一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法技术

本发明专利技术公开了一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，主要步骤为：1）构建设备模型；2）定义云端虚拟网关，构建设备模型的关联关系；3）创建应用与功能；4）为车型选择应用和云端虚拟网关，关联服务与功能；5）选中功能的低代码开发；6）手机端程序的功能配置。本发明专利技术通过物联网平台定义、管理车端设备的设备模型，将远控功能与车端设备的设备模型进行关联，并在云端进行低代码的界面交互设计，使手机端程序可以直接获取可渲染的远控功能交互界面，在云端一站式实现远控功能的定义、配置管理和交互设计，取得减少手机端程序的开发工作量，提高远程控车功能配置管理深度和效率的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法


[0001]本专利技术属于智能控车和车联网的的
，具体涉及一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着移动互联网的高速发展，物与物链接的需求开始步入人们的视野，物联网时代逐步拉开帷幕。针对汽车行业，车是链接一切的核心，车企对于车的管理，逐渐从线下的管卖、管修渐进到线上的管网络、管功能和管权益。通过手机进行远程控车已经成为智能汽车的主要标签，因此需要在云端对手机端程序上的远程控车功能进行配置管理，即功能定义。
[0003]目前，关于云端对手机端程序上的远程控车功能进行配置管理一般采用如下方案，即将具有相同功能的车型分为同一个配置组，为配置组配置一组功能信息，当用户登录手机端程序后，获取用户的身份信息，通过身份信息获取用户关联车辆的车型信息，根据车型信息查询到配置组，将配置组对应的远程控车功能发送至手机端程序。其本质采用的是手机端程序硬编码，即先约定一个功能编码Air，手机端程序开发一整套完整的远程控制交互界面，云端给车辆配置对应功能后，会将功能编码Air下发给手机端程序，手机端程序检测到功能编码Air后，直接展示预先开发好的远程控制交互界面。如中国专利CN202011302997.8 一种功能配置方法、装置、设备及存储介质，但在该方案中，远程控车功能在手机端程序的展示是提前开发好的，而非通过云端完成交互设计，对手机端程序来说，每个远程控车功能都需要单独进行页面的开发、维护和管理，工作量较大，智能化程度较低，当需要升级或新增远程控车功能时，均需要进行对手机端程序进行再开发。
[0004]因此，需要一种在云端即可对远程控车功能的展示界面进行交互设计的方法，使手机端程序在获取功能清单后可根据交互设计的参数完成界面的渲染，解放手机端程序的开发，提升远程控车功能配置管理的深度和效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本专利技术要解决的技术问题是提供一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，解决目前云端难以直接完成远程控车功能的展示界面设计的问题，取得提高远程控车功能配置管理深度和效率的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，包括如下步骤：1）基于车联网平台构建车端设备的设备模型和云端虚拟网关；2）利用云端虚拟网关关联各设备模型并构建各设备模型的关联关系；3）基于应用管理平台创建应用并定义应用的功能；4）在车系车型适配系统中为当前车型选择云端虚拟网关和应用，并选择应用要搭载的功能；
5）在低代码开发平台为步骤4）所选的功能进行低代码开发得到配置数据；6）手机端程序获取配置数据完成界面渲染以实现远控功能的完全配置化。
[0007]进一步地，步骤1）中，所述车端设备包括网关设备、直连设备和网关子设备。
[0008]进一步地，步骤1）中，所述设备模型包括服务模型和连接模型。
[0009]进一步地，服务模型包含对应车端设备支持的参数、事件和行为，服务模型用于定义对应车端设备的数据、数据格式、可提供的能力以及与云端的交互方式。
[0010]进一步地，连接模型包含车端设备与云端的通信方式、要通信的集群以及各服务模型与云端交互的通道。
[0011]进一步地，步骤2）中，所述云端虚拟网关用于构建设备模型拓扑并自动生成方法路由表。
[0012]进一步地，所述构建设备模型拓扑指为每个网关类型的设备模型选择一个直连设备的设备模型、一个或多个网关子设备的设备模型；各设备模型中服务模型的行为和事件为云端虚拟网关的方法。
[0013]进一步地，步骤4）包括如下子步骤：41）为当前车型选择一个云端虚拟网关；42）为当前车型选择一个应用，并选择应用要搭载的功能；43）为已选择的功能关联云端虚拟网关中的方法，一个功能可以关联一个或多个方法。
[0014]进一步地，步骤5）中，所述配置数据包括功能清单、服务模型和渲染参数。
[0015]进一步地，功能清单包含每个功能所对应的组件、组件的交互参数和组件的样式参数。
[0016]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，通过物联网平台定义、管理车端设备的设备模型，将远控功能与车端设备的设备模型进行关联，并在云端进行低代码的界面交互设计，使手机端程序可以直接获取可渲染的远控功能交互界面，在云端一站式实现远控功能的定义、配置管理和交互设计，减少了手机端程序的开发工作量，可在云端通过配置管理的方式支撑功能的新增、迭代、升级，可显著减少手机端程序的上架次数。
附图说明
[0017]图1为实施例的一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法的流程图；图2为实施例所述VIOT车联网平台的概念模型图；图3为实施例所述云端虚拟网关与方法路由表的示例图；图4为实施例所述应用与功能的实体模型图；图5为实施例所述低代码开发平台的实体模型图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是
本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：包括如下步骤：1）基于车联网平台构建车端设备的设备模型和云端虚拟网关；2）利用云端虚拟网关关联各设备模型并构建各设备模型的关联关系；3）基于应用管理平台创建应用并定义应用的功能；4）在车系车型适配系统中为当前车型选择云端虚拟网关和应用，并选择应用要搭载的功能；5）在低代码开发平台为步骤4）所选的功能进行低代码开发得到配置数据；6）手机端程序获取配置数据完成界面渲染以实现远控功能的完全配置化。2.根据权利要求1所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：步骤1）中，所述设备模型包括服务模型和连接模型。3.根据权利要求2所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：步骤1）中，所述车端设备包括网关设备、直连设备和网关子设备。4.根据权利要求3所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：服务模型用于定义对应车端设备的数据、数据格式、可提供的能力以及与云端的交互方式，服务模型包含对应车端设备支持的参数、事件和行为。5.根据权利要求4所述一种对车辆远控功能进行功能定义和交互设计的方法，其特征在于：连接模型包含车端...

【专利技术属性】
技术研发人员：文杰，蓝文良，段朋，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：