一种双法兰新型直线轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双法兰新型直线轴承，涉及直线轴承技术领域，包括轴承套外圈，轴承套外圈的表面分别设有添油组件和回收组件，轴承套外圈的两端均固定设有法兰凸缘盘，两个法兰凸缘盘的一侧均开设有四个装配孔，轴承套外圈的内壁固定设有两个安装环，两个安装环的一侧均固定设有密封圈；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置添油组件，对承载球的润滑更加充分，通过设置回收组件，可以直接使用回收后的润滑油，避免浪费，同时降低使用成本，通过在油腔管和轴承套外圈之间的空隙填充吸音棉，使得双法兰新型直线轴承具有良好的降噪效果。双法兰新型直线轴承具有良好的降噪效果。双法兰新型直线轴承具有良好的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双法兰新型直线轴承


[0001]本技术涉及一种直线轴承，特别涉及一种双法兰新型直线轴承，属于直线轴承


技术介绍

[0002]直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。直线轴承广泛应用于精密机床、纺织机械、食品包装机械、印刷机械等工业机械。由于直线轴承的承载球与轴承点接触，故使用载荷小。钢球以极小的摩擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动
[0003]现有的直线轴承在使用中需要及时添加润滑油进行润滑，但是通常采用从直线轴承的一侧添加润滑油，润滑油从直线轴承内部的一侧蔓延到内部另一侧，借此实现对所有承载球的润滑，但是此种润滑方式润滑不充分，反而加速了承载球的磨损，同时需要大量的润滑油，造成浪费，为此我们提出一种双法兰新型直线轴承。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双法兰新型直线轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的直线轴承润滑不充分的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双法兰新型直线轴承，包括轴承套外圈，所述轴承套外圈的表面分别设有添油组件和回收组件，所述轴承套外圈的两端均固定设有法兰凸缘盘，两个所述法兰凸缘盘的一侧均开设有四个装配孔，所述轴承套外圈的内壁固定设有两个安装环，两个所述安装环的一侧均固定设有密封圈，两个所述密封圈之间分别固定设有油腔管、辅助管和轴承套内圈，所述油腔管套设在辅助管的外部，所述辅助管套设在轴承套内圈的外部，所述辅助管的表面开设有若干个连通孔，所述轴承套内圈的表面开设有若干个活动槽，若干个所述活动槽的内部均设有若干个承载球。
[0006]优选的，所述添油组件包括分油筒，所述分油筒固定设置在轴承套外圈的顶部，所述分油筒的顶部固定设有进油斗，所述进油斗的顶部卡合有密封塞，所述分油筒的底部分别固定设有若干个第一分油管和若干个第二分油管，若干个所述第一分油管和若干个第二分油管均设置为向下倾斜状，且均位于每两个相邻的第一分油管之间。
[0007]优选的，所述回收组件包括回收通道，所述回收通道固定设置在轴承套外圈的底部，所述回收通道的内部固定设有过滤网，所述回收通道的底端固定设有集油箱，所述集油箱的正面固定设有回收管，所述回收管的表面固定设有止油阀，所述回收管设置为向下倾斜。
[0008]优选的，所述进油斗位于分油筒的中部，所述进油斗出口端的直径大于第一分油管的直径，若干个所述第一分油管均与若干个第二分油管尺寸相同，若干个所述第一分油管均与相对应的第二分油管形成40
°
的夹角，若干个所述第一分油管的直径均小于承载球的直径。
[0009]优选的，若干个连通孔分别与若干个承载球相对齐，若干个连通孔的直径均大于承载球的直径。
[0010]优选的，所述油腔管和轴承套外圈之间的空隙填充有吸音棉。
[0011]优选的，八个所述装配孔均包括内孔和两个外孔，每两个位于同一个法兰凸缘盘的外孔均对称设于相对应的内孔的两侧，八个所述外孔的直径均大于内孔的直径。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种双法兰新型直线轴承具有如下有益效果：
[0013]1、通过设置添油组件，对承载球的润滑更加充分，拔出密封塞，倒入润滑油，润滑油进入到分油筒的内部，并向分油筒内部的两端蔓延，同时一部分润滑油通过第一分油管进入油腔管的内部，接着穿过连通孔，接着落到辅助管的表面，并沿着其表面流动，对一部分承载球进行润滑，另一部分润滑油通过第二分油管进入到油腔管的内部，接着落到辅助管的表面，并沿着其表面流动，通过连通孔对剩下的承载球进行润滑；
[0014]2、通过设置回收组件，可以直接使用回收后的润滑油，避免浪费，同时降低使用成本，润滑油会在双法兰新型直线轴承长时间停止工作时通过回收通道落入集油箱的内部，过滤网能够过滤双法兰新型直线轴承工作时产生的杂质，进而保证润滑油的质量，打开止油阀，收取润滑油，用于下次使用前的润滑；
[0015]3、通过在油腔管和轴承套外圈之间的空隙填充吸音棉，使得双法兰新型直线轴承具有良好的降噪效果，吸音棉的内部含有大量细小的间隙，能够使声波衰减，实现降噪。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖面结构示意图之一；
[0018]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的剖面结构示意图之二。
[0020]图中：1、轴承套外圈；2、法兰凸缘盘；3、装配孔；4、安装环；5、密封圈；6、油腔管；7、添油组件；701、分油筒；702、进油斗；703、第一分油管；704、第二分油管；705、密封塞；8、回收组件；801、回收通道；802、过滤网；803、集油箱；804、回收管；805、止油阀；9、轴承套内圈；10、连通孔；11、活动槽；12、承载球；13、内孔；14、外孔；15、辅助管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供了一种双法兰新型直线轴承，包括轴承套外圈1，轴承套外圈1的表面分别设有添油组件7和回收组件8，轴承套外圈1的两端均固定设有法兰凸缘盘2，两个法兰凸缘盘2的一侧均开设有四个装配孔3，轴承套外圈1的内壁固定设有两个安装环4，两个安装环4的一侧均固定设有密封圈5，两个密封圈5之间分别固定设有油腔管
6、辅助管15和轴承套内圈9，油腔管6套设在辅助管15的外部，辅助管15套设在轴承套内圈9的外部，辅助管15的表面开设有若干个连通孔10，轴承套内圈9的表面开设有若干个活动槽11，若干个活动槽11的内部均设有若干个承载球12；
[0024]若干个连通孔10分别与若干个承载球12相对齐，若干个连通孔10的直径均大于承载球12的直径；
[0025]油腔管6和轴承套外圈1之间的空隙填充有吸音棉；
[0026]八个装配孔3均包括内孔13和两个外孔14，每两个位于同一个法兰凸缘盘2的外孔14均对称设于相对应的内孔13的两侧，八个外孔14的直径均大于内孔13的直径。
[0027]实施例2：
[0028]添油组件7包括分油筒701，分油筒701固定设置在轴承套外圈1的顶部，分油筒701的顶部固定设有进油斗702，进油斗702的顶部卡合有密封塞705，分油筒701的底部分别固定设有若干个第一分油管703和若干个第二分油管704，若干个第一分油管703和若干个第二分油管704均设置为向下倾斜状，且均位于每两个相邻的第一分油管703之间；
[0029]进油斗702位于分油筒701的中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双法兰新型直线轴承，包括轴承套外圈（1），其特征在于，所述轴承套外圈（1）的表面分别设有添油组件（7）和回收组件（8），所述轴承套外圈（1）的两端均固定设有法兰凸缘盘（2），两个所述法兰凸缘盘（2）的一侧均开设有四个装配孔（3），所述轴承套外圈（1）的内壁固定设有两个安装环（4），两个所述安装环（4）的一侧均固定设有密封圈（5），两个所述密封圈（5）之间分别固定设有油腔管（6）、辅助管（15）和轴承套内圈（9），所述油腔管（6）套设在辅助管（15）的外部，所述辅助管（15）套设在轴承套内圈（9）的外部，所述辅助管（15）的表面开设有若干个连通孔（10），所述轴承套内圈（9）的表面开设有若干个活动槽（11），若干个所述活动槽（11）的内部均设有若干个承载球（12）。2.根据权利要求1所述的一种双法兰新型直线轴承，其特征在于：所述添油组件（7）包括分油筒（701），所述分油筒（701）固定设置在轴承套外圈（1）的顶部，所述分油筒（701）的顶部固定设有进油斗（702），所述进油斗（702）的顶部卡合有密封塞（705），所述分油筒（701）的底部分别固定设有若干个第一分油管（703）和若干个第二分油管（704），若干个所述第一分油管（703） 和若干个第二分油管（704）均设置为向下倾斜状，且均位于每两个相邻的第一分油管（703）之间。3.根据权利要求1所述的一种双法兰新型直线轴承，其特征在于：所述回收组件（8）包括回收通道（801），所述回...

【专利技术属性】
技术研发人员：范新军，刘亚平，邢希印，
申请(专利权)人：临清市诺尔轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：