用于促进电动车辆的充电会话的方法和系统技术方案

一种用于给一个或多个电动车辆充电(例如，基于一个或多个预约充电会话；用于在排定时间段期间给电动车辆充电；等)的方法和/或系统的实施例可以包括：接收预约请求(例如，包括一个或多个预约参数的预约请求；等)；基于该预约请求(例如，基于来自该预约请求的预约参数；等)来安排预约充电会话；针对该预约充电会话确定在电动车辆服务设备(EVSE)处进行登记；和/或使该EVSE(例如，在该排定时间段期间；等)基于该预约充电会话给该电动车辆充电。基于该预约充电会话给该电动车辆充电。基于该预约充电会话给该电动车辆充电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于促进电动车辆的充电会话的方法和系统
相关申请的交叉引用
[0001]本申请要求于2020年8月3日提交的美国专利申请号16/983,175、于2020年7月6日提交的美国临时申请号63/048,577、于2020年4月8日提交的美国专利申请号16/843,874、以及于2020年1月13日提交的美国专利申请号16/741,712的权益，这些申请中的每一个通过这种援引以其全文并入本文。


[0002]本披露内容总体上涉及给电动车辆充电。
附图说明
[0003]图1包括方法实施例的变型的流程图；
[0004]图2包括方法实施例的变型的流程图；
[0005]图3包括方法实施例的变型的流程图。
[0006]图4包括方法实施例的变型的流程图。
[0007]图5包括方法实施例的变型的流程图。
[0008]图6A至图6C包括与方法实施例有关的负荷管理的变型。
[0009]图7包括方法实施例的变型的流程图。
[0010]图8包括方法实施例的变型的流程图表示的具体示例。
[0011]图9包括车队管理的具体示例，比如其中可以针对与唯一驾驶员配对的任何车队作业预测所需要的能量(例如，以kWh为单位)。
[0012]图10A至图10J描绘了用于灵活安排充电会话的方法的一部分的实施例的框图和流程图。
[0013]图11A至图11D描绘了用于基于标签的充电体验增强的方法的一部分的实施例的简图和流程图。
具体实施方式
[0014]对实施例(例如，包括实施例的变型、实施例的示例、实施例的具体示例、其他合适变体等)的以下描述并不旨在限制于这些实施例，而是使得任何本领域的技术人员能够制作和使用。1.概述
[0015]如图1至图3中所示出的，用于给一个或多个电动车辆充电(例如，基于一个或多个预约充电会话；用于在排定时间段期间给电动车辆充电；等)的方法100的实施例可以包括：接收预约请求(例如，包括一个或多个预约参数的预约请求；等)(S110)；基于预约请求(例如，基于来自预约请求的预约参数；等)来安排预约充电会话(S120)；针对预约充电会话确定在电动车辆服务设备(EVSE)处进行登记(S130)；和/或使该EVSE给电动车辆充电以进行预约充电会话(例如，在排定时间段期间；等)(S140)。
[0016]附加地或替代地，方法100的实施例可以包括：促进临时充电会话(S150)；提供用户界面(S160)；和/或提供通知(S170)。然而，方法100的实施例可以包括用于促进给一个或多个电动车辆充电的任何合适过程。1.1预约充电会话和临时充电会话
[0017]在具体示例中，如图2至图3中所示出的，方法100(例如，用于在排定时间段期间给第一电动车辆充电和/或用于在临时时间段期间给第二电动车辆充电；等)可以包括：在第一用户设备处(例如，在第一用户设备的移动应用程序上；等)接收来自第一用户的预约请求，比如其中，第一用户与第一电动车辆相关联，并且比如其中，预约请求包括指示排定时间段的至少一个预约参数；基于该至少一个预约参数为第一用户安排预约充电会话；确定第二电动车辆在排定时间段之前的临时时间段期间在电动车辆服务设备(EVSE)处进行临时充电会话的资格(例如，基于临时时间段与排定时间段之间的比较；等)；基于与EVSE的集成使EVSE给第二车辆充电(例如，在确定临时充电会话的资格之后；在确定用户有资格进行临时充电会话之后；等)；针对预约充电会话确定在EVSE处进行登记(例如，在第二电动车辆的临时充电会话之后；等)；和/或基于与EVSE的集成使EVSE在排定时间段期间给第一电动车辆充电(例如，响应于确定第一电动车辆在EVSE处进行登记等)。
[0018]如图4至图5中所示出的，方法300(例如，用于给电动车辆充电以进行充电会话等)的实施例可以包括：在第一用户设备处接收来自第一用户的对第一充电会话的预约请求，其中，第一用户与第一电动车辆相关联，并且其中，预约请求包括指示第一电动车辆的充电会话的至少一个预约参数(S310)；确定在第一ESVE处进行的第一充电会话的功率分布类型的资格(例如，响应于接收到该至少一个预约参数等)(S320)；针对第一充电会话确定在第一EVSE处进行第一登记(S330)；基于与EVSE的第一集成使第一EVSE给第一电动车辆充电(S340)；基于与EVSE的第二集成使第一EVSE根据第一充电会话的功率分布类型继续给第一电动车辆充电(例如，在针对第一充电会话确定在第一EVSE处进行第一登记之后等)(S350)。1.2负荷管理和分布
[0019]在具体示例中，如图6A中所示出的，方法300可以包括直接控制一个或多个EVSE的负荷管理和分布(例如，经由OCPP协议和/或其他合适的协议，比如本文所描述的协议等)，其中，控制负荷管理可以包括使一个或多个EVSE的功率节流在0与最大容量之间。更详细地，方法300可以包括关于从每个EVSE可以输送的最大负荷汇总的最大(例如，最大规定)负荷以编程方式控制每个EVSE同时检测每个EVSE上的负荷。然后，方法300可以允许控制器(例如，执行用于EVSE控制的应用程序的系统的控制器功能)执行用于(例如，实时)调整为每个EVSE输送的电力负荷的指令，例如，如图6B(顶部)中所示出的。
[0020]在调整负荷输送的一个变型中，可以同时调整(例如，节流、增加等)每个EVSE的输送输出(例如，达到相同的百分比、达到相同的输送速率、以提供相同的总输送能量等)。在一个示例中，该系统可以基于输入约束与每个EVSE可以输送的最大负荷的总和(例如，集体最大功率输出)之间的比率来确定输送被节流的百分比。例如，可以使用控制器(例如，用于管理跨一组EVSE的分布的应用程序的控制器功能)来确定输入约束(例如，7kW输出)，并且对于具有(例如，34kW的)集体最大功率输出的一组EVSE，节流百分比可以被确定为：输入约束/集体最大功率输出＝7kW/34kW～20％。在相关示例中，对于具有第一额定功率输出(例
如，7kW)的第一EVSE以及具有第二额定功率输出(例如，10kW)的第二EVSE，节流百分比可以被确定为：输入约束/集体最大功率输出＝7kW/(7kW+10kW)～41％。
[0021]在相关示例中，经调整节流量可以基于流量、基于使用的充电器的数量和/或基于其他合适因素而实时改变。例如，在上文的示例中，对于在第一EVSE处充电的第一车辆以及在第二EVSE处充电的第二车辆，第一汽车将接收7kW*41％的节流量＝2.8kW，并且第二汽车将接收10kW*41％的节流量＝4.1kW。然后，如果第一车辆终止在第一EVSE处充电，但第二车辆继续在第二EVSE处充电，则第二车辆将由于7kW的输入约束而接收7kW。
[0022]因此，如图6C中所示出的，方法300可以包括：针对一组EVSE，确定从该组EVSE中的每个EVSE的单独功率输出汇总的集体最大功率输出(S31)；基于集体最大功率输出和输出约束(例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在一组电动车辆服务设备(EVSE)单元处给一组车辆充电的方法，该方法包括：确定从该组EVSE中的每个EVSE的单独功率输出汇总的集体最大功率输出；基于该集体最大功率输出和输出约束来确定该组EVSE中的每个EVSE的经调整功率输出；以及执行用于与跟该组车辆和该组EVSE相关联的一组充电会话相协调地跨该组EVSE输送该经调整功率输出的指令。2.如权利要求1所述的方法，其中，该输出约束包括小于或等于该集体最大功率输出的限制性功率输出。3.如权利要求1所述的方法，其中，该经调整功率输出是依据该输出约束与该集体最大功率输出之间的比率得到的。4.如权利要求1所述的方法，其中，确定该经调整功率输出包括从该组EVSE的管理器与用户界面之间的交互得到该输出约束，通过该用户界面能够调制该输出约束。5.如权利要求1所述的方法，进一步包括：基于该组EVSE中的一个或多个EVSE的一组使用状态来动态地修改该经调整功率输出。6.如权利要求5所述的方法，其中，该组使用状态包括该组EVSE的一组占用状态，其中，动态地修改该经调整功率输出包括响应于该组EVSE的增加占用率和该组EVSE的减少占用率中的至少一者来修改该经调整功率输出。7.如权利要求1所述的方法，进一步包括：基于该组EVSE的子集的功率分布特性来选择该EVSE子集进行优先充电。8.如权利要求1所述的方法，进一步包括：在与特定用户群组相关联的车辆在该组EVSE的子集处进行登记时，选择该组EVSE的子集进行优先充电。9.如权利要求1所述的方法，进一步包括：在用于管理该组EVSE的用户界面处，接收指示该经调整功率输出的排定时间窗的输入，并且在该排定时间窗期间执行用于跨该组EVSE输送该经调整功率输出的指令。10.如权利要求1所述的方法，进一步包括：针对与该组EVSE相关联的现场定义EVSE可用性模型，其中，该可用性模型涉及最小会话长度(s)、时间窗块持续时间(b)，并且其中，每个块的可用次数(n)与该组中的EVSE数量相对应；接收第一车辆对第一时间窗块子集的第一预约请求；在到达该现场时允许在该现场的该组EVSE中的任何可用EVSE处给该第一车辆充电；在识别到该组EVSE中的与该第一车辆交互的第一EVSE时调整该第一EVSE的可用性模型；接收第二车辆对第二时间窗块子集的第二预约请求；在到达该现场时允许在该现场的该组EVSE中的任何可用EVSE处给该第二车辆充电；以及在识别到该组EVSE中的与该第二车辆交互的一个EVSE时调整该组EVSE中的被该第二车辆占用的任何一个EVSE的可用性。11.如权利要求10所述的方法，其中，响应于该第一车辆与该第一EVSE之间的交互来调
整该可用性模型包括使该第一时间窗块子集的每个块的n减一。12.如权利要求11所述的方法，其中，响应于该第二车辆与该组EVSE中的跟该第二车辆交互的任何一个EVSE之间的交互来调整该可用性模型包括使该第二时间窗块子集的每个块的n减一。13.如权利要求10所述的方法，进一步包括：响应于以下各项中的至少一项来动态地修改该经调整功率输出：根据该第一预约请求给该第一车辆充电；以及根据该第二预约请求给该第二车辆充电。14.如权利要求1所述的方法，其中，执行用于与该组充电会话相协调地跨该组EVSE输送该经调整功率输出的指令包括：提供与该组EVSE中的一个或多个EVSE的一组插头配对的一组标签；以及在检测到车辆操作者对该组标签中的一个标签进行的扫描事件时为该车辆操作者的车辆发起该组充电会话中的一个充电会话。15.如权利要求14所述的方法，其中，该充电会话是自发的充电会话，该方法进一步包括：响应于检测到该扫描事件，在与该标签相关联的EVSE处向该车辆操作者提供支付界面；以及在完成通过该支付界面促进的交易时发起在该EVSE处给与该车辆操作者相关联的车辆充电。16.如权利要求14所述的方法，其中，该充电会话是预约充电会话，该方法进一步包括：向该车辆操作者提供预约界面；针对与该车辆操作者相关联的车辆存储使用该预约界面创建的预约会话的预约参数；在该车辆到达与该预约会话相关联的现场并且扫描与在该现场的EVSE的插头相关联的标签时根据该预约会话的预约参数发起在该EVSE处给与该车辆操作者相关联的车辆充电。17.一种用于在一组电动车辆服务设备(EVSE)单元处给一组车辆充电的方法，该方法包括：针对与该组EVSE相关联的现场定义EVSE可用性模型，其中，该可用性模型涉及最小会话长度(s)、时间窗块持续时间(b)、可选滞留宽限期(o，其中，o<s)，并且其中，每个块的可用次数(n)与该组中的EVSE数量相对应；接收第一车辆对第一时间窗块子集的第一预约请求；在到达该现场时允许在该现场的该组EVSE中的任何可用EVSE处给该第一车辆充电；在识别到该组EVSE中的与该第一车辆交互的第一EVSE时调整该第一EVSE的可用性模型；接收第二车辆对第二时间窗块子集的第二预约请求；在到达该现场时允许在该现场的该组EVSE中的任何可用EVSE处给该第二车辆充电；以及在识别到该组EVSE中的与该第二车辆交互的一个EVSE时调整该组EVSE中的被该第二车辆占用的任何一个EVSE的可用性。18.如权利要求17所述的方法，进一步包括：
在到达该现场时允许在该现场的该组EVSE中的任何可用EVSE处给第三车辆充电；以及在识别到该组EVSE中的接收该第三车辆的一个EVSE时调整该组EVSE中的被该第三车辆占用的任何一个EVSE的可用性模型。19.如权利要求18所述的方法，其中，调整该可用性模型包括：使第三时间窗块子集的每个块的n减一，该第三时间窗块子集与该第三车辆的充电持续时间相对应。20.如权利要求17所述的方法，进一步包括：基于该可用性模型来确定该组EVSE的具有对于驶入车辆合适的可用性特性的子集；以及一旦该EVSE子集中的一个EVSE变得可用就通知该驶入车辆的操作者关于该操作者立马拥有的该EVSE子集。21.一种用于在第一电动车辆服务设备(EVSE)处给第一电动车辆充电的方法，该方法包括：在第一用户设备处接收来自第一用户的对第一充电会话的预约请求，其中，该第一用户与该第一电动车辆相关联，并且其中，该预约请求包括指示该第一电动车辆的第一充电会话的至少一个预约参数；针对该第一充电会话确定在该第一EVSE处进行第一登记；经由充电器管理系统发布用于该第一电动车辆与该第一EVSE之间的认证的代码；基于通过激活和去激活该第一电动车辆的内置充电器，即，允许和不允许充电，来使该第一电动车辆将该代码传递到该第一EVSE；以及响应于该第一EVSE接收到该代码而完成认证。22.如权利要求21所述的方法，其中，该代码包括基于允许和不允许充电来传递的由0和1组成的莫尔斯码，并且其中，激活耦合到该第一EVSE的第一EVSE的内置充电器从而允许直接充电会将1传递到该第一EVSE，并且去激活耦合到该第一EVSE的内置充电器从而不允许直接充电会将0传递到该第一EVSE。23.如权利要求22所述的方法，进一步包括，在完成认证之前，使该第一EVSE给该第一电动车辆充电。24.如权利要求22所述的方法，进一步包括，响应于使该第一电动车辆将该代码传递到该第一EVSE，该充电器管理系统基于与该第一EVSE的第一集成来接收该代码。25.如权利要求22所述的方法，进一步包括，在完成认证之后，使该第一EVSE继续给该第一电动车辆充电。26.如权利要求22所述的方法，进一步包括，基于将跟该第一EVSE相关联的充电位置与跟第二电动车辆相对应的车辆位置相匹配来绕过通过代码对该第二电动车辆的认证。27.如权利要求22所述的方法，其中，该代码是由包括该第一电动车辆的一组电动车辆共享的群组代码，并且其中，该群组代码与访问参数相关联。28.如权利要求27所述的方法，其中，该访问参数包括价格参数和专用时隙参数中的至少一个；并且其中，该组电动车辆与该第一EVSE的认证是基于该群组代码。29.如权利要求22所述的方法，其中，使该第一电动车辆将该代码传递到该第一EVSE包括在将该第一EVSE插入到该第一电动车辆中时使该第一电动车辆将该代码直接传递到该第一EVSE。30.如权利要求22所述的方法，进一步包括，如果未将该代码从该第一电动车辆传递到该第一EVSE，则准许在有限时间段内通过该第一EVSE给该第一电动车辆充电。
31.如权利要求21所述的方法，其中，传递该代码包括通过车辆与EVSE间接口以ISO 15118标准传递该代码。32.一种用于在第一电动车辆服务设备(EVSE)处给第一电动车辆充电的方法，该方法包括：在第一用户设备处接收来自第一用户的对第一充电会话的预约请求，其中，该第一用户与该第一电动车辆相关联，并且其中，该预约请求包括指示该第一电动车辆的第一充电会话的至少一个预约参数；确定在该第一EVSE处进行的该第一充电会话的功率分布类型的资格，其中，该功率分布类型与在该第一充电会话内来自该第一EVSE的降低功率相关联；针对该第一充电会话确定在该第一EVSE处进行第一登记；在针对该第一充电会话确定在该第一EVSE处进行该第一登记之后，基于与该第一EVSE的集成使该第一EVSE根据该第一充电会话的功率分布类型以降低的功率给该第一电动车辆充电。33.如权利要求32所述的方法，其中，使该第一EVSE根据该功率分布类型以降低的功率给该第一电动车辆充电包括使该第一EVSE基于一组功率分布参数以降低的功率给该第一电动车辆充电，该组功率分布参数包括以下各项中的至少一项：与太阳能生产相关联的太阳能生产参数、与基础设施限制相关联的基础设施限制参数、与高活动期和低活动期相关联的使用时间参数、与针对一组EVSE将功率输出均等地节流相关联的均等降低的功率参数、与跟该组EVSE分开地将该第一EVSE节流相关...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：纳德格瑞德公司，
类型：发明
国别省市：