一种用于道路低位照明的透镜制造技术

本发明专利技术涉及低位照明的技术领域，且公开了一种用于道路低位照明的透镜，包括底板，底板上设置有外壳，外壳内设置有光学透镜，光学透镜模组由五部分光学面组成：第一部分包含自由曲面入光面，该面起到汇聚光束的作用；第二部分为倾斜入光面，倾斜入光面通过折射把原本出射到天空的一部分光折射到全反射面，全反射面通过反射，改变光束的方向，让这一部分光打到出光面，出光面将光束再次折射，将光束精准的打在路面上；通过光学面汇聚的光束通过出光面折射，光学面为自由曲面，光学面通过曲率变化折射控制不同的光束打到不同的道路路面，同时提高道路亮度均匀度，可以降低路灯的功率，节约用电；极大的降低了眩光，没有光线直接进入司机的眼睛。司机的眼睛。司机的眼睛。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路低位照明的透镜


[0001]本专利技术涉及低位照明的
，具体为一种用于道路低位照明的透镜。

技术介绍

[0002]城市道路照明一般都会选择路灯，常规路灯安装高度高，一般眩光容易控制，但是在一些非常规道路条件下，比如机场附近的高架桥，城市中的立交桥，在这些道路上无法安装高杆路灯，这种情况会安装低位照明的路灯，这种路灯一般安装高度只有一米左右，需要严格控制眩光，防止灯光直接进入司机的眼睛，市场上的很多低位照明路灯选择TIR（内壁全反射）圆形透镜，这种透镜打出的光斑圆形对称，一部分光打到地面上，另一部分光打到天空，眩光很难控制，同时造成光浪费，市场上的圆形透镜眩光很难控制，一部分光直接射入司机眼睛，会造成严重的眩光，市场上的圆形透镜只有一半的光打在路上，另一半的光打到天空，为了达到道路照明标准，需要更大功率的灯具。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于道路低位照明的透镜，具备可以降低路灯的功率，节约用电；上述技术方案通过特殊的光学设计，把一部分原本打到天空的光折射到道路上的同时，极大的降低了眩光，没有光线直接进入司机的眼睛，采用该透镜的低位照明路灯，可以更广泛的应用在城市道路上，替换更多的高杆路灯，降低路灯的安装维护成本等优点，解决了市场上的圆形透镜眩光很难控制，一部分光直接射入司机眼睛，会造成严重的眩光，市场上的圆形透镜只有一半的光打在路上，另一半的光打到天空，为了达到道路照明标准，需要更大功率的灯具的问题。
[0004]（二）技术方案为实现上述可以降低路灯的功率，节约用电；上述技术方案通过特殊的光学设计，把一部分原本打到天空的光折射到道路上的同时，极大的降低了眩光，没有光线直接进入司机的眼睛，采用该透镜的低位照明路灯，可以更广泛的应用在城市道路上，替换更多的高杆路灯，降低路灯的安装维护成本目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于道路低位照明的透镜，包括底板，底板上设置有外壳，外壳内设置有光学透镜，光学透镜包括曲面入光面、倾斜入光面、全反射面、光学面和出光面。
[0005]优选的，所述底板上侧固定安装有固定板，外壳通过铰链与固定板左侧活动连接，外壳右侧开设有滑槽，滑槽前后内壁均开设有竖槽。
[0006]优选的，所述滑槽内活动连接有活动杆，活动杆与两个竖槽活动连接，活动杆上固定安装有连接条。
[0007]优选的，所述连接条前后两侧方便与滑槽前后内壁贴合，连接条右端通过轴承活动连接有螺杆，螺杆螺纹贯穿固定板，螺杆右端固定安装有圆板。
[0008]优选的，所述底板下侧固定安装有方板，方板下侧设置有万向轮。
[0009]优选的，所述底板上活动套接有摩擦框，摩擦框内侧壁固定安装有升降框，升降框下侧固定安装有框型气囊，框型气囊下侧固定安装有固定框，固定框上固定安装有内侧壁固定安装有方管。
[0010]优选的，所述方管上侧与底板下侧固定连接，方管四壁均开设有横槽，四个横槽内均活动连接有活动板，四个活动板上设置有活动框，活动框的四外壁方便与四个活动板固定连接。
[0011]优选的，所述活动框上侧固定安装有四个活动条，底板下侧开设有四个活动槽，四个活动条分别与四个活动槽活动连接，四个活动条上均固定安装有移动条，底板四侧壁均开设有连接槽，四个移动条分别与四个连接槽活动连接，四个移动条上固定套接有缓冲框。
[0012]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于道路低位照明的透镜，具备以下有益效果：1、该用于道路低位照明的透镜，通过光学透镜模组由五部分光学面组成：第一部分包含自由曲面入光面，该面起到汇聚光束的作用；第二部分为倾斜入光面，倾斜入光面通过折射把原本出射到天空的一部分光折射到全反射面，全反射面通过反射，改变光束的方向，让这一部分光打到出光面，出光面将光束再次折射，将光束精准的打在路面上；通过光学面汇聚的光束通过出光面折射，光学面为自由曲面，光学面通过曲率变化折射控制不同的光束打到不同的道路路面，同时提高道路亮度均匀度，LED发出的光可以全部照射在道路上，在采用相同功率路灯的情况下，上述技术可以提高道路的平均亮度，或在达到道路照明标准的前提下，可以降低路灯的功率，节约用电；上述技术方案通过特殊的光学设计，把一部分原本打到天空的光折射到道路上的同时，极大的降低了眩光，没有光线直接进入司机的眼睛，采用该透镜的低位照明路灯，可以更广泛的应用在城市道路上，替换更多的高杆路灯，降低路灯的安装维护成本。
[0013]2、该用于道路低位照明的透镜，通过旋转圆板，就可以带动螺杆旋转，从而可以带动螺杆左右移动，这样就可以带动连接条左右移动，从而可以带动活动杆左右移动，这样就可以通过两个竖槽带动外壳上下旋转移动，从而可以调整外壳光线的照射角度，这样可以方便用户使用。
[0014]3、该用于道路低位照明的透镜，通过将装置放置在地面，当遇到外界的撞击时，撞击就会带动缓冲框活动，从而可以带动四个移动过条活动，这样就可以分别带动四个活动条移动，从而可以带动活动框移动，这样就可以带动四个活动板移动，从而就会有活动板挤压框型气囊，这样就会使气囊带动升降框向上移动，从而可以带动摩擦框向上移动，这样就可以通过气囊对撞击力进行缓冲，同时当摩擦框向上移动后，就会通过万向轮将撞击力转换成动力带动装置移动，从而进一步减少撞击力，这样就可以保护装置避免装置受到碰撞产生损伤。
附图说明
[0015]图1为本专利技术正面立体结构示意图；图2为本专利技术图1中光学透镜的剖视结构示意图；图3为本专利技术图1中光学透镜的立体结构示意图；
图4为本专利技术图1中外壳的背面立体结构示意图；图5为本专利技术图1中底板的剖视立体结构示意图；图6为本专利技术图5中A处的局部放大结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、外壳；3、光学透镜；31、曲面入光面；32、倾斜入光面；33、全反射面；34、光学面；35、出光面；4、缓冲框；5、摩擦框；6、移动条；7、连接槽；8、固定板；9、圆板；10、螺杆；11、滑槽；12、竖槽；13、活动杆；14、连接条；15、万向轮；16、方板；17、活动条；18、活动槽；19、横槽；20、活动框；21、方管；22、活动板；23、固定框；24、框型气囊；25、升降框。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例一请参阅图1
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6，本专利技术提供技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路低位照明的透镜，包括底板（1），底板（1）上设置有外壳（2），外壳（2）内设置有光学透镜（3），其特征在于：所述光学透镜（3）包括曲面入光面（31）、倾斜入光面（32）、全反射面（33）、光学面（34）和出光面（35）。2.根据权利要求1所述的一种用于道路低位照明的透镜，其特征在于：所述底板（1）上侧固定安装有固定板（8），外壳（2）通过铰链与固定板（8）左侧活动连接，外壳（2）右侧开设有滑槽（11），滑槽（11）前后内壁均开设有竖槽（12）。3.根据权利要求2所述的一种用于道路低位照明的透镜，其特征在于：所述滑槽（11）内活动连接有活动杆（13），活动杆（13）与两个竖槽（12）活动连接，活动杆（13）上固定安装有连接条（14）。4.根据权利要求3所述的一种用于道路低位照明的透镜，其特征在于：所述连接条（14）前后两侧方便与滑槽（11）前后内壁贴合，连接条（14）右端通过轴承活动连接有螺杆（10），螺杆（10）螺纹贯穿固定板（8），螺杆（10）右端固定安装有圆板（9）。5.根据权利要求1所述的一种用于道路低位照明的透镜，其特征在于：所述底板（1）下侧固定安装有方板（16），方板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高双红，
申请(专利权)人：深圳市朗一曼光学有限公司，
类型：发明
国别省市：