一种减震液压油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种减震液压油缸，包括缸体和同轴内设于缸体的活塞杆，所述缸体外套有卡箍，所述缸体和卡箍之间设有若干第一减震机构；本实用新型专利技术提供一种具有减震性能且使用寿命长的液压油缸。供一种具有减震性能且使用寿命长的液压油缸。供一种具有减震性能且使用寿命长的液压油缸。

【技术实现步骤摘要】
一种减震液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，特别涉及一种减震液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种:按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式和齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚和铰轴等。
[0003]传统的液压油缸在使用时受到的震动较大，如果不对液压油缸进行减震保护，会造成其内部零件被震坏，从而影响液压油缸的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种具有减震性能且使用寿命长的液压油缸。
[0005]实现本技术目的的技术方案是：一种减震液压油缸，包括缸体和同轴内设于缸体的活塞杆，所述缸体外套有卡箍，所述缸体和卡箍之间设有若干第一减震机构。
[0006]进一步地，所述第一减震机构包括两根第一支撑杆和第一弹性件，两根所述第一支撑杆的中部通过第一弹性件连接，所述第一支撑杆的一端与缸体铰接，所述第一支撑杆的另一端与卡箍滚动连接。
[0007]进一步地，还包括垫板，所述卡箍和垫板之间设有第二减震机构。
[0008]进一步地，所述第二减震机构包括第二支撑杆、滑块和伸缩杆，所述第二支撑杆的一端与卡箍铰接，所述第二支撑杆的另一端与滑块铰接，所述滑块内嵌于垫板内的滑槽，所述滑块与滑槽滑动配合，所述伸缩杆设在滑块与滑槽的侧壁之间，所述伸缩杆上套设有弹簧。
[0009]进一步地，所述第二减震机构包括滑杆和立柱，所述立柱外套于滑杆的底端，所述立柱与滑杆滑动配合，所述滑杆的顶端与卡箍连接，所述滑杆的底端与立柱的底端之间设有第二弹性件。
[0010]进一步地，所述第一弹性件为弹簧。
[0011]进一步地，所述第二弹性件为弹簧。
[0012]采用上述技术方案后，本技术具有以下积极的效果：
[0013](1)本技术通过在缸体和卡箍之间设置第一减震机构，从而实现对缸体的减震；
[0014](2)本技术通过在卡箍和垫板之间设置第二减震机构，对卡箍进行减震，从而实现对缸体的进一步减震。
附图说明
[0015]为了使本技术的内容更容易和清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步的详细说明，其中：
[0016]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0017]图2为图1中A部的放大图；
[0018]图3为本技术卡箍的示意图；
[0019]图4为本技术实施例2的结构示意图。
[0020]图中：缸体1、活塞杆2、卡箍3、上弧形板3a、下弧形板3b、第一支撑杆4a、第一弹性件4b、滚珠4c、垫板5、滑槽5a、第二支撑杆6a、滑块6b、伸缩杆6c、滑杆7a、立柱7b、第二弹性件7c、消音层8。
具体实施方式
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
图3所示，一种减震液压油缸，包括缸体1和同轴内设于缸体1的活塞杆2，缸体1外套有卡箍3，缸体1和卡箍3同轴设置，缸体1和卡箍3之间的圆周方向均匀设有三个第一减震机构，通过第一减震机构的设置，实现对缸体1的减震。具体的，第一减震机构包括两根第一支撑杆4a和第一弹性件4b，第一弹性件4b为弹簧，弹簧处于拉伸状态，两根第一支撑杆4a的中部通过第一弹性件4b连接，第一支撑杆4a的一端与缸体1的圆周外壁铰接，第一支撑杆4a的另一端与卡箍3的圆周内壁滚动连接。当液压油缸受到震动使得缸体1向上运动时，缸体1挤压两根第一支撑杆4a使得两根第一支撑杆4a的另一端相背向运动，两根第一支撑杆4a之间的弹簧对两根第一支撑杆4a的相背向运动起到缓冲作用和复位作用，从而实现对缸体1的减震。具体的，两根第一支撑杆4a的另一端分别内嵌有滚珠4c，滚珠4c与第一支撑杆4a转动连接，滚珠4c与卡箍3的圆周内壁抵触，通过滚珠4c的设置，实现第一支撑杆4a的另一端与卡箍3的圆周内壁滚动连接，从而降低了第一支撑杆4a与卡箍3之间的磨耗。具体的，卡箍3包括上弧形板3a和下弧形板3b，上弧形板3a和下弧形板3b的左端相互铰接，上弧形板3a和下弧形板3b的右端通过螺栓和螺母实现紧固，由于卡箍3的结构为现有技术，在此就不在详细描述。本技术还包括垫板5，垫板5位于卡箍3的正下方，卡箍3和垫板5之间设有第二减震机构，第二减震机构对称设置，通过第二减震机构的设置，对卡箍3进行减震，从而实现对缸体1的进一步减震。具体的，第二减震机构包括第二支撑杆6a、滑块6b和伸缩杆6c，第二支撑杆6a的一端与卡箍3的圆周外壁铰接，第二支撑杆6a的另一端与滑块6b的顶部铰接，滑块6b内嵌于垫板5内的滑槽5a，滑槽5a位于垫板5的两端，滑块6b与滑槽5a滑动配合，伸缩杆6c设在滑块6b与滑槽5a的侧壁之间，伸缩杆6c的一端与滑块6b的侧壁连接，伸缩杆6c的另一端与滑槽5a的侧壁连接，伸缩杆6c上外套有弹簧，弹簧的一端与滑块6b的侧壁抵靠，弹簧的另一端与滑槽5a的侧壁抵靠，弹簧处于压缩状态。当卡箍3受到震动向下运动时，卡箍3挤压第二支撑杆6a使得滑块6b在滑槽5a内朝垫板5的两端滑动，滑槽5a内的伸缩杆6c和弹簧对滑块6b的滑动起到缓冲作用和复位作用，从而实现对卡箍3的减震，进一步提高了对缸体1的减震效果。另外，为了吸收缸体1震动产生的噪音，在卡箍3的圆周内壁均匀设置消音层8，消音层8由消音棉构成，消音层8与第一减震机构相互错开。
[0023]实施例2
[0024]如图4所示，本实施例与实施例1的区别在于第二减震机构的结构不同，本实施例中第二减震机构包括滑杆7a和立柱7b，立柱7b外套于滑杆7a的底端，立柱7b与滑杆7a滑动配合，滑杆7a的顶端与卡箍3的圆周外壁固定连接，立柱7b的底端固定在垫板5上，滑杆7a的底端与立柱7b的底端内壁之间设有第二弹性件7c，第二弹性件7c为弹簧，弹簧处于压缩状态。当卡箍3受到震动向下运动时，卡箍3挤压滑杆7a使得滑杆7a在立柱7b内向下滑动，滑杆7a的底端与立柱7b的底端内壁之间的弹簧对滑杆7a的向下滑动起到缓冲作用和复位作用，从而实现对卡箍3的减震，进一步提高了对缸体1的减震效果。
[0025]以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震液压油缸，包括缸体(1)和同轴内设于缸体(1)的活塞杆(2)，其特征在于：所述缸体(1)外套有卡箍(3)，所述缸体(1)和卡箍(3)之间设有若干第一减震机构。2.根据权利要求1所述的一种减震液压油缸，其特征在于：所述第一减震机构包括两根第一支撑杆(4a)和第一弹性件(4b)，两根所述第一支撑杆(4a)的中部通过第一弹性件(4b)连接，所述第一支撑杆(4a)的一端与缸体(1)铰接，所述第一支撑杆(4a)的另一端与卡箍(3)滚动连接。3.根据权利要求1或2所述的一种减震液压油缸，其特征在于：还包括垫板(5)，所述卡箍(3)和垫板(5)之间设有第二减震机构。4.根据权利要求3所述的一种减震液压油缸，其特征在于：所述第二减震机构包括第二支撑杆(6a)、滑块(6b)和伸缩杆(6c)，所述第二支撑杆(6a)的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：许科伟，孙华昌，
申请(专利权)人：常州市武进安圩液压件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：