能够与车辆的驱动单元一体地安装在一起的逆变器模块制造技术

本发明专利技术所公开的各种实施方案包括：例示性逆变器模块，该例示性逆变器模块能够与车辆的驱动单元一体地安装在一起；例示性驱动单元，该例示性驱动单元具有能够与其一体地安装在一起的逆变器模块；和例示性车辆，该例示性车辆具有至少一个驱动单元，该至少一个驱动单元具有能够与其一体地安装在一起的逆变器模块。以非限制性示例的方式给出，一种用于车辆的驱动单元的例示性模块包括壳体，该壳体具有限定于其中的开口面。在该壳体中设置有逆变器电路。路。路。

【技术实现步骤摘要】
能够与车辆的驱动单元一体地安装在一起的逆变器模块
[0001]引言
[0002]本公开涉及用于车辆的驱动单元的逆变器。当前已知的逆变器模块通常设置在全封闭封装件中。此类全封闭逆变器模块安装到被密封的驱动单元的框架的外部。

技术实现思路

[0003]本专利技术所公开的各种实施方案包括：例示性逆变器模块，该例示性逆变器模块能够与车辆的驱动单元一体地安装在一起；例示性驱动单元，该例示性驱动单元具有能够与其一体地安装在一起的逆变器模块；和例示性车辆，该例示性车辆具有至少一个驱动单元，该至少一个驱动单元具有能够与其一体地安装在一起的逆变器模块。
[0004]在例示性实施方案中，一种用于车辆的驱动单元的例示性模块包括壳体，该壳体具有限定于其中的开口面。逆变器电路设置在该壳体中。
[0005]在另一个例示性实施方案中，一种用于车辆的例示性驱动单元包括框架。第一驱动构件被构造成使第一推进装置旋转。第一齿轮组设置在该框架内并且被构造成可旋转地接合该第一驱动构件。第一电动马达被构造成可旋转地接合该第一齿轮组。逆变器模块能够与该框架可一体地安装在一起并且包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的驱动单元的逆变器模块，所述逆变器模块包括：壳体，所述壳体具有限定于其中的开口面；和逆变器电路，所述逆变器电路设置在所述壳体中。2.根据权利要求1所述的逆变器模块，其中限定于所述壳体中的所述开口面为所述壳体的顶面。3.根据权利要求1所述的逆变器模块，其中所述壳体限定密封表面，所述密封表面被构造成可密封地接合限定于驱动单元的框架中的相关联密封表面。4.根据权利要求1所述的逆变器模块，其中限定于所述壳体中的所述密封表面包括垫圈。5.根据权利要求3所述的逆变器模块，其中所述开口面限定在限定于所述壳体中的所述密封表面的内部。6.根据权利要求3所述的逆变器模块，其中在限定于所述壳体中的所述密封表面中限定多个孔，所述多个孔中的每个孔被构造成在其中接纳紧固件。7.一种用于车辆的驱动单元，所述驱动单元包括：框架；第一驱动构件，所述第一驱动构件被构造成使第一推进装置旋转；第一多个齿轮，所述第一多个齿轮设置在所述框架内并且被构造成可旋转地接合所述第一驱动构件；第一电动马达，所述第一电动马达被构造成可旋转地接合所述第一多个齿轮；和逆变器模块，所述逆变器模块能够与所述框架一体地安装在一起，所述逆变器模块包括：壳体，所述壳体具有限定于其中的开口面；和逆变器电路，所述逆变器电路设置在所述壳体中。8.根据权利要求7所述的驱动单元，所述驱动单元还包括：第二驱动构件，所述第二驱动构件被构造成使第二推进装置旋转；第二多个齿轮，所述第二多个齿轮设置在所述框架内并且被构造成可旋转地接合所述第二驱动构件；和第二电动马达，所述第二电动马达被构造成可旋转地接合所述第二多个齿轮。9.根据权利要求7所述的驱动单元，其中限定于所述壳体中的所述开口面为所述壳体的顶面。10.根据权利要求7所述的驱动单元，其中：所述框架限定第一密封表面；并且所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y，
申请(专利权)人：瑞伟安知识产权控股有限公司，
类型：发明
国别省市：