被捕获测试车队制造技术

被捕获测试车队。一种用于获得关于车辆设计的被捕获测试车队数据的方法。该方法包括：提供包含车辆列表的数据库，其中该列表中的每辆车都与一个被捕获测试车队标识符相关联；接收对于被捕获测试车队数据的请求；确定具有对应于该请求的被捕获测试车队标识符的车辆；基于该确定将数据检索请求发送到车辆；和响应于该数据检索请求从该车辆接收数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆设计和制造，尤其是涉及用于通过对无线通信网 络内能够无线通信的测试车辆的被捕获测试车队(captured test fleet)的操作而进行交互式车辆设计的方法和系统。
技术介绍
典型地，车辆设计和制造包括通过每个后续的设计改良车辆设计 参数的循环发展过程。各种技术已经应用到新车的研发中，包括制造 和测试试验车(pilot vehicle)。试验车通常是对于相当成熟或者 甚至是试生产的车辆设计的有限制造实施。该试验车经常是被实地测 试以便在大规模生产之前进一步改良最终的产品车辆。然而，现有的 车辆制造技术还允许通过循环发展对产品车辆进行不断改良，因为操 作即时装置的自动制造设备典型地不需要大量重组或停机时间来适 应i殳计改变。典型地，试验或产品车辆的实地测试包括在模拟或真实驱动环境 下操作该车辆，并且采集各种车辆系统测试和诊断数据用于随后的回 顾和分析。在试验车中，当该车辆工作时，典型地，采集原始车辆测 试数据并存储在实地数据采集设备中。随后在完成车辆实地测试后， 将诊断系统与该实地数据采集设备连通以下载该原始测试数据。在车 辆实地测试期间可以监视多个车辆系统，其并发数据被存储在数据采 集设备中。然而，该采集的系统数据不限于在实地操作期间存储的数 据，该数据对于诊断系统不是实时可用的。对于利用这种系统进行的 车辆实地测试，需要工作人员实施该实地测试并且从该采集设备中获 取该测试数据。工作人员必须将该数据采集设备与诊断系统或二级数 据存储介质连通来单独从每个测试车辆下载测试数据。因此在固定时 长的实地测试演习期间从超过标定数量的特定模型车辆采集数据是 不实用的。而且，虽然能够将有限的数据采集部件集成到产品车辆中，但是仅当每次该车辆使用可以下载该测试数据的设备时才会从产品车辆中采集该测试数据，例如汽车代理商(auto dealership)。并 且，由于提供该数据采集部件而增加的成本，具有集成数据采集部件 的产品车辆的存储和处理功率通常会受到限制，因而该采集部件不会 有足够的性能以对于下载之间的有意义的周期采集数据，或者在采集 统计上有用的数据之前会发生数据溢出。于是由于从选定模型的大量 车辆采集统计相关数量的测试数据的性能不足而阻碍了循环车辆设 计增强。对于实时监视采集数据或者产品车辆的性能不足进一步阻止 了在大样本群之间的交互式设计过程。因此，希望提供一种克服这些和其他缺点的用于交互式车辆设计 和制造的方法和系统。
技术实现思路
本专利技术提出了一种车辆制造方法，包括步骤设计车辆，制造所 设计车辆的试验车，在每辆试验车上安装远程信息处理单元，将该远 程信息处理单元配置成在车辆工作期间监视该试验车的系统，操作被 捕获测试车队中的该试验车，在操作被捕获测试车队期间从该远程信 息处理单元获得数据，响应于该获得的数据改变车辆设计数据，利用 被该改变的车辆设计数据影响的设计制造产品车辆。根据本专利技术的另一方面， 一种车辆制造方法，描述了步骤设计 至少一种车辆，制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车，在该至 少 一辆试验车上安装远程信息处理单元，操作测试车队中的该至少一 辆试验车，对于该测试车队的每辆试验车，监视该试验车内的至少一 个车辆系统的性能，响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控 制器内，在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的 远程通信连接，其中与该试验车的位置无关地触发该远程通信连接， 将该第一存储的数据传输到服务中心，将该第一存储的数据第二存储 到服务中心中，将该第二存储的数据提供给至少一个能够改变该至少 一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人，并且响应于该第二存储的数据^改该i殳计车辆的至少一个车辆系统或部件。根据本专利技术的另一方面， 一种用于实时无线交互式测试车辆数据 采集的方法描述了，操作在被捕获测试车队中的至少一辆测试车，其 中至少一辆测试车每辆都装配有无线远程信息处理设备，监视在该至少一辆测试车中的至少一个车辆系统的性能，响应于对该至少一个车 辆系统的监视而将性能数据存储在该测试车中的控制器中，建立该测 试车与服务中心之间的无线远程通信连接，将该性能数据传输到该服 务中心，并将该传输的存储数据存储到该服务中心的数据库中。根据本专利技术的另一方面， 一种用于获得关于车辆设计的被捕获测 试车队数据的方法描述了，提供一个包括车辆列表的数据库，其中该 列表中的每辆车都与一个被捕获测试车队标识符相关联，接收对于被 捕获测试车队数据的请求，确定具有对应于该请求的被捕获测试车队 标识符的车辆，基于该确定将数据检索请求发送到车辆，并且响应于 该数据检索请求从该车辆接收数据。根据本专利技术的另一方面， 一种计算机可读介质包括用于访问数 据库的计算机代码，该数据库包括与被捕获测试车队标识符相关联的车辆列表，用于响应于对被捕获测试车辆数据的请求而确定具有被捕 获测试车队标识符的车辆的计算机可读代码，用于基于该确定而将数 据检索请求发送到车辆的计算机可读代码，和响应于该数据检索请求 管理从该车辆接收的数据的计算机可读代码。根据本专利技术的另 一方面， 一种用于获取关于车辆设计的被捕获测 试车队数据的系统，包括用于提供一个包括与被捕获测试车队标识 符相关联的车辆列表的数据库的装置，用于接收对于被捕获测试车队 数据的请求的装置，用于确定具有对应于该请求的被捕获测试车队标 识符的车辆的装置，用于基于该确定将数据检索请求发送到车辆的装 置，响应于该数据检索请求从该车辆接收数据的装置，和用于管理该 车辆的所接收数据的装置。根据以下对于目前的优选实施例的详细说明，结合附图阅读，本 专利技术的前述和其他特征和优点将会变得更加清楚。该详细说明和附图 仅仅是本专利技术的示例性说明而不是限制，本专利技术的范围由所附的权利 要求及其等效含义限定。附图说明图1是用于本专利技术一个实施例中的被捕获测试车队的示例性操 作环境；图2是用于根据本专利技术一个实施例的交互式车辆设计的示例性 操作环境的框图；图3是根据本专利技术 一 个实施例的被捕获测试车队数据库的框图4是根据本专利技术一个实施例的用于交互式设计和制造车辆的 方法的处理流程图5是根据本专利技术一个实施例的用于提供来自测试车的被捕获 测试车队数据的方法的处理流程图6是根据本专利技术一个实施例的用于管理被捕获测试车队数据 的方法的处理流程图7是根据本专利技术一个实施例的用于获得关于车辆设计的被捕 获测试车队数据的方法的处理流程图8是根据本专利技术一个实施例的用于实时无线交互式测试车数 据采集的方法的处理流程具体实施例方式图1是用于本专利技术一个实施例中的被捕获测试车队的示例性操 作环境。在一个实施例中，被捕获测试车队包括一组被监视车辆或车 辆部件性能的标识车辆。图1示出了被捕获测试车队车辆通信系统 100。被捕获测试车队通信系统100包括至少一辆包括车辆通信总 线112和远程信息处理单元120的被捕获测试车110 (测试车，试验 车，产品车)， 一个或多个无线载波系统l40， 一个或多个通信网络 142, —个或多个地面网络(land network )144, —个或多个客户、 个人或用户计算机150， 一个或多个网络主机入口 (web-hosting portal) 160，和一个或多个呼叫中心170。在一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于获得关于车辆设计的被捕获测试车队数据的方法，该方法包括：　提供包含车辆列表的数据库，其中该列表中的每辆车都与一个被捕获测试车队标识符相关联；　接收对于被捕获测试车队数据的请求；　确定具有对应于该请求的被捕获测试车队 标识符的车辆；　基于该确定将数据检索请求发送到车辆；和　响应于该数据检索请求从该车辆接收数据。

【技术特征摘要】
US 2003-10-8 60/5096061.一种用于获得关于车辆设计的被捕获测试车队数据的方法，该方法包括提供包含车辆列表的数据库，其中该列表中的每辆车都与一个被捕获测试车队标识符相关联；接收对于被捕获测试车队数据的请求；确定具有对应于该请求的被捕获测试车队标识符的车辆；基于该确定将数据检索请求发送到车辆；和响应于该数据检索请求从该车辆接收数据。2. 如权利要求l所述的方法，还包括基于与该请求对应的该车辆的测试车队标识符将该接收的数据 与数据库中的条目相关联；和将该接收的数据存储到该数据库条目中。3. 如权利要求l所述的方法，还包括响应于该对于被捕获测试车队数据的请求而将该存储到数据库 的数据提供给车辆设计中心。4. 如权利要求1所述的方法，其中从车辆设计中心接收该对于 被捕获测试车...

【专利技术属性】
技术研发人员：C厄斯特林，ND安普南，TA高利克，B费特罗尔夫，C布朗，B维斯尼夫斯基，DH德夫里斯，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]