本实用新型专利技术涉及压力检测技术领域，特别涉及一种汽车零件用压力检测装置；包括控制装置，所述控制装置的侧面固接有底座，所述底座的四角位置固接有支撑柱，所述支撑柱上设有遮挡组件，所述压力板的下方设有基座，所述基座的下侧设有倾斜延伸的导板，所述基座上设有承压台，所述基座与承压台之间设有用于固定两者的固定限位组件，所述承压台的两侧对称设有定位组件，所述底座的侧面还可拆卸连接有废料箱。本实用新型专利技术通过设置遮挡组件，能够有效避免金属材质的汽车零部件碎片蹦出而误伤操作人员，保证了操作人员的安全，并且遮挡组件采用透明材料制成，操作人员能够以清晰观察汽车零部件的压力检测情况，方便操作人员掌控检测进度。进度。进度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用压力检测装置
[0001]本技术涉及压力检测
，特别涉及一种汽车零件用压力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大；近些年来汽车零部件制造厂也在飞速地发展。
[0003]目前，在汽车零部件加工生产的过程中需要对其进行检测，需要测试机来检测配件的压力承受度，但现今大多数压力测试机在检测时，随着不断对零部件施压，部分零部件会变形，但也有些零部件会在压力的作用下蹦出，由于蹦出配件的运动轨迹无法计算，同时汽车零部件大多数为金属材质，这样蹦出的配件容易伤到操作人员。
[0004]为此，提出一种汽车零件用压力检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件用压力检测装置，以解决上述技术中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种汽车零件用压力检测装置，包括控制装置，所述控制装置的侧面固接有底座，所述底座的四角位置固接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固接有顶板，所述顶板上设有驱动组件，所述驱动组件的输出端贯穿顶板连接有压力板，所述压力板的下表面设有压力传感器，所述支撑柱上设有遮挡组件，所述遮挡组件设置于底座和压力板的四周，所述遮挡组件采用透明材料制成，所述压力板的下方设有基座，所述基座的下侧设有倾斜延伸的导板，所述基座上设有承压台，所述基座与承压台之间设有用于固定两者的固定限位组件，所述承压台的两侧对称设有定位组件，所述底座的侧面还可拆卸连接有废料箱，所述遮挡组件对应导板的最低端的位置开设有排料槽，所述废料箱的侧面对应排料槽的位置设有倾斜导料轨，所述导板的上方设有扫料组件，所述驱动组件、压力传感器、定位组件、扫料组件分别与控制装置电连接。
[0008]具体的，所述驱动组件包括液压泵、液压缸和推杆，所述液压泵通过电源线与液压缸连接，所述控制装置通过电源线与电源电连接，所述液压泵通过电源线与控制装置电连接，所述液压泵的输出端与推杆的顶端连接，所述推杆的底端与压力板连接。
[0009]具体的，所述支撑柱上均套接有连接套管，所述遮挡组件包括三组遮挡板和遮挡门，三组所述遮挡板和遮挡门位于底座和压力板的四周，三组所述遮挡板的两侧均与连接套管固接，相邻两组所述遮挡板之间相互垂直，所述遮挡门一侧转动连接于连接套管上，所述遮挡门的尺寸与所述遮挡板的尺寸对应。
[0010]具体的，所述基座的两侧对称固接有第一翼板，所述基座与第一翼板之间形成T型结构，所述基座与第一翼板为一体成型结构。
[0011]具体的，所述固定限位组件包括旋转座、连接杆和旋板，所述旋转座设置于第一翼板上，所述连接杆的底端与旋转座之间转动连接，所述连接杆的顶端与旋板连接。
[0012]具体的，所述承压台包括检测台和固接于检测台两侧的第二翼板，所述检测台与第二翼板之间形成凸型结构，所述检测台与第二翼板为一体成型结构，所述第二翼板上开设有与旋转座相匹配的安装槽，所述第二翼板上还设有与安装槽相连通的贯穿槽，且所述贯穿槽与旋板相匹配。
[0013]具体的，所述定位组件包括定位座、定位电机、定位伸缩杆和定位板，所述定位座设置于承压台的两侧，所述定位电机安装于定位座上，所述定位伸缩杆的一端与定位电机的输出端连接，另一端与定位板连接。
[0014]具体的，所述底座的侧面固接有L型安装臂，所述废料箱对应L型安装臂的位置固接有第三翼板，所述第三翼板上开设有与L型安装臂相配合的插槽。
[0015]具体的，所述扫料组件包括第一扫料柱、第二扫料柱、第三扫料柱、第四扫料柱、第一导向杆、第二导向杆、安装板、扫料电机、扫料伸缩杆、刷柄和刷体，所述第一扫料柱、第二扫料柱、第三扫料柱和第四扫料柱呈矩形阵列分布于导板四角位置，且第一扫料柱和第二扫料柱靠近排料槽设置，所述第一扫料柱和第四扫料柱之间固接第一导向杆，所述第二扫料柱和第三扫料柱之间固接第二导向杆，所述第三扫料柱和第四扫料柱之间固接安装板，所述安装板、第一导向杆、第二导向杆的倾斜延伸方向和倾斜延伸角度分别与导板的倾斜延伸方向和倾斜延伸角度对应，所述扫料电机安装于安装板上，所述扫料伸缩杆的一端与扫料电机的输出端连接，另一端与刷柄连接，所述刷柄的两端分别与第一导向杆、第二导向杆滑动连接，所述刷柄的下端可拆卸连接刷体。
[0016]具体的，所述刷柄的下端开设有放置槽，所述放置槽的侧面开设有贯穿刷柄的限位槽，所述刷体的侧面对应限位槽的位置开设有弹性卡件。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018](1)本技术通过设置遮挡组件，能够有效避免金属材质的汽车零部件碎片蹦出而误伤操作人员，保证了操作人员的安全，并且遮挡组件采用透明材料制成，操作人员能够以清晰观察汽车零部件的压力检测情况，方便操作人员掌控检测进度；
[0019](2)本技术通过设置固定限位组件，能够实现基座与承压台的固定，在汽车零部件经压力检测产生碎块后，操作人员取下承压台，即可快速清理碎块，并且在废料箱、倾斜导料轨和扫料组件的作用下，能够快速清理碎屑，清理效率快，提高了检测效率。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例汽车零件用压力检测装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例汽车零件用压力检测装置内部的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例底座的俯视图；
[0023]图4为本技术实施例基座的俯视图；
[0024]图5为本技术实施例刷体的结构示意图。
[0025]附图标记：控制装置1、底座2、支撑柱3、顶板4、液压泵5、推杆6、压力板7、连接套管8、遮挡门9、倾斜导料轨10、第三翼板11、L型安装臂12、废料箱13、压力传感器14、第二导向杆15、遮挡板16、定位座17、定位电机18、定位伸缩杆19、定位板20、导板21、基座22、检测台
23、固定限位组件24、第一翼板25、旋板26、旋转座27、第一扫料柱28、第二扫料柱29、第三扫料柱30、第四扫料柱31、第一导向杆32、安装板33、扫料电机34、扫料伸缩杆35、刷柄36、第二翼板37、贯穿槽38、限位槽39、弹性卡件40、刷体41。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参考附图1
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5，一种汽车零件用压力检测装置，包括控制装置1，所述控制装置1的侧面固接有底座2，所述底座2的四角位置固接有支撑柱3，所述支撑柱3的顶部固接有顶板4，所述顶板4上设有驱动组件，所述驱动组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用压力检测装置，包括控制装置，其特征在于，所述控制装置的侧面固接有底座，所述底座的四角位置固接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固接有顶板，所述顶板上设有驱动组件，所述驱动组件的输出端贯穿顶板连接有压力板，所述压力板的下表面设有压力传感器，所述支撑柱上设有遮挡组件，所述遮挡组件设置于底座和压力板的四周，所述遮挡组件采用透明材料制成，所述压力板的下方设有基座，所述基座的下侧设有倾斜延伸的导板，所述基座上设有承压台，所述基座与承压台之间设有用于固定两者的固定限位组件，所述承压台的两侧对称设有定位组件，所述底座的侧面还可拆卸连接有废料箱，所述遮挡组件对应导板的最低端的位置开设有排料槽，所述废料箱的侧面对应排料槽的位置设有倾斜导料轨，所述导板的上方设有扫料组件，所述驱动组件、压力传感器、定位组件、扫料组件分别与控制装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述驱动组件包括液压泵、液压缸和推杆，所述液压泵通过电源线与液压缸连接，所述控制装置通过电源线与电源电连接，所述液压泵通过电源线与控制装置电连接，所述液压泵的输出端与推杆的顶端连接，所述推杆的底端与压力板连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述支撑柱上均套接有连接套管，所述遮挡组件包括三组遮挡板和遮挡门，三组所述遮挡板和遮挡门位于底座和压力板的四周，三组所述遮挡板的两侧均与连接套管固接，相邻两组所述遮挡板之间相互垂直，所述遮挡门一侧转动连接于连接套管上，所述遮挡门的尺寸与所述遮挡板的尺寸对应。4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述基座的两侧对称固接有第一翼板，所述基座与第一翼板之间形成T型结构，所述基座与第一翼板为一体成型结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车零件用压力检测装置，其特征在于，所述固定限位组件包括旋转座、连接杆和旋板，所述旋转座设置于第一翼板上，所述连接杆的底端与旋转座之间转动连接，所述连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴一帆，
申请(专利权)人：重庆平创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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