一种汽车净水回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车净水回收装置，包括蓄水容器、连接管道、蒸发容器、隔板、常低温气道、加热器及浮子；蓄水容器通过连接管道与蒸发容器的下侧方连接，在连接管道内设置有开关；加热器设置于蒸发容器内；常低温气道穿过蒸发容器，在蒸发容器的一侧壁上设置有净水回收口，隔板倾斜设置于蒸发容器内的加热器与常低温气道之间，且隔板的一侧与净水回收口连接，在蒸发容器内设置有浮子。本技术方案利用高低温差实现液体蒸发、冷凝及回收；高低温均取自汽车现有相关系统就会产生的部件系统，通过管道、装置，实现了净水回收的功能。实现了净水回收的功能。实现了净水回收的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车净水回收装置


[0001]本专利技术属于水处理及车用辅助装置领域，具体涉及一种汽车净水回收装置。

技术介绍

[0002]商用车，特别是长途运输车辆，在特殊区域或缺水地域时间较长时，商用车内携带的净水仅能满足生存饮用，而用于洗漱等方面的用水无法得到保障。
[0003]如图1所示为现商用车的蓄水箱01(非冷却水箱)，在出发前会在蓄水箱内装满净水，但是其蓄水箱内的容积是额定的，以防止蓄水的品质变坏，使用时，通过设置于蓄水箱上的取水管02上的取水阀取水。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车净水回收装置，以解决现商用车的蓄水箱不能满足特定时间的乘员用水问题。
[0005]为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车净水回收装置，包括蓄水容器、连接管道、蒸发容器、隔板、常低温气道、加热器及浮子；
[0007]所述蓄水容器通过连接管道与蒸发容器的下侧方连接，在连接管道内设置有开关；加热器设置于蒸发容器内；
[0008]常低温气道穿过蒸发容器，且位于加热器的上方，在蒸发容器的一侧壁上设置有净水回收口，隔板倾斜设置于蒸发容器内的加热器与常低温气道之间，且隔板的一侧与净水回收口连接，且该侧为隔板的最低处；隔板与净水回收口相对的一侧不与蒸发容器完全连接；
[0009]在蒸发容器内设置有浮子，用于测量蒸发容器内的液位。
[0010]进一步的，蒸发容器设置有对称的挺柱，用于固定蒸发容器，浮子套设于挺柱上。
[0011]进一步的，在蒸发容器内与连接管道相对处设置有防浪板，在防浪板上设置有多个通孔。
[0012]进一步的，在蒸发容器的下部设置有排污口，在排污口上设置有排污阀。
[0013]进一步的，加热器位于连接管道的上方，所述加热器为加热气管或电加热装置。
[0014]进一步的，加热器为加热气管时，加热器的进口与高温进水管连接，加热器的出口与高温回水管连接；高温进水管与汽车动力总成冷却管高温段连接，高温回水管与汽车动力总成冷却管常低温段连接。
[0015]进一步的，加热器为电加热装置时，通过导线与汽车上的电源连接。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]本技术方案利用高低温差实现液体蒸发、冷凝及回收；高低温均取自汽车现有相关系统就会产生的部件系统，通过管道、装置，实现了净水回收的功能。
附图说明
[0018]图1为现商用车蓄水箱结构示意图。
[0019]图2为本专利技术汽车净水回收装置结构示意图。
[0020]图3为本专利技术蒸发容器示意图。
[0021]图4为本专利技术的汽车净水回收装置在汽车上的装配示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]01、蓄水箱；02、取水管；1、蓄水容器；2、连接管道；3、防浪板；4、隔板；5、挺柱；6、浮子；7、蒸发容器；8、高温进水管；9、高温回水管；10、常低温气道；11、蒸汽气流；12、净水回收口；13、排污口；100、汽车净水回收装置；200、驾驶室。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。
[0025]如图1至图4所示，本申请提供一种汽车净水回收装置，包括蓄水容器1、连接管道2、蒸发容器7、隔板4、常低温气道10、加热器、防浪板3、挺柱5、高温进水管8、高温回水管9及浮子6。
[0026]本申请的蓄水容器1的形状不受限制，以能够安装于商用车驾驶室内(也可能为其它车辆或装置上，比如钻井平台、沙漠工作站等均可以进行适应性改进后使用本装置。本申请的蓄水容器用于存储乘员使用过的水，以便于进行后序的净化处理，在本申请的其它实施例中，也可以存储自然环境中没有处理过的水。
[0027]连接管道2用于连接蓄水容器与蒸发容器，在连接管道内设置有开关，本申请的开关为现有技术，可以用机械式也可以用电子式的，通过商业购买即可获得，为此不对开关结构进行详细的说明，开关的主要作用是控制蓄水容器内的液体进入蒸发容器7。
[0028]本申请的蒸发容器是本装置的核心部件，也是实现净水回收的区域，在本实施例中为长方体结构，在蒸发容器的侧壁上设置有净水回收口12，在蒸发容器的底部设置有排污口13，在排污口上设置有排污阀，供乘员定期排污的作用。
[0029]防浪板3设置于蒸发容器内与连接管道相对处，本申请的防浪板采用带有多个通孔的直板，也可以采用曲板结构，用于稳定蒸发容器内的液体。
[0030]在蒸发容器内设置有加热器，加热器位于连接管道的上方，本申请的加热器为加热气管或电加热装置。加热器为加热气管时，加热器的进口与高温进水管连接，加热器的出口与高温回水管连接；高温进水管与汽车动力总成冷却管高温段连接，高温回水管与汽车动力总成冷却管常低温段连接。在其它实施例中，加热器为电加热装置时，通过导线与汽车上的电源连接。具体的加热器根据需要确定。
[0031]常低温气道10穿过蒸发容器7，且位于加热器的上方，隔板倾斜设置于蒸发容器内的加热器与常低温气道之间，且隔板的一侧与净水回收口连接，且该侧为隔板的最低处；隔板与净水回收口相对的一侧不与蒸发容器完全连接。
[0032]本申请的挺柱为光杆，对称设置于蒸发容器上，用于固定蒸发容器，以免上下坡或颠簸时蒸发容器移动等，浮子6套设于挺柱上，浮子用于测量蒸发容器内的液面高度，防止上下坡液面高度波动太大，且浮子测量的液面高度与连接管道内的开关通断相关联。
[0033]本装置的工作过程：
[0034]乘员使用后的液体存储于蓄水容器内，蒸发容器内的浮子的高度达到足够低的设定值h1时，连接管道内的开关打开，蓄水容器内的液体进入蒸发容器内；当浮子的高度达到足够高的设定值h2时，连接管道内的开关关闭，蓄水容器内的液体不再时入蒸发容器内。用以保证蒸发容器内的液位处于合适的高度，有利于装置持续有效的工作。
[0035]高温进水管，与汽车动力总成冷却管高温段连接；传统内燃机的高温冷却液体温度基本在105℃左右，混动及新能源电机冷却液体温度也较高；高温进水管携带的热量，通过加热器，将蒸发容器内的液体加热汽化，形成了蒸汽气流。高温的蒸汽气流往蒸发容器内的上部流动，穿过隔板与蒸发容器没有连接的空隙部分与常低温气道接触。
[0036]本申请的常低温气道，主要作用是引入常低温气体，具体进气接口可以在汽车驾驶室前部中网附近，夏天也可以直接连接空调低温出气口(即空调出风口)；由于高低温差，常低温气道周边的蒸汽气流，在常低温气道表面液化，常低温气道在蒸发容器内的气道材质(包括但不限于)为薄板金属等，导热性能良好的材质。
[0037]高温的蒸汽气流在常低温气道表面液化后，滴落在隔板上，斜置(高度差，导流用)的隔板最低高度处接净水回收口，实现了净水回收的整个过程。
[0038]尽管已经示出和描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车净水回收装置，其特征在于，包括蓄水容器、连接管道、蒸发容器、隔板、常低温气道、加热器及浮子；所述蓄水容器通过连接管道与蒸发容器的下侧方连接，在连接管道内设置有开关；加热器设置于蒸发容器内；常低温气道穿过蒸发容器，且位于加热器的上方，在蒸发容器的一侧壁上设置有净水回收口，隔板倾斜设置于蒸发容器内的加热器与常低温气道之间，且隔板的一侧与净水回收口连接，且该侧为隔板的最低处；隔板与净水回收口相对的一侧不与蒸发容器完全连接；在蒸发容器内设置有浮子，用于测量蒸发容器内的液位。2.根据权利要求1所述的汽车净水回收装置，其特征在于，蒸发容器设置有对称的挺柱，用于固定蒸发容器，浮子套设于挺柱上。3.根据权利要求1所述的汽车净水回收装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学奎，冯玉刚，余长峰，汪中奇，马宏扬，贾载勋，孙玉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：