一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车制造技术

本发明专利技术涉及管廊台车技术领域，提出了一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，其可以较好的适用于综合管廊的施工过程中浇筑模板的施工，装配施工较为简捷，施工效率较高，台车模板体系的拆卸较为容易，具备可快速落模和拆模的特点，加快了台车模板体系周转使用效率，并且台车主立柱的结构强度较高，台车主立柱的尺寸可以调节，方便适用于大箱室结构和小箱室结构的多种尺寸的施工，通用性较好，包括台车主立柱，还包括台车主体和台车模板体系，台车主立柱包括两个底纵梁，两个底纵梁的底端均安装有多个电动滚轮，两个底纵梁的顶端分别连接有多个第一立柱和多个第二立柱，多个第一立柱的顶端固定连接有第一上纵梁。第一立柱的顶端固定连接有第一上纵梁。第一立柱的顶端固定连接有第一上纵梁。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车


[0001]本专利技术涉及管廊台车
，具体涉及一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车。

技术介绍

[0002]众所周知，综合管廊就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和生命线，综合管廊施工浇筑过程中通常会使用到模板台车以辅助浇筑模板的辅助支撑装配，为方便浇筑模板的装配，提出一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车。
[0003]经检索，2020年4月10日公开的，公开号为CN110985062A的中国专利技术专利公开了一种隧道台车用液压油缸推动隧道台车横向对中机构，其大致描述为，包括台车主立柱以及台车主立柱通过升降液压机构和平移液压机构所连接的多组模板，台车主立柱包括底梁座、主支柱和顶横梁，底梁座设有一对且相平行，底梁座的下表面之间设置有滚轮，两根底梁座上设置有多组主支柱，且每组主支柱上端之间连接有顶横梁，模板包括第一模板和第二模板，第一模板为设置在顶部的弧状板体，第一模板的两端通过铰接耳铰接有呈弧板状体的第二模板，第一模板的下表面内壁焊接有横向设置的支撑横梁，且多组模板中所焊接的支撑横梁的下表面两侧由两条支撑顶梁固定连接，顶横梁上表面两侧通过升降液压机构分别与两条支撑顶梁连接，多组模板中同侧第二模板的内侧壁之间由两根支撑侧梁连接固定，且主支柱的外侧壁与支撑侧梁之间连接有平移液压机构，其在使用时，通过控制两侧所设置的升降液压缸进行升降，达到调节两侧主支柱以及顶横梁的水平度的作用，通过控制两组升降液压机构中调距液压缸的伸缩杆进行伸缩，从而使升降液压机构进行延展或者回缩，达到控制模板的高度调节，通过控制两组平移液压机构中调距液压缸的伸缩杆进行伸缩，从而使平移液压机构进行延展或者回缩，达到控制模板的水平位移，对模板进行对中调整，其中升降液压机构、平移液压机构中所设的调距液压缸没有直接参与对模板重力承载，使调距液压缸的伸缩杆始终受到轴向力的作用，有效保证对调距液压缸进行保护。
[0004]上述的现有技术方案虽然可以适用于隧道的施工，但是对于具备大箱室结构和小箱室结构的综合管廊，其浇筑模板的施工过程中的适用性较差，同时大箱室结构的尺寸和小箱室结构的尺寸并不相同，所以对管廊台车的支撑的尺寸需求较多，因此上述的现有技术方案实用性也较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，其可以较好的适用于综合管廊的施工过程中台车模板体系的施工，并且台车模板体系的装配施工较为简捷，施工效率较高，同时浇筑完成后台车模板体系的拆卸较为容易，
具备可快速落模和拆模的特点，减少了劳动力投入，降低了劳动强度，提高施工效率、加快了台车模板体系周转使用效率，并且台车主立柱的结构强度较高，台车主立柱的尺寸可以调节，方便适用于大箱室结构和小箱室结构的多种尺寸的施工，通用性较好。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，包括台车主立柱，还包括台车主体和台车模板体系，台车主立柱包括两个底纵梁，两个所述底纵梁的底端均安装有多个电动滚轮，两个底纵梁的顶端分别连接有多个第一立柱和多个第二立柱，多个所述第一立柱的顶端固定连接有第一上纵梁，多个所述第二立柱的顶端固定连接有第二上纵梁，第一上纵梁上和第二上纵梁上均安装有顶升三角连杆机构装置，第一上纵梁和第二上纵梁之间固定连接有多个伸缩横梁，多个所述伸缩横梁内均铰接有两个螺纹拉杆，多个所述螺纹拉杆上均螺纹连接有螺纹拉筒，多个所述螺纹拉筒的远离所述螺纹拉杆的一端均螺纹连接有螺纹撑杆，多个所述螺纹撑杆分别与多个第一立柱和多个第二立柱铰接，多个第一立柱上和多个第二立柱上均安装有三角可调节式支撑装置，所述台车主体内设置有大箱室结构和小箱室结构，所述大箱室结构内和小箱室结构内均安装有与所述电动滚轮匹配的轨道。
[0009]在前述方案的基础上，多个所述三角可调节式支撑装置均包括上内支撑螺杆、下内支撑螺杆和斜内支撑螺杆，多个所述上内支撑螺杆、多个下内支撑螺杆和多个斜内支撑螺杆均铰接有内铰接座，多个所述内铰接座分别与多个第一立柱和多个第二立柱铰接，多个上内支撑螺杆上均螺纹连接有上平支撑螺纹筒，多个下内支撑螺杆上均螺纹连接有下平支撑螺纹筒，多个斜内支撑螺杆上均螺纹连接有斜支撑螺纹筒，多个所述上平支撑螺纹筒内均螺纹连接有上外支撑螺杆，多个所述下平支撑螺纹筒内均螺纹连接有下外支撑螺杆，多个所述斜支撑螺纹筒内均螺纹连接有斜外支撑螺纹杆，多个所述上外支撑螺杆上均转动连接有同步轴，多个所述斜外支撑螺纹杆分别与多个所述同步轴转动连接，多个所述同步轴上均铰接有同步座，多个所述下外支撑螺杆上均铰接有下外铰接座，多个所述下外铰接座和多个同步座均与所述台车模板体系匹配。
[0010]在前述方案的基础上优选的，所述顶升三角连杆机构装置包括两个顶螺纹筒，两个所述顶螺纹筒外均固定连接有同心固定架，两个所述同心固定架分别固定连接在所述第一上纵梁的顶端和第二上纵梁的顶端，两个顶螺纹筒内均螺纹连接有调节螺纹杆，两个所述调节螺纹杆上均固定连接有牵引架，两个所述牵引架上分别转动连接有第一同步条和第二同步条，所述第一同步条上转动连接有多个第一驱动板，多个所述第一驱动板上均转动连接有第一连接轴，多个所述第一连接轴上均转动连接有第一支撑板和第一支撑耳板，两个所述第一支撑板均与第一上纵梁铰接，两个所述第一支撑耳板的顶端固定连接有第一支撑槽架，所述第二同步条上转动连接有多个第二驱动板，多个所述第二驱动板上均转动连接有第二连接轴，多个所述第二连接轴上均转动连接有第二支撑板和第二支撑耳板，两个所述第二支撑板均与第二上纵梁铰接，两个所述第二支撑耳板的顶端固定连接有第二支撑槽架，所述第一支撑槽架内和第二支撑槽架内均设置有工字钢，两个所述工字钢的顶端固定连接有多个横支梁，多个所述横支梁均与所述台车模板体系匹配。
[0011]在前述方案的基础上进一步的，所述台车模板体系包括外模支撑结构、大箱室内模支撑结构和小箱室内模支撑结构，所述外模支撑结构包括多个第一外支板和多个第二外
支板，多个第一外支板均安装在台车主体的一端，多个所述第二外支板均安装在台车主体的另一端，多个第一外支板上下相邻的两个第一外支板之间相互连接，多个第二外支板中上下相邻的两个第二外支板之间相互连接，所述大箱室内模支撑结构包括多个大内支板，多个所述大内支板均设置在所述大箱室结构内，所述小箱室内模支撑结构包括多个小内支板，多个所述小内支板均设置在所述小箱室结构内，多个大内支板中相邻的两个大内支板之间以及多个小内支板之中相邻的两个小内支板之间均通过多个快速连接装置连接，位于大箱室结构内的多个所述下外铰接座、多个同步座和多个横支梁分别与部分大内支板匹配，位于小箱室结构内的多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，包括台车主立柱，其特征在于，还包括台车主体和台车模板体系，其中，台车主立柱包括两个底纵梁(1)，两个所述底纵梁(1)的底端均安装有多个电动滚轮(2)，两个底纵梁(1)的顶端分别连接有多个第一立柱(3)和多个第二立柱(4)，多个所述第一立柱(3)的顶端固定连接有第一上纵梁(5)，多个所述第二立柱(4)的顶端固定连接有第二上纵梁(6)，第一上纵梁(5)上和第二上纵梁(6)上均安装有顶升三角连杆机构装置，第一上纵梁(5)和第二上纵梁(6)之间固定连接有多个伸缩横梁，多个所述伸缩横梁内均铰接有两个螺纹拉杆(7)，多个所述螺纹拉杆(7)上均螺纹连接有螺纹拉筒(8)，多个所述螺纹拉筒(8)的远离所述螺纹拉杆(7)的一端均螺纹连接有螺纹撑杆(9)，多个所述螺纹撑杆(9)分别与多个第一立柱(3)和多个第二立柱(4)铰接，多个第一立柱(3)上和多个第二立柱(4)上均安装有三角可调节式支撑装置，其中所述台车主体内设置有大箱室结构(10)和小箱室结构(11)，所述大箱室结构(10)内和小箱室结构(11)内均安装有与所述电动滚轮(2)匹配的轨道(12)。2.根据权利要求1所述的一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，其特征在于，多个所述三角可调节式支撑装置均包括上内支撑螺杆(13)、下内支撑螺杆(14)和斜内支撑螺杆(15)，多个所述上内支撑螺杆(13)、多个下内支撑螺杆(14)和多个斜内支撑螺杆(15)均铰接有内铰接座(16)，多个所述内铰接座(16)分别与多个第一立柱(3)和多个第二立柱(4)铰接，多个上内支撑螺杆(13)上均螺纹连接有上平支撑螺纹筒(17)，多个下内支撑螺杆(14)上均螺纹连接有下平支撑螺纹筒(18)，多个斜内支撑螺杆(15)上均螺纹连接有斜支撑螺纹筒(19)，多个所述上平支撑螺纹筒(17)内均螺纹连接有上外支撑螺杆(20)，多个所述下平支撑螺纹筒(18)内均螺纹连接有下外支撑螺杆(21)，多个所述斜支撑螺纹筒(19)内均螺纹连接有斜外支撑螺纹杆(22)，多个所述上外支撑螺杆(20)上均转动连接有同步轴(23)，多个所述斜外支撑螺纹杆(22)分别与多个所述同步轴(23)转动连接，多个所述同步轴(23)上均铰接有同步座(24)，多个所述下外支撑螺杆(21)上均铰接有下外铰接座(25)，多个所述下外铰接座(25)和多个同步座(24)均与所述台车模板体系匹配。3.根据权利要求2所述的一种适用于综合管廊新型方便落拆支的一体化台车，其特征在于，所述顶升三角连杆机构装置包括两个顶螺纹筒(26)，两个所述顶螺纹筒(26)外均固定连接有同心固定架(27)，两个所述同心固定架(27)分别固定连接在所述第一上纵梁(5)的顶端和第二上纵梁(6)的顶端，两个顶螺纹筒(26)内均螺纹连接有调节螺纹杆(28)，两个所述调节螺纹杆(28)上均固定连接有牵引架(29)，两个所述牵引架(29)上分别转动连接有第一同步条(30)和第二同步条(31)，所述第一同步条(30)上转动连接有多个第一驱动板(32)，多个所述第一驱动板(32)上均转动连接有第一连接轴(33)，多个所述第一连接轴(33)上均转动连接有第一支撑板(34)和第一支撑耳板(35)，两个所述第一支撑板(34)均与第一上纵梁(5)铰接，两个所述第一支撑耳板(35)的顶端固定连接有第一支撑槽架(36)，所述第二同步条(31)上转动连接有多个第二驱动板(37)，多个所述第二驱动板(37)上均转动连接有第二连接轴(38)，多个所述第二连接轴(38)上均转动连接有第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建超，宣红正，刘峻祥，
申请(专利权)人：沧州晟实伟业机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：