一种山地物资运输车制造技术

本发明专利技术提供一种山地物资运输车，包括车架，所述车架的左右两侧均固设有气囊箱，所述气囊箱的前后端均固定连接有机架，所述车架的底端嵌套有橡胶伸缩气囊，所述车架的前端和后端均焊接有安装板，该安装板的外侧分别固定连接有蓄电池和气泵，气泵通过输出管、导气管和第二进气电磁阀的配合，完成橡胶伸缩气囊的伸展，此时耐磨底板的底面贴近地面不接触，通过第二进气电磁阀和第二排气电磁阀的配合，实现橡胶伸缩气囊在车架底部的充放气，避免道路坑洼导致车架过度倾斜，实现橡胶伸缩气囊对车架的动态支撑，提高本装置下陡坡道路的行进稳定性，解决现有设备存在的行进稳定性不足、驻车支撑不足和越障不足的问题。支撑不足和越障不足的问题。支撑不足和越障不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种山地物资运输车


[0001]本专利技术主要涉及山地运输车领域，具体涉及一种山地物资运输车。

技术介绍

[0002]山地工作者如林业望火员等需要在山里环境中长时间坚守，其生活储备物资供给不便，导致林业望火员等的物资保障供给长时间处于欠缺状态，受山地地形地貌影响，传统车辆无法在山地林间顺畅通行，导致林业望火员的日常工作中存在物资补给不便的问题。
[0003]现有专利（公告号：CN213502619U）公开一种山地运输车装置，包括车体，所述车体的顶部四角均固定连接有多级液压缸，所述多级液压缸远离车体的一端通过转动栓转动连接有车箱，所述车箱的底部固定连接有平衡传感器，所述车体的底部固定连接有液压油箱，所述液压油箱外侧固定连接有控制器，所述液压油箱外侧固定连接有液压马达，所述车体两侧均通过转动栓转动连接有驻车装置，所述驻车器有若干个并且均匀分布在驻车座底部，平衡传感器两端的电极柱通过电线与控制器连接，本技术涉及山地运输车
该一种山地运输车装置，达到了运输车在上坡和下坡时运输的设备和物资会发生倾斜的危险，停在凹凸不平坡上易滑坡发生危险，造成人员伤亡，财产损失。
[0004]专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有设备在使用的过程中，双线圈2位2通电磁阀控制车箱底部的多级液压缸升降，在陡坡道路中，极易导致重心升高，导致行进稳定性不足；2、现有设备在使用的过程中，驻车器与底面充分接触，将运输车停放在凹凸不平的坡上，在湿润地面使用时，驻车器极易因本装置的结构重量陷入地面，无法为车体提供有效支撑；3、现有设备在使用的过程中，在山地凹凸不平的道路上行进时，需要确保车体具备充足的越障能力，其驻车器对车体的支撑，无法保障车体通过障碍物。

技术实现思路

[0005]专利技术要解决的问题本专利技术的提供了一种山地物资运输车，用于解决上述
技术介绍
中提到的现有设备存在的行进稳定性不足、驻车支撑不足和越障不足的技术问题。
[0006]技术方案为达到上述目的，本专利技术提供的技术方案为：一种山地物资运输车，包括车架，所述车架的左右两侧均固设有气囊箱，所述气囊箱的前后端均固定连接有机架，所述车架的底端嵌套有橡胶伸缩气囊，所述车架的前端和后端均焊接有安装板，该安装板的外侧分别固定连接有蓄电池和气泵，所述气泵与蓄电池电连接，所述气泵的输出端固定连接有输出管，该输出管的外侧与车架的底端固定连接。
[0007]进一步的，所述车架的底端分别焊接有横杆和纵杆，所述车架的顶端内侧固设有装载箱，所述车架的左右两侧均固定连接有定位杆，所述车架的底端固设有安装孔。
[0008]进一步的，两个所述气囊箱的相对侧均固定连接有定位套，该定位套的中部与定
位杆的外侧套接，两个所述气囊箱的相对侧均固定连接有进气管，该进气管的一端与输出管连通，所述进气管的中部固设有第一进气电磁阀，所述气囊箱的外侧分别固定连接有第一排气电磁阀和橡胶伸缩套，该橡胶伸缩套的外侧固定连接有外壳板。
[0009]进一步的，所述机架的顶端和外侧分别固定连接有驱动电机和传动箱，所述驱动电机与蓄电池电连接，所述驱动电机的输出端与传动箱的输入端固定连接，所述传动箱的输出端固定连接有车轮。
[0010]进一步的，所述橡胶伸缩气囊的底端固定连接有耐磨底板，所述橡胶伸缩气囊的前端固定连接有导气管该导气管的一端与输出管固定连接，所述导气管的中部固设有第二进气电磁阀，所述橡胶伸缩气囊的顶端固设有第二排气电磁阀，该第二排气电磁阀的出气口朝向装载箱的底部。
[0011]进一步的，所述外壳板的右侧与气囊箱的左侧卡接，所述外壳板的外侧焊接有加强筋。
[0012]进一步的，所述橡胶伸缩套收缩折叠在气囊箱的内部。
[0013]进一步的，所述橡胶伸缩气囊在垂直方向上柔性系数高于其水平方向上的柔性系数，所述橡胶伸缩气囊的伸展方向朝向车架的底部，所述橡胶伸缩气囊的底面面积大于橡胶伸缩气囊的底面面积。
[0014]有益效果采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术提供了一种山地物资运输车，通过该装置实现行进稳定性提升，气泵通过输出管、导气管和第二进气电磁阀的配合，完成橡胶伸缩气囊的伸展，此时耐磨底板的底面贴近地面不接触，通过第二进气电磁阀和第二排气电磁阀的配合，实现橡胶伸缩气囊在车架底部的充放气，避免道路坑洼导致车架过度倾斜，实现橡胶伸缩气囊对车架的动态支撑，提高本装置下陡坡道路的行进稳定性。
[0015]本专利技术提供了一种山地物资运输车，通过该装置实现驻车支撑保护，开启第一进气电磁阀和第二进气电磁阀，向气囊箱与橡胶伸缩气囊的充气处理，气囊箱充气时，橡胶伸缩套伸展膨胀，外壳板在橡胶伸缩套的带动下向气囊箱的外侧伸展，气囊箱、伸缩套和外壳板的伸展平衡车架，橡胶伸缩气囊充气伸展时，耐磨底板抵触在地面，增加本装置与地面的接触面积，完成本装置的驻车支撑。
[0016]本专利技术提供了一种山地物资运输车，通过该装置实现山地越障能力提升，气泵通过输出管、导气管和第二进气电磁阀配合，向橡胶伸缩气囊内充气，橡胶伸缩气囊向车架的底部伸展，完成耐磨底板的底面抵触在底面，其中耐磨地板的底面面积大于橡胶伸缩气囊的底面面积，避免橡胶伸缩气囊在松软湿润的土地上无法正常使用，通过上述操作流程，完成车架的单边抬升处理，确保车架的前端或后端的车轮接触地面，方便驱动电机通过传动箱带动车轮转动，因橡胶伸缩气囊在垂直方向上柔性系数高于其水平方向上的柔性系数，车轮与地面接触并转动的过程中，橡胶伸缩气囊的垂直方向上开始偏转弯曲，车架在车轮的牵引下完成快速越障。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的新型车架结构的立体图；图2为本专利技术的新型装载箱结构的立体图；图3为本专利技术的新型气囊箱结构的立体图；图4为本专利技术的新型橡胶伸缩气囊结构的立体图；图5为本专利技术的新型安装板结构的立体图；图6为本专利技术的新型机架结构的立体图。
[0019]附图标记1
‑
车架；11
‑
装载箱；12
‑
定位杆；13
‑
安装孔；2
‑
气囊箱；21
‑
定位套；22
‑
进气管；23
‑
第一进气电磁阀；24
‑
第一排气电磁阀；25
‑
橡胶伸缩套；26
‑
外壳板；3
‑
机架；31
‑
驱动电机；32
‑
传动箱；33
‑
车轮；4
‑
橡胶伸缩气囊；41
‑
耐磨底板；42
‑
导气管；43
‑
第二进气电磁阀；44
‑
第二排气电磁阀；5
‑
安装板；6
‑
蓄电池；7
‑
气泵；8
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种山地物资运输车，其特征在于：包括车架（1），所述车架（1）的左右两侧均固设有气囊箱（13），所述气囊箱（13）的前后端均固定连接有机架（3），所述车架（1）的底端嵌套有橡胶伸缩气囊（4），所述车架（1）的前端和后端均焊接有安装板（5），该安装板（5）的外侧分别固定连接有蓄电池（6）和气泵（7），所述气泵（7）与蓄电池（6）电连接，所述气泵（7）的输出端固定连接有输出管（8），该输出管（8）的外侧与车架（1）的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种山地物资运输车，其特征在于：所述车架（1）的底端分别焊接有横杆和纵杆，所述车架（1）的顶端内侧固设有装载箱（11），所述车架（1）的左右两侧均固定连接有定位杆（12），所述车架（1）的底端固设有安装孔（2）。3.根据权利要求2所述的一种山地物资运输车，其特征在于：两个所述气囊箱（13）的相对侧均固定连接有定位套（21），该定位套（21）的中部与定位杆（12）的外侧套接，两个所述气囊箱（13）的相对侧均固定连接有进气管（22），该进气管（22）的一端与输出管（8）连通，所述进气管（22）的中部固设有第一进气电磁阀（23），所述气囊箱（13）的外侧分别固定连接有第一排气电磁阀（24）和橡胶伸缩套（25），该橡胶伸缩套（25）的外侧固定连接有外壳板（26）。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，鲍伟松，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：