)拼接设置，所述内层塑胶本体部(101)和所述外层塑胶结构(2)拼接设置，所述内层塑胶口部(102)和所述外层塑胶口部(202)对应拼接设置；所述内层塑胶结构(1)与所述外层塑胶结构(2)拼接形成拼接线(3)；所述外层塑胶口部(202)上一体成型设置有台阶结构(4)。2.根据权利要求1所述的用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，所述外层塑胶口部(202)尺寸C≥1.5mm。3.根据权利要求1所述的用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，所述台阶结构(4)的高度尺寸D为0.15～0.4mm。4.根据权利要求3所述的用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，所述台阶结构(4)的高度尺寸D为0.2mm。5.根据权利要求1所述的用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，所述拼接线(3)为直线型结构。6.根据权利要求1所述的用于车灯多色透镜的拼接结构，其特征在于，所述拼接线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，龚晓文，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：