一种盾构机盾尾密封系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盾构机盾尾密封系统，其机构包括盾构机盾尾和隧道管片，盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的安装座的相对一侧贴合，安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，密封囊固定于安装座上，两个相邻的密封组件之间形成空腔，空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，卡条外壁与卡槽内壁相匹配。内壁相匹配。内壁相匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机盾尾密封系统


[0001]本技术涉及盾构机领域，尤其涉及到一种盾构机盾尾密封系统。

技术介绍

[0002]随着我国城市建设的发展，地铁隧道等地下工程日渐增多，且隧道的施工环境日趋复杂，地层条件复杂，水资源丰富，下穿建(构)筑物且施工距离长的盾构隧道越来越多，目前，一般常用的盾构机盾尾密封型式为三层钢丝盾尾刷密封，该形式的盾尾密封形式存在以下缺点为，使用寿命短，且密封效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种盾构机盾尾密封系统，相比于现有技术。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种盾构机盾尾密封系统，其结构包括盾构机盾尾和隧道管片，所述盾构机盾尾的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件，所述密封组件包括沿盾构机盾尾周向设置的六个安装座，两个相邻的所述安装座的相对一侧贴合，所述安装座一侧通过第一螺栓与盾构机盾尾固定，所述安装座远离第一螺栓的内壁上固定设置有第一挡板，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上设置有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间设置有密封囊，所述密封囊固定于安装座上，两个相邻的所述密封组件之间形成空腔，所述空腔内填充有盾尾油脂，位于空腔处的所述盾构机盾尾的内壁上设置有注浆口，所述安装座沿盾构机盾尾周向的一侧设置有卡条，所述安装座沿盾构机盾尾周向的另一侧设置有卡槽，所述卡条外壁与卡槽内壁相匹配。
[0005]优选地，所述卡条远离安装座的一侧设置有密封条。
[0006]优选地，所述盾构机盾尾内壁上等间距设置有六个第一滑道，所述安装座外壁固定设置有第一滑块，所述第一滑道与第一滑块滑动连接。
[0007]优选的，所述安装座靠近第一螺栓的内壁上对称设置有两个第二滑道，所述第二滑道内滑动有第二滑块，所述第二滑块与第二挡板固定连接，所述第二挡板通过调节组件与安装座固定。
[0008]优选的，所述调节组件包括限位槽和限位块，所述限位槽设置于安装座靠近第一螺栓的内壁上，所述限位槽靠近盾构机盾尾的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿，所述第二挡板远离第一挡板的侧壁上设置有第三滑道，所述第三滑道与限位槽位置相匹配，所述限位块滑动连接于第三滑道内，所述限位块靠近安装座的一侧均匀的设置有多个第二棘齿，所述第二棘齿与第一棘齿卡固连接，所述第三滑道靠近的安装座的内壁上设置有定位螺纹孔，所述限位块远离第一挡板的侧壁上设置有第二螺栓，所述第二螺栓穿过限位块，并与定位螺纹孔螺纹连接。
[0009]优选的，所述第二挡板靠近第一螺栓的一侧设置有把。
[0010]本技术的有益效果在于：通过通过设置密封系统增加密封性，而密封囊为耐
磨橡胶制成，则增加了使用寿命，同时模块化的设置，减少了维修成本，而第一滑道和第二滑道的设置，则方便了对应部件的移动，同时第一滑道截面和第二滑道截面均为T型的设置，则避免了部件滑动时的脱落。
附图说明
[0011]图1为实施例中的一种盾构机盾尾密封系统的结构示意图；
[0012]图2为实施例中的密封组件的结构示意图；
[0013]图3为实施例中的六个密封组件拼接状态下的的结构示意图；
[0014]图4为实施例中的第一滑道截面和第二滑道截面的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0016]如图1
‑
3所示，本技术公开了一种盾构机盾尾密封系统，包括：盾构机盾尾1和隧道管片2，盾构机盾尾1的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件3，密封组件包括沿盾构机盾尾1周向设置的六个安装座31，两个相邻的安装座31的相对一侧贴合，安装座31一侧通过第一螺栓32与盾构机盾尾1固定，安装座31远离第一螺栓32的内壁上固定设置有第一挡板33，安装座31靠近第一螺栓32的内壁上设置有第二挡板34，第一挡板33和第二挡板34之间设置有密封囊35，密封囊35固定于安装座31上，密封囊35与隧道管片2外壁贴合，从而起到密封效果，两个相邻的密封组件3之间形成空腔，空腔内填充有盾尾油脂5，位于空腔处的盾构机盾尾1的内壁上设置有注浆口6，安装座31沿盾构机盾尾1周向的一侧设置有卡条36，安装座31沿盾构机盾尾1周向的另一侧设置有卡槽37，卡条36外壁与卡槽37内壁相匹配，卡条36与卡槽37滑动连接，密封囊35为耐磨橡胶制成。
[0017]进一步的，如图3所示，卡条36远离安装座31的一侧设置有密封条38。
[0018]进一步的，如图3
‑
4所示，盾构机盾尾1内壁上等间距设置有六个第一滑道11，安装座31外壁固定设置有与第一滑道11内壁相匹配的第一滑块12，第一滑道11与第一滑块 12滑动连接，第一滑块12，第一滑道11与第一滑块12卡固连接，第一滑道11截面为T 型。
[0019]进一步的，如图3
‑
4所示，安装座31靠近第一螺栓32的内壁上对称设置有两个第二滑道311，第二滑道311内滑动有与其内壁相匹配的第二滑块312，第二滑块312与第二滑道311卡固连接，第二滑块312与第二挡板34固定连接，第二挡板34通过调节组件4 与安装座31固定，第二滑道311截面为T型。
[0020]进一步的，如图2所示，节组件4包括限位槽41和限位块42，限位槽41设置于安装座31靠近第一螺栓32的内壁上，限位槽41靠近盾构机盾尾1的内壁上均匀的设置有多个第一棘齿43，第二挡板34远离第一挡板33的侧壁上设置有第三滑道331，第三滑道331 与限位槽41位置相匹配，限位块42滑动连接于第三滑道331内，限位块42靠近安装座 31的一侧均匀的设置有多个第二棘齿44，第二棘齿44与第一棘齿43卡固连接，第三滑道331靠近的安装座31的内壁上设置有定位螺纹孔332，限位块42远离第一挡板33的侧壁上设置有第二螺栓45，第二螺栓45穿过限位块42，并与定位螺纹孔332螺纹连接。
[0021]进一步的，如图1
‑
3所示，第二挡板34靠近第一螺栓32的一侧设置有把手39。
[0022]工作原理：安装座31安装时由下至上安装，并沿第一滑道11滑动至指定位置，通过第一螺栓32固定，而卡条36与卡槽37起到卡固作用，而六个安装座31全部安装完成时，相互之间也起到支撑作用，需要拆卸维修时，可以之间解除第一螺栓32与盾构机盾尾1 的连接，将安装座32抽出即可，而第二挡板34则可以根据密封囊35的大小进行调节，需要调节时，解除第二螺栓45与定位螺纹孔332的螺纹连接，限位块42沿第三滑道331 向远离限位槽41的一侧滑动，此时第一棘齿43与第二棘齿44解除卡固连接，第二挡板 34沿第二滑道331滑动至指定位置，再将限位块42与限位槽41卡固，并紧固第二螺栓 45与定位螺纹孔332的螺纹连接，而密封条38的设置则是用于增加相邻两个安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机盾尾密封系统，包括盾构机盾尾(1)和隧道管片(2)，其特征在于：所述盾构机盾尾(1)的内壁上沿径向等间距设置有三个密封组件(3)，所述密封组件包括沿盾构机盾尾(1)周向设置的六个安装座(31)，两个相邻的所述安装座(31)的相对一侧贴合，所述安装座(31)一侧通过第一螺栓(32)与盾构机盾尾(1)固定，所述安装座(31)远离第一螺栓(32)的内壁上固定设置有第一挡板(33)，所述安装座(31)靠近第一螺栓(32)的内壁上设置有第二挡板(34)，所述第一挡板(33)和第二挡板(34)之间设置有密封囊(35)，所述密封囊(35)固定于安装座(31)上，两个相邻的所述密封组件(3)之间形成空腔，所述空腔内填充有盾尾油脂(5)，位于空腔处的所述盾构机盾尾(1)的内壁上设置有注浆口(6)，所述安装座(31)沿盾构机盾尾(1)周向的一侧设置有卡条(36)，所述安装座(31)沿盾构机盾尾(1)周向的另一侧设置有卡槽(37)，所述卡条(36)外壁与卡槽(37)内壁相匹配。2.如权利要求1所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述卡条(36)远离安装座(31)的一侧设置有密封条(38)。3.如权利要求2所述的一种盾构机盾尾密封系统，其特征在于，所述盾构机盾尾(1)内壁上等间距设置有六个第一滑道(11)，所述安装座(31)外壁固定设置有第一滑块(12)，所述第一滑道(11)与第一滑块(12)滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚军，许川，严廷标，卜林，
申请(专利权)人：江苏重亚重工有限公司，
类型：新型
国别省市：